Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Dari segi desain, tidak banyak yang baru, diperbaharui, singkatnya, Ford Transit lain, tetapi pada saat yang sama ada banyak yang baru. Ujung depan berbeda, lampu depan tidak lagi lebar, tetapi memanjang tinggi. Kisi-kisinya sedemikian rupa sehingga dapat dijual sebagai "mobil yang berdiri sendiri". Ada sedikit perubahan di bagian belakang, tetapi lebih banyak di bagian dalam, di mana Anda bahkan menemukan setir Mondeo sebelumnya, yang tidak lagi dipasang di truk seperti dulu. Lingkungannya juga selangkah lebih dekat dengan mobil penumpang.

Transit masih merupakan van biasa yang melayani perusahaan pengiriman, perusahaan angkutan penumpang, atau keluarga yang memiliki banyak anak atau banyak barang bawaan atau semacam alat peraga. Mungkin dia suka "tenda" lembaran logam?

Ada begitu banyak ruang penyimpanan di dalam dan di sekitar panel kontrol sehingga Anda akan kesulitan mengisinya dengan semua barang kecil yang Anda bawa keluar dari toko. Botol liter hilang di sepanjang tepi bawah, ada tempat untuk kaleng di bagian atas sepanjang tepi, dua laci besar di bagian atas angker, tetapi para insinyur dan klasik di depan navigator (a) tidak lupa, dan, selain itu, terletak di atas radio, yang juga memutar musik dari CD -disk dan mirip dengan Ford pribadi - dengan biaya tambahan), tetapi disk yang dapat ditarik yang dapat menyimpan kertas atau (sekali lagi) minuman .

Penampilan instrumen kembali menyerupai Ford pribadi, seperti halnya saklar lampu. Renovasi Transit telah menjadi inovasi yang disambut baik di interior. Tuas persneling enam kecepatan telah bergerak ke arah roda kemudi dan sekarang ditutup dengan nyaman. Bahkan lebih menyenangkan bahwa dia bergerak dengan gembira, menangkap gerakan pendek dan duduk dengan baik di telapak tangannya. Sangat disayangkan bahwa tidak ada gigi keenam yang akan membuat turbodiesel Duratorq 2 liter modern dengan 2 "tenaga kuda" dan torsi 130 Nm mengkonsumsi lebih sedikit pada kecepatan jalan raya dan, di atas semua, kurang keras.

Sisa mesin sangat baik; Cukup bertenaga dalam kombinasi dengan penggerak roda depan dan ujung belakang yang berbobot saat mulai menanjak di jalan licin, terkadang bahkan terlalu kuat. Roda dengan tanah yang tepat dapat berbelok ke netral bahkan di gigi ketiga! Tumit bisa melaju dari sekitar 60 kilometer per jam ke kecepatan tertinggi (kami menghitung banyak untuk itu, bukan?), Yang disebabkan oleh kinerja mesin yang baik pada 1.500 rpm (sampai 2.500), di mana mesin sudah menawarkan torsi maksimum. Mesinnya bagus di tempat yang paling penting dalam jenis transportasi ini.

Pada van of the year tahun ini (Van of the year 2007), dua baris kursi lagi ditempatkan di belakang dua kursi pertama (dua dapat duduk di sebelah kanan). Yang terakhir dapat dilepas, tetapi tanpa bantuan (77 kilogram) tetangga yang kuat tidak akan berfungsi. Orang tua (dicentang!) Akan khawatir tentang ketinggian tangga masuk, yang sangat tidak ramah bagi yang kurang bergerak, karena tinggi. Tidak ada masalah di belakang kursi baris kedua. Pintu geser di sebelah kanan.

Kursi pengemudi adalah yang paling nyaman dan paling dapat disesuaikan, dan setidaknya meskipun kursinya empuk, kursinya nyaman di belakang karena bangku belakang berada tepat di atas gandar belakang, yang memiliki ruang penyimpanan yang cukup. Salon ini memiliki ruang yang cukup luas.

Dengan van ini saya berani masuk ke XNUMX klub top Euroleague! Sebagai standar, base (short wheelbase, first headroom) Transit Kombi dilengkapi dengan lampu rem ketiga, airbag pengemudi, ABS, power steering, kursi pengemudi yang dapat diatur enam arah, kursi penumpang ganda, radio dan dua speaker, dua baris lagi kursi dan dua baris kursi. Kaca spion luar yang dapat disesuaikan. Dapat disesuaikan secara manual. ...

Jendela sisi depan (ini hanya berlaku untuk satu setengah, yang lain diperbaiki) dipindahkan secara elektrik di ruang uji dengan peralatan tambahan, jika tidak, pekerjaan ini dilakukan secara manual. Ada juga biaya tambahan untuk AC. Namun, ada jendela samping berwarna standar. ... Euroleague, di mana aku menunggumu?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	23.166 â, ¬
Biaya model uji:	27.486 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	96kW (130 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	15,2 s
Kecepatan maksimum:	165 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,6l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 2.198 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 310 Nm pada 1.500-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 165 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 15,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 2060 kg - berat kotor yang diizinkan 3000 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.863 mm - lebar 2.374 mm - tinggi 1.989 mm - tangki bahan bakar 90 l.

Pengukuran kami

T = 7°C / p = 1032 mbar / rel. Kepemilikan: 47% / Kondisi, km meter: 8785 km
Akselerasi 0-100km:	13,8s
402m dari kota:	19,0 tahun ( 117 km/jam)
1000m dari kota:	35,2 tahun ( 145 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,7 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	12,6 (V.) p
Kecepatan maksimum:	158km / jam (V.)
konsumsi tes:	10,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	46,4m
tabel pagi:	43m

оценка

• Transit ini menyenangkan untuk duduk dan "bekerja" di belakang kemudi Mondeo. Hampir terasa seperti mobil penumpang, dan vannya luas, meskipun versi atapnya rendah dan jarak sumbu rodanya pendek. Mesinnya cukup bagus untuk direkomendasikan. Hanya berjalan ke ujung pedal akselerator bukan lagi praktik. Nah, jika Anda suka "menarik" ...

Kami memuji dan mencela

Penularan

motor

kelapangan

kegunaan

dasbor (titik penyimpanan, tampilan ()

bukan gigi enam

berat (77 kg) bangku belakang yang dapat dilepas

langkah masuk tinggi

cermin yang dapat disesuaikan di luar

daftar pendek peralatan standar