Baterai gel untuk mobil

Untuk pengendara biasa, yang paling penting bukanlah kemampuan baterai gel untuk bekerja di posisi apa pun, tetapi ketahanannya terhadap pelepasan yang dalam. Ingat apa yang akan terjadi dalam kasus ini dengan baterai klasik: segera setelah tegangan pada pelat baterai turun ke batas kritis, reaksi pembentukan timbal sulfat pada pelat dimulai, yang mengarah pada penurunan tegangan dan elektrolit yang signifikan. kepadatan dan "pengotoran" pelat dengan lapisan putih yang khas.

Baru-baru ini, ada banyak pembicaraan di antara pengendara tentang apa itu aki mobil gel, betapa nyamannya membelinya, dan apakah benar mereka bertahan lebih lama daripada baterai terkenal dengan elektrolit cair dalam komposisinya. Masih sulit bagi sebagian orang untuk membayangkan bahwa pengetahuan tentang mobil sudah lama diterapkan di mana-mana.

Cakupan baterai gel sedikit sejarahnya

Awalnya, baterai dengan komposisi kimia dalam bentuk gel digunakan secara eksklusif di industri penerbangan, untuk memberi daya pada sistem pesawat dalam kondisi kemiringan, belokan, dan belokan tajam yang konstan selama penerbangan. Dalam penerbangan, diperlukan baterai yang dapat menahan rentang suhu yang berbeda, dari yang tinggi hingga yang sangat rendah. Selain itu, dengan bahaya yang lebih besar, elektrolit kental dalam bentuk gel yang diperoleh dengan menggunakan silikon oksida merupakan bentuk paling optimal untuk catu daya.

Ketika teknologi untuk produksi baterai ini tersebar luas, cakupannya berkembang secara signifikan. Mereka mulai digunakan sebagai sumber energi untuk mengangkut air untuk berbagai keperluan. Mulai dari perahu motor dan diakhiri dengan perahu yang lebih besar. Mereka sangat nyaman saat digunakan untuk sepeda motor dan skuter karena peningkatan keamanan, dan Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan catu daya gel untuk mobil.

Berapa baterai gel dari produsen yang berbeda?

Sekarang mari kita lihat berapa harga model dengan baterai gel di pasar Rusia. Di bawah ini adalah harga model baterai gel dari berbagai produsen yang saat ini ditawarkan di Internet.

Optima

Perusahaan Amerika ini adalah salah satu yang pertama menguasai produksi baterai gel. Mereka terutama memproduksi baterai dengan elektroda spiral.

Di ritel nasional Anda dapat menemukan model merah, kuning dan biru.

Di bawah ini adalah harga untuk baterai ini:

• Merah. Diposisikan oleh pabrikan sebagai starter. Harga dari 15 hingga 16,5 ribu rubel;
• Kuning. Baterai universal untuk kendaraan dengan derek, sejumlah besar konsumen saat ini, dll. Harga dari 14 hingga 22 ribu rubel;
• Biru. Pabrikan menyarankan untuk menggunakan seri ini untuk kapal, perahu, kapal pesiar, rumah motor, dll. Harganya dari 19 hingga 24 ribu rubel.

Delta

Fasilitas produksi perusahaan ini terkonsentrasi di Cina.

Di eceran, Anda dapat menemukan model untuk 12 volt. Kisaran harga adalah dari 6 hingga 36 ribu rubel.

Model seri seperti CT, STC, dan lainnya yang diproduksi menggunakan teknologi AGM tidak dapat ditemukan untuk dijual.

Varta

Pabrikan baterai terkenal memiliki beberapa lini baterai gel di gudang senjatanya.

Di pasar domestik adalah:

• Olahraga kekuatan. Baterai ini digunakan pada sepeda motor. Harganya dari 3 hingga 6 ribu rubel. Di antara mereka, Anda dapat menemukan model dengan muatan kering, yang dijual lengkap dengan elektrolit;
• Awal yang menyenangkan. Seri ini juga dirancang untuk digunakan pada sepeda motor. Harga dari 2,5 hingga 10 ribu rubel;
• RUPS dinamis perak. Akumulator untuk mobil. Pada dasarnya, mereka direkomendasikan untuk digunakan pada mobil dengan sistem start-stop dan elektronik mahal. Harga dari 15 hingga 22 ribu rubel.

