Tren Ford Fusion 1.6i

Fusion yang diperbarui mempertahankan semua keunggulan pendahulunya. Roominess (untuk kelas mobil ini), kompartemen bagasi yang cukup besar dengan tepi pemuatan rendah dan bukaan pemuatan besar, jarak semi-off-road dan dimensi yang dicat pada kulit untuk semua pengemudi yang memiliki banyak kesamaan dengan lalu lintas selai. Fusion telah sedikit dirubah, bagian depan sekarang memiliki sedikit topeng off-road dan bumper depan, lampu sein di lampu depan telah diterangi dengan kaca oranye, dan lampu belakang telah (sedikit) didesain ulang.

Ford lebih maju di bagian interior, di mana bagian atas dasbor terbuat dari karet yang terasa nyaman saat disentuh dan tidak lagi kusam dan kasar. Selama pembaruan, pengukur bahan bakar dan suhu digital ditembak jatuh - alih-alih yang klasik. Lebih cantik dan yang terpenting selalu terlihat. Yang baru tidak orisinal dalam hal desain, tetapi kami tidak dapat menyalahkan mereka karena mengantuk dan kuno, seperti yang kami lakukan dengan yang sebelumnya dalam uji Fusion Toko Otomatis di no. 5 tahun 2003

Area penyimpanan sebagian besar sama, meskipun kami tidak mengerti mengapa tidak ada yang dilapisi, katakanlah, karet agar barang tidak terguling saat Anda bergerak. Di atas interior, yang, omong-omong, tidak menyala, terdapat rak tiga bagian untuk menyimpan barang. Tempat kaleng yang lebih serius tidak ada, karena tempat sampah yang dapat dilepas hanyalah solusi darurat. Bagian tengah bilah alat bukan lagi bab tersendiri, tetapi menyatu menjadi satu kesatuan. Mengubah tombol untuk menghidupkan semua sinyal belok, nozel ventilasi yang berbeda, dan segala sesuatu yang terhubung ke Fusion sebelum diperbaiki.

Kemudi dapat diatur ketinggiannya, sama seperti kursi pengemudi, jadi Anda tidak akan kesulitan menemukan posisi mengemudi yang nyaman. Fusion baru mempertahankan kualitas pengendaraan dari pendahulunya. Lebih nyaman daripada banyak mobil kecil, dengan kemiringan bodi lateral dan longitudinal selama berkendara yang lebih dinamis, tetapi karena itu dengan posisi mengemudi yang meyakinkan. Dan dengan gearbox yang baik dan akurat, yang diberikan gigi keempat yang sangat panjang di pabrik; sangat ideal bagi mereka yang tidak ingin beralih, karena dapat digunakan untuk mengemudi di pemukiman (pada kecepatan 1 km / jam dan 6 rpm) atau untuk melebihi batas jalan raya (pada kecepatan 50 km / jam) dan dikombinasikan dengan Mesin bensin 1.750 liter. dan 150rpm).

Hasil yang berlebihan ini menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih banyak dan kelincahan mesin yang lebih sedikit, yang dalam pengujiannya sedikit mengecewakan dengan konsumsi bahan bakar rata-rata yang tinggi (rata-rata pengujian keseluruhan adalah 8 liter pada 7 km). Gigi keempat yang lebih panjang berarti gigi kelima terutama untuk penghematan bahan bakar. Alasan peningkatan konsumsi terletak pada mesin (100 hp pada 101 rpm dan 6.000 Nm pada 146 rpm), yang sudah lama dikenal armada Ford, yang "nyata" hanya di bagian atas kecepatan, dan enggan untuk beroperasi di kisaran rotasi yang lebih rendah. Ketika dia bangun, dia terus-menerus menarik hingga 4.000 rpm, mencapai daya maksimum. Konsumsi bahan bakar terendah dalam pengujian adalah 6.000 liter pada 8 kilometer, dan yang tertinggi membutuhkan tambahan satu liter untuk jarak yang sama.

Ford sangat yakin bahwa pelanggan Fusion tidak terlalu memperhatikan fakta bahwa bak truk tidak dapat dibuka dari luar kecuali dengan kunci, karena Fusion yang diperbarui berada pada level yang sama dengan pendahulunya. Dengan tas penuh di tangan, tidak ada pilihan selain mencari kunci atau menekan tombol di dasbor untuk mengakses kompartemen bagasi. Sayang sekali Fusion juga tidak mendapatkan bangku belakang yang dapat dipindahkan secara longitudinal setelah perbaikan, karena dengan solusi itu tidak diragukan lagi akan menjadi raja di kelasnya.

Dengan demikian, variabilitas kompartemen penumpang dan bagasi masih dibatasi oleh kursi lipat belakang (60/40) dan sandaran lipat kursi kanan depan, yang memungkinkan pengangkutan barang lebih lama. Kotak, yang sangat tersembunyi di bawah kursi penumpang depan (jok), masih merupakan perlengkapan.

Tidak ada yang berubah dalam membuka tangki bahan bakar juga. Dengan demikian, proses pengisian bahan bakar masih dimulai dengan membuka kunci tutup tangki. Dalam pengujian, mereka tidak berubah menjadi wiper, karena setelah pekerjaan selesai, mereka menyeka kaca depan berulang-ulang dan mengolesi apa pun yang bisa tercoreng. Namun, pada pagi yang sangat dingin, cermin yang dipanaskan terbukti lebih mudah bermanuver berkat Fusion berbentuk kubus karena ukurannya dan kaca depan yang dipanaskan, sehingga menghilangkan pengikis es di pagi hari.

Tenaga listrik dalam paket Trend juga menggerakkan jendela samping depan, pengereman didukung oleh ABS dengan distribusi tenaga rem, roda kemudi komunikatif dan shifter dibungkus kulit, dan sistem stereo CD menghasilkan suara yang bagus. Tes Fusion mengenakan biaya tambahan untuk AC otomatis (SIT 42.700), kaca depan berpemanas (SIT 48.698, 68.369), kantung udara samping (SIT 72.687; depan sebagai standar) dan cat metalik (SIT XNUMX).

Tidak ada yang benar-benar hilang dari perlengkapannya, bahkan roda kemudi untuk mengontrol sistem audio. Bangku belakang memiliki lampu atapnya sendiri, yang sudah dimiliki Fusion sebelum direnovasi. Komputer perjalanan tidak menampilkan status konsumsi bahan bakar saat ini, tetapi dapat digunakan untuk semua parameter lainnya. Karena kami mengendarai Fusion pada saat suhu rendah, kepingan salju merah dan oranye sering menyala di samping sensor. Yang kedua terjadi saat suhu di luar turun di bawah lima derajat Celcius, dan yang pertama terjadi saat suhu di bawah nol.

Lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi dari Ford Fiesta yang diperbarui. Kecil di luar dan luas di dalam. Karena perutnya lebih milimeter dari tanah daripada kompetisi, ia dapat membawa penumpang dengan nyaman bahkan di jalan yang kondisinya buruk. Fusion yang diperbarui memiliki fitur yang cukup bagus untuk menarik pelanggan. Kualitas terburuk tidak begitu besar sehingga tidak mungkin untuk hidup bersama mereka. Saya akan memilihnya dengan mesin yang berbeda, karena 1 liter bensin membutuhkan terlalu banyak makanan untuk kinerjanya. Memang benar bahwa itu adalah yang terkuat dalam penawaran, tetapi tidak berarti yang paling ekonomis.

Ada tiga lagi untuk dipilih (bensin 1 liter dan 4 dan 1 liter TDCi) di antaranya Anda pasti dapat menemukan pilihan terbaik. Itu hanya tergantung pada apa yang Anda inginkan untuk Fusion.

Setengah dari Rhubarb

Foto: Sasha Kapetanovich.

Tren Ford Fusion 1.6i

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	12.139,04 â, ¬
Biaya model uji:	13.107,16 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	74kW (101 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,9 s
Kecepatan maksimum:	180 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,6l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1596 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (101 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 146 Nm pada 4000 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 180 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1080 kg - berat kotor yang diizinkan 1605 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4013 mm - lebar 1724 mm - tinggi 1543 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 45 liter
Kotak:	337 1175-l

Pengukuran kami

T = -1°C / p = 1021 mbar / rel. pemilik: 60% / Status meteran: 2790 XNUMX km
Akselerasi 0-100km:	11,5s
402m dari kota:	18,0 tahun ( 126 km/jam)
1000m dari kota:	33,1 tahun ( 153 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	11,8s
Fleksibilitas 80-120km / jam:	18,0s
Kecepatan maksimum:	172km / jam (V.)
konsumsi tes:	8,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	47,2m
tabel pagi:	43m

оценка

• Fusion yang diperbarui telah mempertahankan semua keunggulan pendahulunya, termasuk kelapangan dan stabilitas arah yang baik. Kami hanya kadang-kadang frustrasi dengan mesin yang terlalu haus yang tidak terlalu hidup di kisaran putaran yang lebih rendah. Saya suka interior segar yang tidak lagi membosankan dan Fusion tetap menjadi pilihan menarik di kelasnya.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

ukuran dan fleksibilitas kompartemen bagasi

peralatan

Penularan

roda gila

wiper depan

tutup tangki bahan bakar hanya bisa dibuka dengan kunci

konsumsi bahan bakar

dari luar, bak truk hanya bisa dibuka dengan kunci