Terbuat dari apa bagian-bagian mesin?

Saat ini, mobil bukan lagi barang mewah. Hampir semua orang mampu membelinya. Namun seringkali sedikit orang yang mengenal perangkat mobil, padahal sangat penting bagi setiap pengemudi untuk mengetahui apa saja bagian utama, komponen dan rakitan kendaraan tersebut. Pertama-tama, ini diperlukan jika terjadi kerusakan pada mobil, karena fakta bahwa pemiliknya setidaknya secara umum akrab dengan desain mobil, ia dapat menentukan dengan tepat di mana kerusakan itu terjadi. Ada banyak merek dan model mobil yang berbeda, tetapi sebagian besar, semua mobil memiliki desain yang sama. Kami membongkar perangkat dari mobil.

Mobil terdiri dari 5 bagian utama:

Tubuh

Tubuh adalah bagian dari mobil di mana semua komponen lainnya dirakit. Perlu dicatat bahwa ketika mobil pertama kali muncul, mereka tidak memiliki tubuh. Semua simpul melekat pada bingkai, yang membuat mobil cukup berat. Untuk mengurangi berat, pabrikan meninggalkan bingkai dan menggantinya dengan bodi.

Tubuh terdiri dari empat bagian utama:

• rel depan
• rel belakang
• kompartemen mesin
• atap mobil
• komponen berengsel

Perlu dicatat bahwa pembagian bagian seperti itu agak sewenang-wenang, karena semua bagian saling berhubungan satu sama lain dan membentuk struktur. Suspensi didukung oleh stringer yang dilas ke bagian bawah. Pintu, tutup bagasi, kap mesin, dan spatbor adalah komponen yang lebih dapat dipindahkan. Yang juga perlu diperhatikan adalah spatbor belakang, yang dipasang langsung ke bodi, tetapi yang depan bisa dilepas (semuanya tergantung pabrikan).

Undercarriage

Sasis terdiri dari sejumlah besar berbagai macam komponen dan rakitan, berkat itu mobil memiliki kemampuan untuk bergerak. Elemen utama dari roda gigi lari adalah:

• suspensi depan
• suspensi belakang
• roda
• poros penggerak

Paling sering, pabrikan memasang suspensi independen depan pada mobil modern, karena memberikan penanganan terbaik, dan yang terpenting, kenyamanan. Dalam suspensi independen, semua roda terpasang ke bodi dengan sistem pemasangannya sendiri, yang memberikan kontrol yang sangat baik terhadap mobil.

Kita tidak boleh melupakan yang sudah ketinggalan zaman, tetapi masih hadir di banyak mobil, suspensi. Suspensi belakang tergantung pada dasarnya adalah balok kaku atau poros hidup, kecuali tentu saja kita mempertimbangkan mobil penggerak roda belakang.

Трансмиссия

Transmisi mobil adalah seperangkat mekanisme dan unit untuk mentransmisikan torsi dari mesin ke roda penggerak. Ada tiga komponen utama dari komponen transmisi:

• gearbox atau hanya gearbox (manual, robot, otomatis atau CVT)
• poros penggerak (menurut pabrikan)
• CV joint atau, lebih sederhananya, cardan gear

Untuk memastikan transmisi torsi yang mulus, kopling dipasang di mobil, berkat poros mesin yang terhubung ke poros gearbox. Gearbox itu sendiri diperlukan untuk mengubah rasio roda gigi, serta untuk mengurangi beban pada mesin. Gear cardan diperlukan untuk menghubungkan gearbox langsung ke roda atau poros penggerak. Dan driveshaft itu sendiri dipasang di rumah gearbox jika mobil berpenggerak roda depan. Jika mobil berpenggerak roda belakang, maka balok belakang berfungsi sebagai poros penggerak.

Mesinnya

Mesin adalah jantung dari mobil dan terdiri dari banyak bagian yang berbeda.

Tujuan utama mesin adalah untuk mengubah energi panas dari bahan bakar yang terbakar menjadi energi mekanik, yang ditransmisikan ke roda dengan bantuan transmisi.

Sistem kontrol mesin dan peralatan listrik

Elemen utama peralatan listrik mobil meliputi:

Baterai isi ulang (ACB) terutama dirancang untuk menghidupkan mesin mobil. Baterai adalah sumber energi terbarukan yang permanen. Jika mesin tidak hidup, berkat baterailah semua perangkat yang ditenagai oleh listrik bekerja.