Bosch

Bosch menawarkan baterai gel seri S6 AGM HighTec untuk digunakan pada mobil mewah dengan sistem start-stop. Harga masalah berkisar antara 14 hingga 16 ribu.

Tidak peduli seberapa otonom mobil itu, tetap saja, dengan satu atau lain cara, terhubung ke stopkontak. Kebutuhan akan sumber listrik yang konstan telah menyebabkan kebutuhan untuk memasang baterai di bawah kap setiap mobil, dan desainnya tidak banyak berubah selama seratus tahun terakhir. Ini semua adalah baterai timbal-asam yang sama yang mengubah reaksi kimia menjadi listrik.

Fitur

Kelebihan:

Pemeliharaan tidak diperlukan. Semua orang tahu apa itu penurunan tingkat elektrolit dalam baterai timbal-asam, kebutuhan untuk mencari dan menambah air (dan bukan apa pun, tetapi suling). Saat menggunakan baterai gel, semua masalah ini dihilangkan.

Kerusakan kecil pada casing tidak menyebabkan kegagalan baterai dengan cepat. Sekali lagi, sebanding dengan baterai tradisional. Bahkan retakan mikroskopis mengarah pada fakta bahwa baterai "mengosongkan", karena elektrolit mengalir begitu saja. Untuk sampel gel, kerusakan tersebut tidak kritis karena konsistensi tebal media konduktif.

Rekombinasi gas hampir 100% (untuk baterai AGM, untuk model GEL angkanya sedikit lebih rendah). Kiri? Pertama, mereka tidak bocor, dan tidak perlu terus-menerus memantau kebersihan lubang difusi. Polusi merekalah yang merupakan salah satu alasan utama mengapa baterai tipe lama benar-benar meledak.

Kedua, gas "tersembunyi" di pori-pori pemisah terlibat dalam proses pengisian baterai, mempertahankan intensitas energinya pada tingkat yang konstan. Tidak mengherankan, produsen menjamin sekitar 400 siklus pengisian / pengosongan untuk model gel.

Ketiga, selama periode penyimpanan baterai tersebut, arus self-discharge hampir pada level nol. Perhitungan menunjukkan bahwa kehilangan kapasitas, bahkan di bawah kondisi yang paling tidak menguntungkan, tidak melebihi 18-20%.

• Tidak ada risiko menumpahkan piring. Keuntungan penting, karena ini adalah salah satu "luka" utama baterai konvensional.
• Umur panjang. Untuk baterai gel, sekitar 2,5 - 3 kali lebih banyak daripada baterai timbal-asam (hingga 12 - 14 tahun).
• Pertahankan kinerja di posisi apa pun. Dalam baterai konvensional, selama penurunan/pendakian yang curam, sebagian elektrolit mungkin terciprat.
• Arus awal besar. Oleh karena itu, biasanya tidak ada masalah dengan menghidupkan mesin dalam kondisi apa pun (misalnya, dalam cuaca beku yang parah) (idealnya). Berikut ini adalah penjelasan dari item tersebut.

Kontra

Sensitivitas terhadap parameter jaringan suplai. Untuk alasan ini, baterai gel akan memerlukan pengisi daya khusus, dan tidak mungkin untuk memasangnya di mobil mana pun. Jika "kuda besi" awalnya dilengkapi dengan baterai timbal-asam konvensional, maka seiring dengan perolehan baterai gel, perlu untuk memasang dan memasukkan blok perantara di sirkuit.

