Ford Scorpio. Apakah itu layak untuk dibeli?
Scorpio memulai debutnya tiga puluh tahun yang lalu dan menjadi penerus Granada yang legendaris dan pemain penting di segmen E. Dulu dihargai, tetapi hari ini sedikit dilupakan.
Mobil, yang diperkenalkan pada tahun 1985, dibangun di atas pelat lantai yang diperpanjang yang sangat disukai Sierra. Ford memutuskan langkah yang tidak biasa - di perbatasan segmen D dan E, di mana Scorpio diposisikan, sedan berkuasa, dan penerus Granada memulai debutnya dalam bodi liftback. Pada tahun-tahun berikutnya, sebuah sedan dan station wagon bergabung dengan tawaran itu. Di satu sisi, pilihan tubuh seperti itu memaksa desainer untuk seni yang sulit menciptakan siluet yang megah dan elegan yang diinginkan oleh klien, dan di sisi lain, memungkinkan untuk mendapatkan fungsionalitas yang tidak tersedia untuk sedan. Risikonya terbayar - setahun setelah debutnya, mobil itu memenangkan gelar "Mobil Tahun Ini 1986".
Tubuh Scorpio dapat menyerupai Sierra yang lebih kecil - baik tubuh itu sendiri maupun detailnya (misalnya, bentuk lampu depan atau gagang pintu). Namun, dia jauh lebih besar darinya. Pada pertengahan 80-an, mobil ini dibedakan oleh peralatannya - setiap versi memiliki ABS dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan sebagai standar. Menariknya, pada awal produksi, mobil sebesar itu tidak memiliki power steering sebagai standar. Mereka mulai mengumpulkan dua tahun setelah pemutaran perdana
Para editor merekomendasikan:
Pemeriksaan kendaraan. Akan ada kenaikan gaji
Mobil bekas ini paling tidak rawan kecelakaan
Seberapa sering minyak rem harus diganti?
Mobil tersebut menawarkan banyak opsi konfigurasi - pelanggan dapat memodifikasi mobil dengan banyak tambahan yang disediakan untuk kelas atas - mulai dari pelapis kulit dan jok yang dapat disetel secara elektrik, kaca depan berpemanas, dan AC hingga penggerak 4x4 dan sistem audio canggih. Orang yang memutuskan untuk membeli Scorpio memiliki banyak pilihan mesin - ini adalah unit 4 silinder (dari 90 hingga 120 hp), V6 (125 - 195 hp) dan mesin diesel yang dipinjam dari Peugeot (69 dan 92 hp .Dengan.). Yang paling menarik adalah versi paling bertenaga dari 2.9 V6 - mesinnya dibuat oleh desainer Cosworth. Scorpio generasi pertama dijual hingga tahun 1994. Dua tahun sebelum produksi berakhir, mobil mengalami facelift - tampilan panel instrumen sebagian besar berubah, dan perlengkapan standar juga ditingkatkan. Menurut berbagai sumber, Ford Scorpio generasi pertama terjual sebanyak 850 atau 900 ribu kopi. salinan.
Lihat juga: Menguji model kota Volkswagen
Sementara angka-angka di atas dapat menunjukkan keberhasilan mobil dalam versi pertamanya, penjualan generasi kedua harus didefinisikan sebagai kegagalan yang jelas - mereka tidak melebihi 100 tahun 1994 eksemplar. salinan. Mengapa? Mungkin, terutama karena penampilannya yang ambigu, mengingatkan pada Ford luar negeri. Scorpio II, diperkenalkan pada tahun '4, menampilkan gril besar dan lampu depan berbentuk oval di bagian depan, dan strip lampu yang sempit di bagian belakang, menjalankan lebar penuh mobil. Penampilan kontroversial mungkin menjadi satu-satunya alasan mengapa mobil ini tidak sukses. Dari sudut pandang teknologi dan kenyamanan di jalan, sedikit yang berubah - dalam hal ini, mobil sulit untuk menemukan kesalahan dengan cara apa pun. Scorpio generasi kedua hanya tersedia dalam gaya bodi sedan dan station wagon. Rentang mesin juga terbatas - hanya ada tiga mesin 2.0 silinder (116 136 dan 2.3 hp dan 147 6 hp), dua unit V150 (206 dan 115 hp) dan satu turbodiesel dengan dua opsi daya (125 dan 4 hp). . Penggerak semua roda juga ditinggalkan - mobil hanya ditawarkan dengan penggerak roda belakang. Peralatan Scorpio II sangat kaya - setiap mobil dilengkapi sebagai standar dengan ABS, 2 airbag dan immobilizer. Saya membayar ekstra untuk sistem kontrol traksi TCS, setir multifungsi, atau sunroof elektrik.
Seperti apa penampilan Scorpio dari sudut pandang hari ini? Generasi pertama bisa dibilang sukses awet muda. Tidak populer dan tersedia dengan harga terjangkau. Karena usia dan pasokan kecil model di pasar sekunder, sulit untuk berbicara tentang malfungsi khas yang menghantui Ford besar - hampir semuanya dapat rusak. Banyak tergantung pada bagaimana mobil dioperasikan dan dipelihara oleh pemilik sebelumnya. Mesin yang paling mudah digunakan pasti mesin 120 hp 2.0 DOHC yang dikenal dari Sierra. Ini dilengkapi dengan injeksi bahan bakar elektronik sepenuhnya dan akan bertahan lama jika interval penggantian oli dan busi diikuti. V6 lama direkomendasikan secara kondisional - menurut kriteria saat ini mereka tidak terlalu dinamis, tetapi mereka membakar banyak bahan bakar, dan injeksi bahan bakar mekanis Bosch LE-Jetronic mereka dapat menyebabkan masalah setelah bertahun-tahun. Keuntungan mereka, bagaimanapun, terletak pada budaya kerja.