Generator diperlukan untuk pengisian ulang baterai yang konstan, serta untuk mempertahankan tegangan konstan di jaringan terpasang.

Sistem manajemen mesin terdiri dari berbagai sensor dan unit kontrol elektronik, yang disingkat ECU.

Konsumen listrik di atas adalah:

Kita tidak boleh melupakan kabel, yang terdiri dari sejumlah besar kabel. Kabel ini membentuk jaringan on-board dari seluruh mobil, menghubungkan semua sumber, serta konsumen listrik.

Mobil adalah perangkat yang kompleks secara teknis yang terdiri dari sejumlah besar suku cadang, rakitan, dan mekanisme. Setiap pemilik mobil yang menghargai diri sendiri berkewajiban untuk memahaminya, bahkan tidak untuk dapat secara mandiri memperbaiki kerusakan apa pun yang mungkin timbul di jalan, tetapi hanya untuk memahami prinsip pengoperasian mobil mereka dan kemampuan untuk menjelaskan esensi dari masalah dalam bahasa yang dapat dimengerti oleh spesialis. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui setidaknya dasar-dasarnya, bagian utama apa yang terdiri dari mobil, dan bagaimana setiap bagian disebut dengan benar.

badan mobil

Dasar dari setiap mobil adalah bodinya, yang merupakan bodi mobil, yang menampung pengemudi, penumpang, dan kargo. Di dalam bodi itulah semua elemen mobil lainnya berada. Salah satu tujuan utamanya adalah untuk melindungi orang dan properti dari pengaruh lingkungan eksternal.

Biasanya bodi dipasang pada rangka, tetapi ada mobil dengan desain tanpa bingkai, dan kemudian bodi secara bersamaan bertindak sebagai bingkai. Struktur bodi mobil:

• minivan, ketika kompartemen mesin, penumpang dan kargo berada dalam satu volume (minivan atau van dapat berfungsi sebagai contoh);
• dua volume di mana kompartemen mesin disediakan, dan tempat untuk penumpang dan kargo digabungkan menjadi satu volume (truk pickup, hatchback, crossover, dan SUV);
• tiga volume, di mana kompartemen terpisah disediakan untuk setiap bagian badan mobil: kargo, penumpang dan motor (station wagon, sedan, dan coupe).

Tergantung pada sifat bebannya, tubuh dapat terdiri dari tiga jenis:

Sebagian besar mobil penumpang modern memiliki struktur penahan beban yang mengambil semua beban yang bekerja pada mobil. Struktur umum bodi mobil menyediakan elemen-elemen utama berikut:

• stringer, yaitu balok penahan beban berbentuk pipa profil segi empat, adalah stringer depan, belakang dan atap;

Sistem transportasi tubuh. Sistem ini memungkinkan Anda untuk mengurangi bobot mobil, menurunkan pusat gravitasi dan dengan demikian meningkatkan stabilitas berkendara.

• rak - elemen struktural yang menopang atap (depan, belakang dan tengah);
• balok-balok dan elemen-elemen silang yang ada di atap, tiang penyangga, di bawah dudukan engine, dan setiap baris tempat duduk, juga memiliki elemen silang depan dan elemen silang radiator;
• ambang dan lantai;
• lengkungan roda.

Mesin mobil, jenisnya

Jantung mobil, unit utamanya adalah mesin. Bagian mobil inilah yang menciptakan torsi yang ditransmisikan ke roda, memaksa mobil bergerak di luar angkasa. Sampai saat ini, ada jenis mesin utama berikut:

• Mesin pembakaran dalam atau mesin pembakaran dalam yang menggunakan energi bahan bakar yang dibakar di dalam silindernya untuk menghasilkan energi mekanik;
• motor listrik yang ditenagai oleh energi listrik dari baterai atau sel hidrogen (hari ini, mobil bertenaga hidrogen sudah diproduksi oleh sebagian besar perusahaan otomotif besar dalam bentuk prototipe dan bahkan dalam produksi skala kecil);
• mesin hibrida, menggabungkan motor listrik dan mesin pembakaran internal dalam satu unit, yang penghubungnya adalah generator.

Ini adalah mekanisme kompleks yang mengubah energi panas bahan bakar yang terbakar di dalam silindernya menjadi energi mekanik.

Lihat juga: Mengetuk mesin - sebuah gejala

Tergantung pada jenis bahan bakar yang dibakar, semua mesin pembakaran internal dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• bensin;
• diesel;
• gas
• hidrogen, di mana hidrogen cair bertindak sebagai bahan bakar (hanya dipasang pada model eksperimental).