Kebutuhan untuk terus memantau tingkat pengisian baterai. Untuk analog timbal-asam, ini tidak begitu penting, tetapi untuk baterai gel itu sangat penting. Beban yang berlebihan dalam banyak kasus menyebabkan kematian, hingga pecahnya lambung kapal. Proses mendidihkan elektrolit berlangsung secara berbeda dari pada baterai konvensional. Banyak gelembung yang terbentuk, yang nantinya bisa diubah menjadi satu gelembung besar. Dan ini adalah peningkatan tajam dalam tekanan di dalam baterai.

Ketergantungan masa pakai pada pengoperasian regulator relai yang benar. Tegangan lebih yang besar menyebabkan oksidasi pelat yang dipercepat. V / kapasitas berkurang, waktu pengisian baterai meningkat - ini adalah konsekuensi utama dari dampak negatif perangkat ini.

Faktanya adalah bahwa parameter sebagian besar relai berada dalam (dalam tegangan, V) 13 - 16. Dan gel mulai rusak ketika nilainya melebihi 14,5. Dan proses ini bersifat ireversibel, sehingga tidak akan berhasil mengembalikan elektrolit.

Baterai gel harus diisolasi. Paparan konstan pada suhu rendah tidak memiliki efek terbaik pada daya tahannya. Saat mengeras, gel mengubah karakteristik utamanya. Pertama, secara drastis mengurangi kapasitas baterai, dan akan ada masalah besar saat menyalakan mobil yang berdiri sepanjang malam di bawah jendela. Oleh karena itu, selain baterai itu sendiri, Anda juga perlu membeli perangkat untuk memanaskannya.

Harga tinggi. Misalnya, baterai (AGM) untuk 95 A / jam berharga sekitar 17 rubel, sedangkan mitra timbal-asamnya berada di kisaran 000 - 6 ribu.

Perangkat baterai gel

Fitur utama baterai gel adalah elektrolitnya: tidak seperti jenis lainnya, di sini silikon dioksida dimasukkan ke dalam larutan asam sulfat, yang mengubah cairan menjadi zat seperti gel. Akibatnya, elektrolit dapat ditahan di antara pelat di posisi baterai apa pun dan pada saat yang sama berfungsi sebagai semacam peredam getaran - guncangan dan guncangan dari baterai semacam itu praktis tidak mengerikan, sedangkan pada baterai tradisional Anda harus melakukannya menggunakan gasket plastik elastis.

Perbedaan penting antara baterai gel adalah emisi gas nolnya, yang dicapai dengan mendoping pelat negatif dengan kalsium (rekombinasi hidrogen terjadi selama siklus pengisian dan pengosongan). Elektrolit yang menebal tidak memerlukan ruang di antara pelat untuk menghilangkan hidrogen yang dilepaskan selama pengisian, dan ini menentukan dua titik berharga sekaligus:

1. Pertama, kemampuan untuk menempatkan pelat di ruang minimum memungkinkan Anda untuk mengurangi ukuran baterai atau meningkatkan kapasitas dan arus keluarannya.
2. Kedua, memungkinkan baterai disegel sepenuhnya; lebih tepatnya, setiap tabung dilengkapi dengan katup yang diatur ke tekanan spesifik yang diperlukan untuk memulai reaksi rekombinasi hidrogen. Dalam kondisi operasi normal, katup selalu tertutup, yang memungkinkan untuk mempertimbangkan baterai gel sebagai disegel, tetapi dengan peningkatan tajam dalam pembentukan gas (pengisian berlebih), katup terbuka, melindungi kasing dari kehancuran.

Dengan susunan kaleng yang padat, tidak perlu menggunakan desain klasik dengan dua pelat sejajar pada masing-masing kaleng. Banyak produsen baterai gel menggulung pelat dalam bentuk spiral untuk memanfaatkan ruang secara efisien; sumber energi seperti itu dapat segera dikenali oleh kontur silinder kaleng.

Apa kerugian dari baterai gel?

Terlepas dari sejumlah besar keuntungan, ada baiknya berbicara secara terpisah tentang beberapa fitur dan detail baterai gel.

