Test drive Ford Kuga: Adapun dunia
Ford Kuga mendapatkan versi mewah dan sport dengan modernisasi
Sekilas, Ford Kuga mid-range yang dirancang untuk uji coba, bersama dengan perubahan ujung depan yang biasa dan bumper khas dari pembaruan semacam itu, mengesankan dengan versi khusus dengan gaya canggih, berlogo perusahaan bodi terkenal Vignale.
Kisi-kisi berjaring halus, bukan tulang rusuk horizontal, bumper dan kusen khusus, dan di dalam - roda kemudi mewah dan pelapis kulit penuh menjadikan versi ini peralatan tingkat tertinggi dan pada saat yang sama menyatakan klaim dan ambisi yang meningkat dalam memposisikan Ford sebagai sebuah "SUV dunia".
Mengikuti strategi penyatuan model mereka, para karyawan yang bersangkutan merilis model utama Kuga II dan Escape III pada tahun 2012, yang, meskipun dengan mesin berbeda, bersaing untuk mendapatkan pelanggan di pasar di seluruh dunia. Dalam hal ini, mereka mengikuti nasib donor platform Focus, yang dalam beberapa tahun terakhir telah menjadi model terlaris di planet ini.
Kami melihat langkah selanjutnya dalam penyatuan mesin bensin in-line. Faktanya, hanya satu mesin yang tersedia - EcoBoost 1,5 liter, tetapi dengan tiga level tenaga: 120, 150, dan 182 hp. Namun untuk mesin diesel, monopoli mesin dua liter kini dilanggar oleh TDCi 1,5 liter berkapasitas 120 hp. dan torsi maksimum 270 Nm. Traksi cukup mengingat fakta bahwa unit ini hanya tersedia dengan penggerak roda depan dan tidak diharapkan untuk melakukan prestasi off-road dan menderek trailer yang berat.
Namun, jika ini yang Anda inginkan, mungkin lebih baik membayar tambahan 1200 USD. untuk versi diesel dua liter dengan kapasitas 150 hp dan 370 Nm. Selain kinerja dinamis yang ditingkatkan dan daya tarik yang meningkat, jumlah ini akan memberi Anda pilihan yang tidak ditawarkan versi lain.
Hanya 2.0 TDCi yang dapat dipesan dengan transmisi depan dan ganda (biaya tambahan $ 4100), transmisi manual enam kecepatan, atau transmisi kopling ganda Powershift ($ 2000).
Jika tidak, dua mesin bensin yang lebih lemah dan diesel 1,5 liter saat ini hanya tersedia di Eropa dengan penggerak roda depan dan transmisi manual, sedangkan EcoBoost paling bertenaga dengan 182 hp. – hanya dengan transmisi ganda dan transmisi otomatis dengan konverter torsi; 2.0 TDCi pada 180 hp – hanya dengan gigi ganda.
Interaksi dengan Focus telah membawa Kuga dalam penanganan yang sangat baik, perilaku menikung yang stabil tanpa guncangan yang tidak perlu, dan jika dikombinasikan dengan beberapa aksesori, ini menjadi sumber kenikmatan berkendara. Dalam test drive di jalan yang tertutup salju di kaki Pirin, versi diesel berkapasitas 150 hp menunjukkan perilaku yang memadai dalam kondisi musim dingin, transmisi ganda tidak memungkinkan untuk merasakan kurangnya traksi, dan di kabin yang luas, pemanas menciptakan kesenangan dan kenyamanan yang menyenangkan.
Apa yang baru?
Dinamika dan handling yang baik sudah melekat pada model sebelum modernisasi, sehingga perlu difokuskan pada inovasi. Mereka terutama terkait dengan asisten pengemudi dan sistem multimedia dan komunikasi.
Sistem parkir semi-otomatis sekarang juga mencakup parkir tegak lurus. Saat mundur keluar dari tempat parkir, sistem berbasis radar memperingatkan lalu lintas di kedua sisi kendaraan. Kontrol jelajah adaptif sudah memperingatkan bahaya tabrakan dengan kendaraan depan.
Sistem Active City Stop untuk pengereman darurat dalam kondisi perkotaan sekarang bekerja hingga 50 km / jam, bukan 30 km / jam. Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist dan Traffic Sign Recognition tersedia.
Sistem Konektivitas Ford SYNC 3 generasi berikutnya memungkinkan pengemudi mengontrol sistem audio, navigasi, dan ponsel cerdas dengan perintah suara sederhana. Dalam mengembangkan SYNC 3, para ahli menggunakan informasi dari 22 komentar pengguna dan penelitian lain untuk menyesuaikannya dengan kebutuhan pelanggan.
Sekarang, cukup dengan menekan sebuah tombol dan berkata, misalnya, “Saya perlu kopi,” “Saya perlu bensin,” atau “Saya perlu parkir,” pengemudi dapat memperoleh informasi dan petunjuk arah ke kafe, pompa bensin, atau tempat parkir terdekat.
Layar delapan inci SYNC 3 dapat mendeteksi gerakan, dan melalui Apple CarPlay atau Android Auto, pengguna dapat mengakses aplikasi seperti Google Search, Google Maps dan Google Play di dalam mobil dengan cara yang nyaman dan aman.
Versi sport dari STLine, dengan harga lebih tinggi $ 4000, termasuk suspensi khusus, entri tanpa kunci, bantuan parkir aktif, roda 18 inci, roda kemudi berbalut kulit dan sebagian pelapis kulit, dan sejumlah elemen desain.
Vignale kelas atas, yang harganya BGN 13 lebih mahal daripada Titanium, menyempurnakan mobil dengan beberapa opsi STLine, serta sistem infotainment dengan layar 800 inci dan sembilan speaker, lampu bi-xenon, pelapis kulit Windsor, jok berpemanas, dan paket desain khusus.
Nyatanya, di luar opsi perlengkapan, harga mobil praktis tidak naik sejak di-upgrade. Versi penggerak roda depan berbahan bakar bensin dan diesel masing-masing dihargai $ 23 dan $ 25, membuat Kuga yang luas dan sangat nyaman dikendarai memiliki posisi yang baik di segmen SUV kompak.
Kesimpulan
Versi Ford Kuga yang didesain ulang mempertahankan aspek positif dari modelnya dan menghadirkan sistem dukungan dan konektivitas yang mutakhir. Varian Vignale memadukan dinamika jalan raya yang baik dengan desain yang lebih canggih. Namun konsumsi bahan bakarnya bisa lebih sedikit.
