HBO merusak mesin?

Pasokan gas memungkinkan dompet Anda untuk bernapas. Tetapi tidak jelas apakah tabungan akan berubah menjadi pengeluaran besar seiring waktu.

Apa kasus penggunaan tipikal untuk mobil bensin? Semuanya dimulai dengan keputusan untuk menginstal HBO. Bukan dia sulit, karena perhitungan ekonomi tidak bisa ditawar-tawar. Harga autogas yang jauh lebih rendah berarti bahwa investasi dapat terbayar bahkan setelah 10 km. Itulah sebabnya begitu banyak orang di Polandia menjadi pelanggan bengkel khusus, membuat modifikasi yang diperlukan. Beberapa jam dalam pelayanan sudah cukup untuk menikmati perjalanan yang lebih murah.

Berbulan-bulan berlalu, dan kunjungan ke pom bensin masih jauh lebih tidak menyakitkan dibandingkan saat mengisi bensin. Tetapi suatu hari, biasanya setelah puluhan ribu mil, ketika kita berdiri di persimpangan jalan dan menemukan bahwa mesinnya kasar saat diam. Beberapa ratus kilometer lagi, dan mesin mulai mati sendiri dari waktu ke waktu. Pada akhirnya ternyata menyalakan mobil menjadi tantangan tersendiri. Baterai "tahan", starter "berputar", tapi tidak banyak.

Diagnostik di bengkel pendek - masalah dengan kepala. Hanya perbaikan mahal yang dapat memulihkan kinerjanya. Tidak setiap pemilik pembawa gas menerima tantangan seperti itu. Kebanyakan orang yang jatuh ke dalam perangkap ini memilih untuk menjual mobilnya saja pada saat ini. Tidak heran jika banyak pendapat tentang mengisi bensin bermuara pada rumus khas "menghabiskan puluhan ribu untuk bensin dan semuanya baik-baik saja". Sebenarnya, di sinilah sebagian besar masalah dimulai.

BACA JUGA

Pabrik gas LPG menjadi semakin populer

Apakah kendaraan listrik merupakan pesaing LPG?

Autogas, yaitu campuran propana dan butana, umumnya dikenal sebagai LPG (liquefied petroleum gas), adalah bahan bakar yang sama sekali berbeda dari bensin. Karena itu, proses di ruang bakar mesin agak berbeda. Pertama-tama, mereka disertai dengan suhu yang lebih tinggi, yang tidak memiliki efek positif pada dudukan katup, katup, dan pemandu katup. Elemen kepala bisa lebih atau kurang tahan terhadap beban termal yang lebih tinggi, sehingga proses burnout kursi atau katup berlangsung secara berbeda. Terkadang masalah seperti mesin mati saat idle, pengoperasian yang kasar atau start yang sulit muncul setelah 50 km, sedangkan untuk mesin lain hanya membutuhkan 000 km. Piston juga sering terbakar, dan suhu yang lebih tinggi tidak cocok untuknya.

Menariknya, pada mobil yang menggunakan autogas, juga terdapat masalah pada komponen yang tidak bersentuhan langsung dengan LPG. Sebuah mobil dengan instalasi gas diisi dengan bensin hanya pada saat start. Ada beberapa pengecualian untuk aturan ini (mesin LPG VW TSI). Tidaklah cukup untuk memastikan pelumasan yang cukup dari elemen-elemen utama sistem bensin. Pompa bahan bakar dan injektor bisa macet. Saat membakar LPG, uap air yang dihasilkan lebih banyak daripada saat membakar bensin, yang pada gilirannya mempercepat proses korosi pada sistem pembuangan. Senyawa belerang selama pembakaran LPG menghancurkan katalis. Probe lambda juga lebih sering gagal. Selain itu, beberapa bengkel menggunakan berbagai pengontrol elektronik dengan desain mereka sendiri, yang, jika disertakan dalam pemasangan pabrik di mobil, menyebabkan kegagalan pengontrol asli. Dengan instalasi gas yang salah dipilih ledakan muncul, menghancurkan manifold isap plastik. Pengukur massa udara juga sering gagal.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak masalah. Masalah muncul jika pemasangan dipasang oleh spesialis semu, pasokan autogas ke mesin salah dipilih, perawatan tidak dilakukan secara teratur. Kami tidak akan jatuh untuk penawaran termurah dan mengingat peraturan yang diperlukan. Ini adalah satu-satunya cara untuk benar-benar menghemat uang.

Masalah dengan banyak kendaraan LPG adalah busi cepat aus. Karena itu, pada beberapa model, saat mengerjakan HBO, disarankan untuk menggunakan busi khusus. Persiapan khusus juga tersedia di pasar yang dapat ditambahkan baik ke gas cair (melalui adaptor khusus langsung ke tangki) dan bensin. Mereka membantu melindungi katup dari pembakaran.

Seperti yang Anda lihat, masalahnya ada, meskipun ada jaminan dari para penggemar oto dan toko perakitan bahwa degradasi komponen mesin saat menggunakan otogas adalah mitos. Perlu ditambahkan bahwa dalam kasus HBO yang dipasang di pabrik, produsen bahkan merekomendasikan penggunaan obat-obatan tersebut. Ada juga perusahaan yang, di bawah rasa sakit kehilangan garansi, melarang pemasangan instalasi gas di mobil mereka. Pengguna, agar tidak menghilangkan perlindungan layanan pabrik, harus menunggu berakhirnya garansi dalam kasus seperti itu.

PENDAPAT AHLI – Jerzy Pomianowski ITS

Praktek menunjukkan bahwa bahkan sistem LPG yang disetel dengan baik dan dipelihara secara teratur dapat menurunkan kinerja mesin. Namun, layanan yang sistematis dan profesional memungkinkan untuk secara serius membatasi proses destruktif, jadi tidak ada gunanya menyimpannya. Terkadang juga lebih baik untuk berinvestasi dalam pengaturan yang lebih mahal untuk menghindari masalah di kemudian hari. Biaya seperti itu tentu akan lebih rendah daripada kemungkinan perombakan mesin