Penting untuk mengetahui ini sebelum kemungkinan pembelian, agar tidak kecewa dengan pembelian nanti:

Hal pertama yang dapat mencegah seorang penggila mobil melakukan akuisisi seperti itu adalah harga yang sangat tinggi, yang masih ada di pasaran hingga saat ini.

Diketahui bahwa baterai apa pun (dan tidak masalah apakah itu Varta atau produk dari perusahaan lain mana pun) berharga rata-rata 15 rubel dan lebih banyak lagi.

Baterai gel, tidak seperti "baterai asam" cair yang lebih murah, tetapi bersahaja, sangat berubah-ubah dan pilih-pilih tentang tegangan dan arus saat mengisi daya. Ini perlu diwaspadai dengan sangat hati-hati.

Pada mobil itu sendiri, Anda perlu memasang relai pengatur tegangan tambahan. Faktanya adalah bahwa mesin "jadul" tidak disesuaikan dengan teknologi seperti sumber daya gel. Dan pengatur relai "lokal" dapat menurunkan mobil kapan saja. Jika tegangan jaringan lokal di dalam mobil tidak diatur dengan jelas dan konstan, baterai dengan cepat kehilangan kapasitasnya dan dapat rusak dalam hitungan bulan.

Jika karena alasan tertentu baterai ini gagal, dimungkinkan untuk memulihkannya, tetapi tidak selalu. Bagaimanapun, Anda sudah akan kehilangan sebagian besar produktivitas Anda, dan pemulihan, tidak peduli seberapa suksesnya itu, tidak akan dapat memberi Anda pekerjaan jangka panjang. Karena itu, jika Anda masih memutuskan untuk membeli baterai gel, Anda harus berhati-hati dalam membeli regulator relai baru. Serta pengisi daya yang lebih modern, yang dengannya Anda dapat dengan jelas mengontrol seluruh proses pengisian baterai.

Tentu saja, karakteristik baterai gel seperti itu hampir tidak dapat disebut "minus" yang jelas. Namun, merekalah yang dapat mencegah pengemudi melakukan pembelian yang begitu mahal. Bagaimanapun, sebelum membelinya, Anda harus mempertimbangkan semua pro dan kontra, dan hanya setelah itu pergi ke toko mobil.

Bagaimana cara mengisi daya?

Perangkat ini sepenuhnya otonom. Namun, penggunaan yang tidak tepat atau tidak aktif dalam waktu lama dapat menyebabkan penguapan elektrolit dan hilangnya muatan. Untuk memahami apakah perlu mengisi baterai gel dengan tangan Anda sendiri, lepaskan baterai dan periksa tegangan sisa, indikator harus setidaknya 9 V. Proses pengisian terdiri dari langkah-langkah berikut:

Ketika tegangan mencapai 12,5-13,3V, perangkat akan terisi penuh

. Saat mengisi baterai mobil gel, pantau dengan cermat jumlah pengisian daya. Sedikit kelebihan dapat merusak produk.

Cara mengisi baterai gel pada skuter

Paling sering, perangkat ini dipasang pada skuter. Ini tentang kepraktisan dan kenyamanan. Namun, pengawasan berujung pada pemecatan. Proses pengisian tidak terlalu rumit. Semuanya bisa dilakukan dengan tangan:

1. Beli pengisi daya baterai gel timbal yang disegel dengan arus listrik yang dapat disesuaikan.
2. Matikan skuter.
3. Atur beban ke 10 persen dengan ukuran yang sama dengan bagian (pengaturan dicetak pada kotak).

Pengisian biasanya memakan waktu 10-12 jam

. Untuk menghindari situasi ini, Anda perlu menggunakan multimeter lebih sering. Membantu menentukan ukuran beban.

Mengingatkan!

Dengan keahlian yang tepat, Anda dapat membuat pengisi baterai gel sendiri.

Kekurangan baterai gel

Mengapa teknologi super ini tidak tersebar luas? Jika Anda yakin dengan jaminan pabrikan, baterai ini setidaknya tiga kali lebih efisien daripada baterai konvensional, tetapi tidak semuanya begitu sederhana dalam kondisi kami yang sulit.