Menurut desain mesin pembakaran internal, ada:

Трансмиссия

Tujuan utama dari transmisi adalah untuk mentransmisikan torsi dari poros engkol mesin ke roda. Unsur-unsur yang termasuk dalam komposisinya disebut sebagai berikut:

• Kopling, yang merupakan dua pelat gesekan yang ditekan bersama, menghubungkan poros engkol mesin ke poros girboks. Sambungan gandar kedua mekanisme ini dibuat dapat dilepas sehingga saat Anda menekan cakram, Anda dapat memutuskan sambungan antara mesin dan girboks, mengganti persneling, dan mengubah kecepatan putaran roda.

Ini adalah power train yang menghubungkan mesin ke roda penggerak kendaraan.

• Gearbox (atau gearbox). Node ini digunakan untuk mengubah kecepatan dan arah kendaraan.
• Cardan gear, yang merupakan poros dengan sambungan putar di ujungnya, digunakan untuk mentransmisikan torsi ke roda penggerak belakang. Ini hanya digunakan pada penggerak roda belakang dan kendaraan penggerak semua roda.
• Roda gigi utama terletak pada poros penggerak kendaraan. Ini mentransmisikan torsi dari poros baling-baling ke poros gandar, mengubah arah rotasi sebesar 90.
• Diferensial adalah suatu mekanisme yang berfungsi untuk memberikan perbedaan kecepatan putaran roda penggerak kanan dan kiri saat memutar mobil.
• Drive axle atau poros gandar adalah elemen yang meneruskan putaran ke roda.

Kendaraan all-wheel drive memiliki transfer case yang mendistribusikan rotasi ke kedua as.

Undercarriage

Seperangkat mekanisme dan bagian yang berfungsi untuk menggerakkan mobil dan meredam getaran dan getaran yang dihasilkan disebut sasis. Sasis termasuk:

• bingkai tempat semua elemen lain dari sasis terpasang (pada mobil tanpa bingkai, elemen bodi mobil digunakan untuk memasangnya);

Sasis adalah seperangkat perangkat, dalam interaksinya mobil bergerak di sepanjang jalan.

• roda yang terdiri dari cakram dan ban;
• suspensi depan dan belakang, yang berfungsi meredam getaran yang terjadi saat bergerak, dan bisa berupa pegas, pneumatik, pegas daun atau pun torsi, tergantung elemen peredam yang digunakan;
• balok gandar yang digunakan untuk memasang poros gandar dan diferensial hanya tersedia pada kendaraan dengan suspensi dependen.

Sebagian besar mobil penumpang modern memiliki suspensi independen dan tidak memiliki balok gandar.

Kemudi

Untuk mengemudi normal, pengemudi perlu melakukan belokan, belokan U atau memutar, yaitu menyimpang dari garis lurus, atau hanya mengendalikan mobilnya agar tidak membawanya ke samping. Untuk ini, arah disediakan dalam desainnya. Ini adalah salah satu mekanisme paling sederhana di dalam mobil. Disebut apakah beberapa elemen yang dibahas di bawah ini? Alamat terdiri dari:

• roda kemudi dengan kolom kemudi, yang disebut gandar biasa, di mana roda kemudi dipasang dengan kaku;

Perangkat ini terdiri dari kemudi, yang terhubung ke roda depan dengan kemudi dan rem.

• mekanisme kemudi, yang terdiri dari rak dan pinion yang dipasang pada sumbu kolom kemudi, mengubah gerakan rotasi roda kemudi menjadi gerakan translasi rak pada bidang horizontal;
• penggerak kemudi yang mentransmisikan dampak rak kemudi ke roda untuk memutarnya, dan termasuk batang samping, tuas pendulum, dan lengan poros roda.

Pada mobil modern, elemen tambahan digunakan - power steering, yang memungkinkan pengemudi melakukan lebih sedikit upaya untuk memutar setir. Ini adalah dari jenis berikut:

• mekanika;
• penguat pneumatik;
• hidrolik;
• listrik;
• starter listrik gabungan.

Sistem rem

Bagian penting dari alat berat, yang memastikan keamanan kontrol, adalah sistem rem. Tujuan utamanya adalah untuk memaksa kendaraan yang bergerak untuk berhenti. Ini juga digunakan ketika kecepatan kendaraan perlu dikurangi secara drastis.

