Ford Mondeo ST220

Ambil Kaia terkecil, misalnya. Balita lucu dan juga memberikan posisi pinggir jalan yang sangat baik, tapi sayangnya, di belakang kemudi bahkan tidak ada sedikit pun keberhasilan Ford di arena pacuan kuda. Alasannya, tentu saja, sudah diketahui: mesinnya terlalu lemah. Dan meskipun waktu yang lebih baik menunggunya tahun ini, kita masih bisa bertanya pada diri sendiri apakah 1 liter volume dan 6 "kuda" benar-benar cukup bagi Ka kecil untuk sekarang membanggakan label Sportka di seluruh dunia.

Yang lebih menyedihkan lagi adalah kisah Fiesta. Mesin paling bertenaga yang bisa Anda bayangkan adalah mesin 1 liter yang hanya bisa menghasilkan 6 tenaga kuda lebih banyak dari Sportkaj. Jadi tidak banyak untuk kesenangan olahraga apa pun!

Hanya Focus yang akan mengesankan para penggemar sejati. Kalau saja mereka mengganggu kode RS. Tetapi bahkan sebelum mereka memutuskan untuk membelinya, ada baiknya memberi tahu mereka bahwa mereka akan mengalami setidaknya dua masalah. Yang pertama, tidak diragukan lagi, harganya, karena mobil sama sekali tidak ditujukan untuk konsumsi massal, dan yang kedua adalah model ini sama sekali tidak ada dan tidak akan dijual. Tapi ada alternatif! Yakni, versi Focus yang sedikit lebih sipil dengan sebutan ST170. Mondeo ST220 baru juga hadir dari armada ini. Tapi jangan salah: ST bukanlah label departemen yang bermain-main dengan Ford dengan pengembangan versi kendaraan sipil yang lebih sporty, tetapi hanya singkatan dari teknologi olahraga.

Tidak sulit untuk menentukan bahwa ini benar. Mondeo ST220 sudah dengan penampilannya membuktikan bahwa itu bukan mobil balap, tetapi, pertama-tama, mobil sport. Spoiler di tutup belakang tidak terlihat, begitu juga knalpot krom di bagian belakang, mirip dengan kisi-kisi sarang lebah di bemper dan kisi-kisi mobil. Lampu kabut depan yang bahkan bisa menghiasi salah satu ruangan rumah Anda. penampilan mereka.

Dengan nada yang sangat mirip, kesan sporty juga dipertahankan di interior. Dasbor tetap tidak berubah, seperti halnya tuas persneling, yang juga berlaku untuk pedal dan roda kemudi palang empat. Benar, aksesori dan pengukur krom pada latar belakang putih umumnya memancarkan karakter yang agak sporty. Kursi depan Recaro juga berkontribusi dalam hal ini, meskipun skornya jauh lebih tinggi di bagian kenyamanan daripada di bagian olahraga, dan kita tidak boleh melupakan kulit merah yang juga mereka kenakan di bangku belakang dan yang berhasil mereka dapatkan. menyebabkan sedikit agresi ekstra di Mondeo ini.

Tapi yang terpenting, Anda akan merasakannya saat menghidupkan mesin. Kali ini, Ford tidak mendesain ulang mesin terbesar Monde, seperti pada ST200 sebelumnya, melainkan memasang mesin 3 liter di hidungnya. Ini, untuk alasan yang jelas, tidak diulang, karena itu sama sekali tidak ada gunanya. Jadi mereka meminjamnya dari Jaguar Tipe X terkecil. Tapi dia tetap tidak melewati bengkel tuning mesin. Jika kita melihat lebih dekat pada data teknis dari kedua mesin (satu di X-Type dan satu di Mondeo ST0), kami segera menemukan bahwa beberapa tenaga kuda hilang, sehingga rentang daya maksimum mendekati 220 dan hampir sama. jumlah torsi didorong ke kisaran 6000 rpm. Kulkas yang lebih besar dan pompa air yang lebih kuat ditambahkan ke unit, dan perhatian khusus diberikan pada sistem pembuangan. Mesin menyatakan bahwa pernyataan ini tidak salah, sudah pada kecepatan idle. Namun, simfoni perawatan telinga meningkat dengan kecepatan.

Tapi tetap saja: Mondeo ST220 bukanlah mobil balap. Perasaan di dalam sebagian besar tetap seperti limusin. Gearbox presisi memastikan pukulan yang sama panjang. Seperti yang sudah kami tulis, bagian interior Mondeo yang paling bertenaga hampir tidak berubah. Namun, sasis yang luar biasa ini telah mengalami beberapa modifikasi. Dan jika Anda berhasil menemukan jalan yang cocok dengan jarak sumbu roda Monde, percayalah, Anda tidak akan kecewa. Kemudinya sangat presisi, posisi jalan sangat bagus, performa motor diharapkan sporty, dan rem juga menanganinya dengan baik.

Karena itu, tidak ada keraguan: label ST atau Sport Technologies dalam hal ini sepenuhnya dibenarkan. Hanya kenyamanan tambahan yang diperlukan yang agak terlupakan di Ford. Untuk harga ini, pesaing dapat menawarkan lebih banyak bangsawan.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavleti.

Ford Mondeo ST220

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	35.721,43 â, ¬
Biaya model uji:	37.493,32 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	166kW (226 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	7,3 s
Kecepatan maksimum:	243 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	14,3l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 1 tahun tanpa batasan jarak tempuh, garansi anti karat 12 tahun, garansi perangkat seluler 1 tahun Euroservice

Pengukuran kami

T = 6°C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27% / Ban: Dunlop SP Sport 2000E.
Akselerasi 0-100km:	7,3s
1000m dari kota:	28,0 tahun ( 189 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,4 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,5 (V.) p
Kecepatan maksimum:	243km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	12,8l / 100km
Konsumsi maksimum:	17,5l / 100km
konsumsi tes:	14,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	35,3m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	57dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	56dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	55dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3	64dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4	63dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5	62dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 3	71dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4	68dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5	67dB
Kesalahan pengujian:	jelas