• Kelemahan pertama bahwa opsi ini terus terang "berteriak" adalah harganya. Tingginya tidak realistis, mulai dari 15 - 16 rubel. Untuk jumlah ini, Anda dapat membeli baterai standar 000 atau 3 buah.
• beban yang tepat! Ini adalah situasi negatif lainnya, baterai seperti itu bereaksi sangat nyata terhadap pengisian daya yang berlebihan. Relai pengatur generator Anda harus menghasilkan 14-16 volt (maksimum), jika relai pengatur "menutup", maka muatan akan terus mengalir ke baterai, pada daya tinggi bahkan 17 volt akan cukup, yang hanya akan membunuh baterai. Bagaimana itu terjadi: gel di dalamnya mulai meleleh seperti "salju", tetapi "tidak dapat" pulih, masing-masing, ini adalah kehilangan kapasitas, kehilangan elektrolit dan, pada kenyataannya, kegagalan. Oleh karena itu, saya tidak akan meletakkan baterai seperti itu di VAZ lama kami, di mana relai pengatur sering rusak.
• Sekali lagi, salju yang parah merusak gel. Pada suhu minus 30 derajat, ia kehilangan kemampuannya - menjadi rapuh, dan juga tidak dapat menahan elektrolit dengan seluruh "terdekat". Ini akan cepat aus.
• Beberapa pemilik, agar tidak merusak "tipe gel" mereka, meletakkan perangkat elektronik khusus di terminal yang memantau kelebihan beban dan mematikannya jika terjadi. Artinya, semacam pengatur relai ganda, tetapi lebih akurat dan canggih. Itu tidak murah, dan ini juga dapat dikaitkan dengan kerugiannya.

Mengapa baterai gel bagus?

Seperti yang telah disebutkan, keunggulan utamanya adalah komposisi internalnya dalam bentuk gel. Jika kita membandingkan keamanan baterai semacam itu dengan rekan-rekan timbal-asam cairnya, tentu saja, baterai gel menang dalam hal ini ke segala arah. Dia tidak takut dengan tikungan tajam dan perubahan posisi yang dipaksakan, yang memperluas ruang lingkup penerapannya ke nilai-nilai universal.

Selain keamanan, ada beberapa "kelebihan" yang lebih jelas dari baterai ini, yang ingin saya sebutkan di bawah ini:

• Gel mencegah kerusakan dini pelat timbal dalam baterai; Berkat ini, baterai bertahan lama.
• Pelat timah baterai gel terbuat dari timah murni berkualitas tinggi, tanpa kotoran. Ini juga mencegah sulfasi dini. Karena resistansi rendah, baterai ini mengisi lebih cepat.
• Arus awal baterai semacam itu jauh lebih kuat daripada "baterai asam" cair, sebagai aturan, satu setengah, atau bahkan dua kali. Ini adalah keuntungan besar dalam kondisi musim dingin yang keras ketika baterai perlu menggunakan lebih banyak energi untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.
• Gel, dituangkan di antara pelat, melakukan fungsi dielektrik. Ini mencegah mereka dari menyentuh satu sama lain dan dengan demikian mencegah korsleting.
• Baterai gel tidak perlu diisi ulang dengan elektrolit, mengukur kepadatannya dan air suling, tidak seperti baterai cair. Mereka sering benar-benar diabaikan (walaupun ada laporan versi yang diperbaharui sebagian sudah ada di pasaran).
• Casingnya sangat tertutup rapat dan tahan lama sehingga jika perlu, baterai dapat diletakkan miring dan bahkan dibalik. Tetapi produsen sendiri, tentu saja, tidak akan menghargai perlakuan seperti itu.
• Masa pakai mereka, menurut produsen, jauh lebih lama daripada baterai timbal-asam cair. Ini dari enam sampai sepuluh tahun, asalkan dipelihara dengan baik.
• Jika karena alasan tertentu baterai seperti itu tidak digunakan untuk waktu yang lama, ia mempertahankan kinerja optimal lebih lama dan lebih tahan terhadap fenomena seperti pengosongan otomatis.

