Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Di pangkalan, yang disebut Ford Focus, turbodiesel yang kuat dipasang di Cologne dan semuanya dilengkapi dengan baik. Kedengarannya menarik; kaca spion eksternal dengan penggerak listrik, semua jendela otomatis (tentu saja, listrik) bergerak ke dua arah, kursi pengemudi dapat diatur secara elektrik, sistem audio Sony dengan CD changer (6) sangat bagus, AC otomatis dan dibagi memanjang, kompartemen penumpang pada panel instrumentasi pendinginan, kulit pada roda kemudi dan tuas persneling, beberapa mekanik (power steering!) dapat bekerja dalam program yang lebih sporty, kaca depan dipanaskan secara elektrik (yang Ford sudah dikenal sejak lama, namun tetap menjadi pengecualian di dunia otomotif), lampu depan bengkok, dan interiornya benar-benar terkesan bergengsi.
Performa mesinnya juga meyakinkan, apalagi mengingat bobot kendaraannya. Tetapi kekuatan yang sangat besar memerlukan pajak: tepat di atas idle, mesin berhenti bernapas, yang terkadang membuat start tidak nyaman (start menanjak), dan pada saat-saat tertentu tenaga meningkat tajam, hampir tiba-tiba. Dalam kasus terakhir, peningkatan instan yang dirasakan dengan baik dalam akselerasi berlebih mengambil tanggung jawab, yang, di satu sisi, disambut baik karena memungkinkan menyalip secepat kilat tanpa menurunkan gigi, tetapi juga bisa merepotkan sampai pengemudi terbiasa.
Menariknya, misalnya, mesin di gigi empat dengan mudah berputar "hanya" hingga 3800 rpm dan tepat di atas 4000, meskipun kotak merah pada tachometer menjanjikan untuk berputar hingga 4500 rpm. Karakter mesin yang khas sporty di kisaran putaran menengah ini membutuhkan pengemudi yang berpengalaman dan energik yang tahu cara mengemudikan mobil. Secara tradisional, drivetrain yang sangat baik sangat cocok untuk jenis mengemudi ini.
Terlepas dari mesinnya, Focus tetap meyakinkan dengan nuansa lapang, terutama lima pintu yang didesain untuk keluarga. Itu duduk dengan baik di dalamnya (well, mungkin roda kemudi bisa turun satu inci lebih rendah), visibilitas di sekitarnya (termasuk di kaca spion luar) sangat bagus, dan pengukurnya rapi dan transparan. Namun, seperti Mondeo yang lebih besar, dengan mencampur beberapa gaya desain (lingkaran, oval, persegi panjang) di dasbor (termasuk roda kemudi) di dalam, kami kehilangan ruang penyimpanan yang lebih berguna dan komputer perjalanan juga tidak dapat diterima untuk ini. .
Harga dan mesin yang agak menuntut adalah faktor yang mempersempit lingkaran pembeli potensial. Sama seperti mesinnya, mereka pasti menuntut – dan tentu saja untuk para penggila berkendara. Hanya dengan begitu Fokus seperti itu akan berada di tangan yang baik.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavleti.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.103,99 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 25.225,34 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 100kW (136 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 203 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1997 cm3 - tenaga maksimum 100 kW (136 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 203 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1300 kg - berat kotor yang diizinkan 1850 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4340 mm - lebar 1840 mm - tinggi 1490 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 liter |
| Kotak: | 385 1245-l |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1025 mbar / rel. Kepemilikan: 59% / Kondisi, km meter: 13641 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,8 tahun ( 136 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,6 tahun ( 170 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 1,0 / 17,7 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,4 / 14,3 detik |
| Kecepatan maksimum: | 196km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,3m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Mesin dan peralatan menentukan harga, yang ditentukan oleh pembeli. Mesinnya terkadang terlalu agresif untuk dianggap sebagai tipikal mobil keluarga di Focus ini.
Kami memuji dan mencela
Peralatan
ruang interior
kinerja mesin
Penularan
cermin eksterior
mesin tidak ramah
ruang penyimpanan yang buruk
gaya desain interior
pegangan yang tidak nyaman untuk menutup lima pintu
komputer terpasang