Sistem rem adalah dari jenis berikut, tergantung pada jenis drive:

• mekanika;
• hidrolik;
• ban;
• kit

Pada mobil penumpang modern, sistem rem hidrolik dipasang, yang terdiri dari elemen-elemen berikut:

• pedal rem;
• silinder hidrolik utama dari sistem rem;
• mengisi tangki master silinder untuk mengisi minyak rem;
• penguat vakum, tidak tersedia di semua model;
• sistem perpipaan untuk rem depan dan belakang;
• silinder rem roda;
• Bantalan rem ditekan oleh silinder roda ke pelek roda saat kendaraan direm.

Bantalan rem adalah jenis cakram atau tromol dan memiliki pegas balik yang memindahkannya menjauh dari pelek setelah proses pengereman selesai.

Peralatan listrik

Salah satu sistem paling kompleks dari mobil penumpang dengan banyak elemen dan kabel berbeda yang menghubungkannya, melibatkan seluruh bodi mobil, adalah peralatan listrik yang berfungsi untuk menyediakan listrik ke semua peralatan listrik dan sistem elektronik. Peralatan listrik meliputi perangkat dan sistem berikut:

• baterai;
• generator;
• sistem pengapian;
• optik cahaya dan sistem pencahayaan interior;
• penggerak listrik kipas, wiper kaca depan, power window dan perangkat lain;
• jendela dan interior pemanas;
• semua elektronik transmisi otomatis, komputer terpasang dan sistem perlindungan (ABS, SRS), manajemen mesin, dll.;
• Power steering;
• alarm anti-pencurian;
• sinyal suara

Ini adalah daftar lengkap perangkat yang termasuk dalam peralatan listrik mobil dan konsumsi listrik.

Perangkat bodi mobil dan semua komponennya harus diketahui oleh semua pengemudi agar mobil selalu dalam kondisi baik.

struktur mobil

Mobil adalah mesin self-propelled yang digerakkan oleh mesin yang terpasang di dalamnya. Mobil terdiri dari bagian, rakitan, mekanisme, rakitan, dan sistem yang terpisah.

Bagian adalah bagian dari mesin yang terdiri dari satu bagian material.

Warna hijau: menghubungkan beberapa bagian.

Mekanisme adalah perangkat yang dirancang untuk mengubah gerakan dan kecepatan.

Sistem C: Kumpulan bagian individu yang terkait dengan fungsi umum (misalnya sistem tenaga, sistem pendingin, dll.)

Mobil terdiri dari tiga bagian utama:

2) Chassis (menggabungkan transmisi, running gear, dan kontrol)

3) Body (dirancang untuk menampung pengemudi dan penumpang di dalam mobil dan kargo di dalam truk).

SEKARANG MARI MARI MEMPERTIMBANGKAN ELEMEN CHASSIS:

Transmisi mentransmisikan torsi dari poros engkol mesin ke roda penggerak kendaraan dan mengubah besar dan arah torsi ini.

Transmisi meliputi:

1) Kopling (melepaskan girboks dan mesin saat memindahkan gigi dan bergerak dengan mulus untuk pergerakan yang mulus dari keadaan diam).

2) Gearbox (mengubah traksi, kecepatan dan arah mobil).

3) Roda gigi Cardan (mentransmisikan torsi dari poros penggerak gearbox ke poros penggerak final drive)

4) Gigi utama (meningkatkan torsi dan memindahkannya ke poros gandar)

5) Diferensial (menyediakan rotasi roda penggerak pada kecepatan sudut yang berbeda)

6) Jembatan (menghantarkan torsi dari diferensial ke roda penggerak).

7) Transfer box (dipasang pada kendaraan segala medan dengan dua atau tiga gandar penggerak) dan berfungsi untuk mendistribusikan torsi antar gandar penggerak.

1) Bingkai (di mana semua mekanisme mobil dipasang).

2) Suspensi (memastikan kelancaran mobil, menghaluskan gundukan dan guncangan yang dirasakan oleh roda di jalan).

3) Jembatan (simpul yang menghubungkan roda gandar).

4) Roda (cakram berputar bebas yang memungkinkan mesin berputar).

Mekanisme kontrol kendaraan digunakan untuk mengendalikan kendaraan.

Mekanisme kendali kendaraan terdiri dari:

 

2) Sistem rem (memungkinkan Anda mengerem hingga mobil berhenti).