Bagaimana cara mengisi daya

Tegangan keluaran sebagian besar baterai gel sama dengan "baterai asam" termurah - 12 volt. Wadah, seperti biasa, terpasang pada kotak baterai. Pertanyaan tentang cara mengisi baterai gel dapat dijawab sebagai berikut: pengisian dilakukan dengan cara yang sama seperti baterai lainnya, tergantung pada kapasitas dan tegangan outputnya. Tetapi saat mengisi daya, Anda harus hati-hati melihat semua indikator.

Struktur internal baterai gel, kecuali bentuk pengisinya, tidak jauh berbeda dengan baterai konvensional. Di dalamnya ada pelat timah yang sama (tetapi hanya lebih baik) dan enam "toples" dengan tutup di atasnya. Casing baterai juga memiliki sepasang ventilasi di mana gas hidrogen yang dihasilkan selama proses pengisian dapat keluar.

Saat mulai mengisi daya baterai ini, ingatlah bahwa bahkan sedikit kelebihan tegangan di atas nilai yang disarankan pada akhirnya dapat "mengardekan" baterai dalam hitungan menit. Arus pengisian baterai tidak boleh melebihi 10 persen dari kapasitas baterai yang ditunjukkan pada kotak (jika Anda memiliki baterai 60 Ah, atur arus pengisian ke 6 amp).

Sedangkan untuk tegangannya tidak boleh melebihi 14,4 volt. Pada kotak baterai, voltase yang harus disetel selama pengisian daya ditunjukkan dengan kalimat Cycle use.

Jadi, petunjuk langkah demi langkah untuk mengunduh:

Hubungkan pengisi daya ke baterai, amati polaritasnya.

Atur pengisi daya ke arus yang sama dengan 10 persen dari kapasitas baterai yang tertera pada kotak baterai.

Segera setelah baterai mulai diisi, U akan naik, penting untuk memastikan bahwa itu tidak melebihi 14,4 volt. Jika naik, Anda perlu mengurangi arus.

Waktu untuk mengisi penuh baterai gel biasanya 10-12 jam Ini adalah skema pengisian standar yang cocok untuk semua jenis baterai

Namun, beberapa pengendara menyarankan untuk mengurangi arus pengisian hingga setengahnya dan dalam mode ini mengisi baterai gel lebih lama - sekitar satu hari. Jika ada waktu dan kesempatan untuk mengisi daya baterai dalam mode ini, masa pakainya dapat ditingkatkan.

Ini adalah skema pengisian standar yang cocok untuk semua jenis baterai. Namun, beberapa pengendara menyarankan untuk mengurangi arus pengisian hingga setengahnya dan dalam mode ini mengisi baterai gel lebih lama - sekitar satu hari. Jika ada waktu dan kesempatan untuk mengisi daya baterai dalam mode ini, sumber dayanya dapat ditingkatkan.

Tentu saja, persyaratan untuk pengisi daya dalam hal pembelian baterai seperti itu sangat meningkat. Disarankan untuk membeli pengisi daya dengan penyesuaian otomatis indikator arus dan tegangan. Pengisi daya setidaknya harus dapat mengatur arus, dan lebih baik lagi jika memiliki kemampuan untuk mengisi daya secara bertahap, mode yang dirancang khusus untuk mengisi baterai gel.

Seperti yang Anda lihat, aki mobil gel jelas merupakan pembelian yang berharga dan berharga. Namun, mereka memerlukan investasi keuangan tambahan, yang akan memengaruhi mobil Anda (saat membeli regulator relai tambahan) dan jenis pengisi daya yang lebih canggih. Oleh karena itu, itu harus datang terutama dari kemampuan keuangan Anda dan keinginan Anda untuk terbiasa dengan seluk-beluk penanganan baterai gel.