Ford Mustang Mach-E 98 kWh, penggerak roda depan, jangkauan: TEST: 535 km @ 90 km / jam, 357 km @ 120 km / jam [YouTube]

Tes Ford Mustang Mach-E oleh Bjorn Nyland. Orang Norwegia itu menguji kemampuan mobil dengan baterai terbesar dan penggerak roda belakang, percobaan berlangsung di musim panas, sehingga dalam kondisi mendekati optimal. Dia menunjukkan bahwa mobil tersebut memiliki konsumsi daya yang mirip dengan mobil platform MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – jadi dengan baterai yang lebih besar akan lebih bertenaga.

Spesifikasi Ford Mustang Mach-E XR :

segmen: D / D-SUV (crossover),

baterai: 88 (98,8) kWh,

menyetir: belakang (RWD, 0 + 1)

kekuasaan: 216 kW (294 HP)

torsi: 430Nm,

percepatan: 6,1 s hingga 100 km / jam,

penerimaan: 610 unit WLTP [521 km secara real dalam mode campuran dihitung oleh www.elektrowoz.pl],

HARGA: dari 247 PLN,

pengonfigurasi:

DI SINI,

kompetisi: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - kisaran nyata dalam kondisi perkotaan, pinggiran kota, dan jalan raya

Mobil itu diuji pada roda terkecil 18 inci yang tersedia. Sebelum memulai, keingintahuan pertama muncul: mobil melaporkan bahwa baterai terisi 99 persen, dan pemindai yang terhubung melalui OBD hanya menunjukkan 95 persen. Pada tingkat pengisian baterai ini, jarak tempuh kendaraan adalah 486 kilometer. Mustang Mach-E XR dengan pengemudi ditimbang 2,2-2,22 ton:

Bjorn Nyland menghitung bahwa kapasitas baterai yang tersedia untuk pengemudi adalah 85,6 dari 88 kWh pabrikan (total: 98,8 kWh). Saat melaju dengan kecepatan 90 km/jam, kendaraan akan mengatasi:

• 535 kilometer saat baterai habis hingga 0 persen,
• 481,5 kilometer dengan debit baterai hingga 10 persen [dihitung oleh www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km dalam kisaran 80->10 persen [seperti di atas].

Komputer on-board Ford Mustang Mach-E menampilkan konsumsi energi total. Tidak masuk akal (c) Bjorn Nyland

Informasi yang dicetak tebal memberi tahu kami berapa kilometer yang akan kami tempuh sebelum kami perlu menemukan pengisi daya. Sebaliknya, saat berkendara keliling kota dan sekitarnya, kami tertarik dengan nilai atau angka terakhir di kisaran 80-20 persen - 321 kilometer. Itu artinya kita bisa berkendara 46 kilometer setiap hari, dan itu cukup untuk menancapkan mobil ke stopkontak seminggu sekali.

Dia sedikit luar biasa daya pengisian rendah... Pabrikan menjanjikan 150 kW, sedangkan Mustang Mach-E hanya mencapai 105-106 kW pada 18 persen, yang merupakan kisaran di mana ia harus berakselerasi hingga maksimum.

Ternyata menarik untuk diukur pada kecepatan 120 km / jam (GPS). Data pembacaan aplikasi dari OBD melaporkan bahwa mobil membutuhkan daya kurang dari 27-28 kW (37-38 km) untuk mengatasi hambatan udara dan mempertahankan kecepatan itu. Nyland memuji mobilnya isolasi suara kabin yang baik dan tidak adanya kebisingan di udara meskipun bergerak melawan angin.

Pada kecepatan ini, jangkauan Ford Mustang Mach-E adalah:

• 357 kilometer saat baterai habis hingga 0 persen,
• 321 kilometer saat baterai habis hingga 10 persen [dihitung oleh www.elektrowoz.pl],
• 250 kilometer saat berkendara di kisaran 80->10 persen [seperti di atas].

Nilai pertama menegaskan aturan bahwa Jika kita ingin menghitung jangkauan tukang listrik dalam kondisi baik menggunakan frasa “Saya mencoba mempertahankan kecepatan 120 km / jam”, cukup kalikan nilai WLTP pabrikan dengan 0,6 (untuk Ford: 0,585).

Nilai kedua memberitahu kita bahwa pergi berlibur, Anda harus mulai mencari pengisi daya setelah berkendara sekitar 300 kilometer. Ketiga, kita harus berkendara ke stasiun pengisian berikutnya setelah menempuh jarak 550 kilometer. Jika kita tidak berkendara hanya di atas rel, tetapi harus mencapainya - dan kita meninggalkan mereka untuk sampai ke tempat peristirahatan - jaraknya bahkan lebih dari 600 kilometer. Atau sekitar 400-500 kilometer jika kita ingin melaju lebih cepat dari 120 km/jam.

Layak ditonton:

Ini mungkin menarik bagi Anda: