Ulasan Genesis GV80 2021

Genesis GV2021 80 bisa dibilang salah satu model mobil mewah yang paling dinanti dalam memori baru-baru ini dan sejauh ini merupakan model Genesis paling penting hingga saat ini.

Tersedia dalam bensin atau solar, dengan lima atau tujuh kursi, SUV mewah yang besar ini dibuat untuk menonjol dari keramaian. Jangan bingung dengan Audi Q7, BMW X5 atau Mercedes GLE. Tapi melihatnya, Anda bisa menyipitkan mata dan melihat Bentley Bentayga untuk pembeli dengan anggaran terbatas.

Tapi, sebagai pesaing, haruskah GV80 dibandingkan dengan kendaraan yang disebutkan di atas? Atau set alternatif termasuk Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg dan Volvo XC90?

Yah, cukup adil untuk mengatakan bahwa model Genesis GV80 2021 cukup mengesankan untuk bersaing dengan salah satu model ini. Ini adalah alternatif yang menarik, dan dalam ulasan ini, saya akan memberi tahu Anda alasannya. 

Bagian belakangnya lebar, rendah, ditanami dan kuat. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	8.8l / 100km
Mendarat	7 kursi
Harga dari	$97,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Genesis Australia tidak memposisikan dirinya sebagai Hyundai di antara merek mobil mewah, meskipun sebenarnya Genesis memang demikian. Merek ini terpisah dari perusahaan induknya Hyundai, tetapi eksekutif Genesis Australia ingin memisahkan merek dari gagasan bahwa itu "seperti Infiniti atau Lexus". 

Sebaliknya, perusahaan mengatakan harga yang dikenakan - yang tidak dapat dinegosiasikan dan tidak memerlukan tawar-menawar dengan dealer karena itu - hanya menawarkan nilai yang lebih baik. Tentu saja, Anda tidak dapat merasakan "Saya mendapat kesepakatan nyata dari dealer", tetapi sebaliknya Anda bisa merasakan "Saya tidak ditipu dengan harga di sini".

Memang, Genesis menganggap GV80 10% lebih baik daripada pesaingnya dalam hal harga saja, sementara secara keseluruhan memiliki keunggulan 15% dalam hal spesifikasi.

Ada empat versi GV80 yang dapat dipilih.

Membuka kisaran adalah GV80 2.5T, model bensin penggerak roda belakang lima kursi yang dihargai $ 90,600 (termasuk pajak mobil mewah, tetapi tidak termasuk biaya jalan).

Naik satu tingkat adalah GV80 2.5T AWD, yang tidak hanya menambahkan penggerak semua roda tetapi juga menempatkan tujuh kursi ke dalam persamaan. Model ini dibandrol dengan harga $95,600. Sepertinya XNUMX dihabiskan dengan baik.

Kedua model ini memiliki fitur standar yang berbeda dari model di atas, jadi berikut adalah ringkasan perlengkapan standar: Layar multimedia layar sentuh 14.5 inci dengan navigasi satelit augmented reality dan pembaruan lalu lintas waktu nyata, Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital DAB, sistem audio Lexicon 21-speaker, charger smartphone nirkabel, head-up display (HUD) 12.0 inci, kontrol iklim zona ganda dengan ventilasi dan kontrol kipas untuk baris kedua/ketiga, kursi depan berpemanas dan berpendingin 12 arah yang dapat disetel secara elektrik, remote engine start, keyless entry dan start pushbutton.

Selain itu, varian 2.5T menggunakan velg 20 inci berbalut karet Michelin, namun hanya model dasar yang mendapatkan ban serep kompak, sedangkan sisanya hanya dilengkapi dengan kit perbaikan. Penambahan lainnya termasuk pencahayaan interior dekoratif, trim interior kulit termasuk pada pintu dan dasbor, trim kayu berpori terbuka, sunroof panoramik, dan power tailgate.

AWD 3.5T memakai pelek 22 inci. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Langkah ketiga menaiki tangga GV80 adalah AWD 3.0D tujuh tempat duduk, yang ditenagai oleh mesin turbodiesel enam silinder dengan penggerak semua roda dan peralatan opsional - lebih lanjut tentang itu sebentar lagi. Biayanya $103,600.

Yang terdepan adalah model AWD 3.5T tujuh kursi, yang ditenagai oleh mesin bensin V6 twin-turbocharged. Biayanya $ 108,600.

Kedua opsi berbagi daftar spesifikasi yang sama, menambahkan satu set roda 22 inci dengan ban Michelin, serta mesin yang ditingkatkan, rem yang lebih besar untuk 3.5T, dan suspensi elektronik adaptif khas Road-Preview.

Apa pun versi GV80 yang Anda pilih, jika Anda merasa perlu menambahkan lebih banyak perangkat keras ke dalam daftar, Anda dapat memilih paket Luxury, yang menambahkan $10,000 ke tagihan.

Ini termasuk interior kulit Nappa berkualitas tinggi, kluster instrumen 12.3D digital penuh 3 inci, kontrol iklim tiga zona, pintu daya, kursi pengemudi listrik 18 arah dengan fungsi pijat, kursi baris kedua berpemanas dan berpendingin (ditangguhkan, tetapi dengan pemanas kursi tengah), kursi baris kedua dan ketiga yang dapat diatur dayanya, tirai jendela belakang dengan daya, teknologi peredam bising, suede headlining, lampu depan adaptif cerdas, dan kaca privasi belakang.

Penumpang belakang mendapatkan kontrol iklim mereka sendiri. (opsi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Ingin tahu tentang warna Genesis GV80 (atau warna, tergantung di mana Anda membaca ini)? Ada 11 pilihan warna eksterior yang berbeda, delapan di antaranya adalah Gloss/Mica/Metallic tanpa biaya tambahan - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (mendekati beige), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Hijau dan Biru Adriatik.

Tiga pilihan cat matte dengan tambahan $2000: Matterhorn White, Melbourne Grey, dan Brunswick Green. 

Ada cerita keamanan yang panjang untuk diceritakan. Lebih lanjut tentang ini di bawah ini.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Genesis dengan berani menyatakan bahwa "desain adalah merek, merek adalah desain." Dan apa yang ingin dia tunjukkan adalah bahwa desainnya "berani, progresif, dan khas Korea."

Sulit untuk mengatakan apa artinya yang terakhir, tetapi sisa pernyataan benar-benar bertambah ketika datang ke GV80. Kami akan membahas beberapa istilah desain, jadi maafkan kami jika ini terdengar terlalu desainer.

Namun, penting untuk dicatat bahwa GV80 terlihat sangat bagus. Ini adalah model yang eye-catching yang membuat pemirsa menjulurkan leher mereka untuk melihat lebih baik, dan banyak cat matte dan palet warna-warni pilihan yang tersedia sangat membantu dengan itu.

GV80 benar-benar cantik. (opsi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Tapi yang benar-benar membuat Anda terlihat adalah lampu depan dan belakang quad, dan gril berbentuk jambul agresif dengan trim mesh G-Matrix yang mendominasi ujung depan.

Tolong, jika Anda akan membelinya, jangan beri nomor standar - itu akan terlihat seperti ada sesuatu di giginya.

Keempat lampu depan itu menonjol di profil saat sinyal belok memancar ke belakang dari depan, dalam apa yang disebut Genesis sebagai "garis parabola" yang membentang sepanjang mobil untuk menambahkan tepi akhir pada lebarnya.

Ada juga dua "saluran listrik", jangan disamakan dengan kabel listrik nyata, yang membungkus pinggul dan semakin menambah lebar itu, sedangkan roda - 20-an atau 22-an - mengisi lengkungan dengan baik.

Ada sunroof panoramik. (opsi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Bagian belakangnya lebar, rendah, ditanami dan kuat. Pada model bensin, motif puncak yang terkait dengan lencana berlanjut di ujung knalpot, sedangkan model diesel memiliki bumper belakang bawah yang bersih.

Jika itu penting bagi Anda - ukuran penting dan semuanya - GV80 sebenarnya terlihat lebih besar dari yang sebenarnya. Model baru ini memiliki panjang 4945 mm (dengan wheelbase 2955 mm), lebar 1975 mm tanpa spion, dan tinggi 1715 mm. Ini membuatnya lebih kecil dari Audi Q7 atau Volvo XC90 dalam panjang dan tinggi.

Jadi bagaimana ukuran ini mempengaruhi ruang interior dan kenyamanan? Desain interiornya tentu menarik, dengan merek yang mengklaim berarti "keindahan ruang putih" - meskipun tidak ada warna putih sama sekali - dan lihat apakah Anda dapat mengambil inspirasi dari foto-foto interiornya. Apakah Anda melihat jembatan gantung dan arsitektur modern Korea? Kami akan menyelidiki bagian berikutnya. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Jika Anda mencari kokpit mewah yang bebas dari layar media dan informasi yang berlebihan, maka ini mungkin tepat untuk Anda.

Memang, ada layar sentuh 14.5 inci besar di bagian atas dasbor yang tidak terlalu menonjol untuk menghalangi pandangan Anda ke jalan. Ini sedikit merepotkan jika Anda menggunakannya sebagai layar sentuh, meskipun ada pengontrol putar di area konsol tengah - jangan bingung dengan pemindah gigi putar putar, yang sangat dekat.

Saya menemukan pengontrol media ini agak sulit untuk digunakan - tidak mudah dipahami, secara harfiah - tetapi tentu saja lebih intuitif daripada apa yang ada di Benz atau Lexus.

Di bagian atas dasbor adalah sistem multimedia layar sentuh 14.5 inci yang besar. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Pengemudi mendapatkan tampilan head-up warna (HUD) 12.3 inci yang luar biasa, serta pengukur semi-digital di semua kelas (layar 12.0 inci yang mencakup informasi perjalanan, speedometer digital dan dapat menampilkan sistem kamera blind spot), sedangkan dasbor Paket Mewah sepenuhnya digital dengan tampilan 3D bagus tapi agak tidak berguna.

Tampilan dasbor ini juga menyertakan kamera yang tidak dimiliki versi lain yang mengawasi mata pengemudi untuk melihat dia tetap di jalan. 

Anda mungkin perlu mengalihkan pandangan dari jalan untuk menyesuaikan kecepatan dan suhu kipas karena ada layar sentuh dengan umpan balik haptic untuk itu. Saya bukan penggemar layar iklim, dan layar iklim digital memiliki resolusi yang jauh lebih rendah daripada layar lain yang digunakan.

Kualitas yang dirasakan dari interior GV80 sangat baik. Hasil akhirnya bagus, kulitnya sama bagusnya dengan apa pun yang pernah saya pakai, dan trim kayunya adalah kayu asli, bukan plastik yang dipernis. 

Kualitas yang dirasakan dari interior GV80 sangat baik. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Ada lima tema warna yang berbeda untuk trim jok kulit - semua G80 memiliki jok kulit penuh, pintu aksen kulit dan trim dasbor - tetapi jika itu tidak cukup untuk Anda, ada pilihan trim kulit Nappa yang dilihat G-Matrix. quilting di kursi - dan Anda harus mendapatkan Paket Mewah untuk mendapatkan kulit Nappa, dan Anda harus mendapatkannya untuk memilih warna interior yang paling menarik di palet - 'smoke green'.

Empat lapisan kulit lainnya (standar atau nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown atau Dune Beige. Mereka dapat dikombinasikan dengan abu hitam, abu metalik, abu zaitun atau kayu birch dengan finishing pori terbuka. 

Kompartemen depan terdiri dari dua tempat cangkir di antara kursi, kompartemen di bawah dasbor dengan pengisi daya telepon nirkabel dan port USB, konsol tengah dengan dua tutup, kotak sarung tangan yang layak, tetapi kantong pintu tidak cukup besar untuk botol besar .

Anda dapat memilih dari pelapis kulit Nappa. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Ada kantong pintu kecil di belakang, kantong peta geser, sandaran tangan tengah lipat dengan pemegang cangkir, dan pada model Paket Mewah, Anda akan menemukan kontrol layar, port USB, dan jack headphone tambahan. Atau Anda dapat menggunakan layar sentuh di bagian belakang kursi depan untuk memblokir suara di dalam kabin (ini dapat dimatikan!). 

Kenyamanan dan ruang kursi baris kedua sebagian besar baik. Tinggi saya 182 cm atau 6'0" dan saya duduk dalam posisi mengemudi dan memiliki ruang lutut dan kepala yang cukup, tetapi tiga orang dapat bertarung memperebutkan ruang bahu sementara ruang kaki sempit jika Anda memiliki kaki besar. 

Kenyamanan dan ruang kursi baris kedua sebagian besar baik. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Jika Anda membeli GV80 untuk membawa tujuh orang dewasa dengan nyaman, Anda mungkin ingin mempertimbangkan kembali. Itu tidak seluas di ketiga barisnya seperti Volvo XC90 atau Audi Q7, itu sudah pasti. 

Tapi jika Anda berniat untuk menggunakan barisan belakang hanya sesekali, tempat ini cukup berguna. Saya berhasil masuk ke baris ketiga dengan ruang lutut yang baik, ruang kaki yang sempit dan ruang kepala yang sangat terbatas - siapa pun di bawah 165cm harus merasa lebih baik.

Ada penyimpanan di bagian belakang - cupholder dan keranjang tertutup - sementara penumpang belakang mendapatkan ventilasi udara dan speaker yang dapat dimatikan dengan "Mode Senyap" jika pengemudi melihat penumpang di belakang membutuhkan ketenangan.

Tetapi jika pengemudi perlu mendapatkan perhatian penumpang kursi belakang, ada speaker yang mengambil suara mereka dari belakang, dan mikrofon yang dapat melakukan hal yang sama dari belakang.

Sekedar catatan: jika Anda berencana untuk menggunakan baris ketiga secara teratur, maka airbag tirai hanya menutupi bagian jendela, bukan di bawah atau di atasnya, yang tidak ideal. Dan baris ketiga juga tidak memiliki titik pemasangan kursi anak, jadi itu hanya untuk mereka yang tidak memiliki kursi anak atau booster. Baris kedua memiliki penjangkaran ISOFIX eksternal ganda dan tiga kabel atas.

Jika Anda mencari tujuh kursi penuh di bagian pasar ini, saya sarankan melihat ke dalam Volvo XC90 atau Audi Q7. Mereka tetap menjadi pilihan yang dominan.

Bagaimana dengan semua ruang boot yang penting?

Volume bagasi versi tujuh tempat duduk diperkirakan 727 liter. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Menurut Genesis, kapasitas kargo lima tempat duduk sedikit berbeda antara model lima dan tujuh tempat duduk. Model lima tempat duduk dasar memiliki 735 liter (VDA), sementara yang lainnya memiliki 727 liter. Kami memasukkan satu set bagasi CarsGuide, yang terdiri dari hard case 124L, 95L, dan 36L, yang semuanya muat dengan banyak ruang.

Namun, dengan tujuh tempat dalam permainan, ini tidak terjadi. Kita bisa saja muat di tas berukuran sedang, tapi yang besar tidak muat. Genesis mengatakan mereka tidak memiliki data resmi tentang kapasitas kargo saat menggunakan semua kursi. 

Perlu juga dicatat bahwa model tujuh tempat duduk tidak memiliki roda cadangan, dan versi dasar hanya memiliki ruang untuk menghemat ruang. 

Genesis tidak merinci area kargo dengan kursi baris ketiga. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Pilihan tenaga termasuk bensin atau diesel untuk kisaran GV80, tetapi ada beberapa perbedaan besar dalam performa mesin.

Mesin bensin empat silinder entry-level adalah unit 2.5 liter dalam versi 2.5T, menghasilkan 224kW pada 5800rpm dan torsi 422Nm dari 1650-4000rpm. Ini memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan dan tersedia dalam versi 2WD/RWD atau AWD.

Akselerasi 0-100 km/jam untuk 2.5T adalah 6.9 detik, baik saat Anda mengendarai penggerak roda belakang (dengan bobot trotoar 2073 kg) atau penggerak semua roda (dengan bobot trotoar 2153 kg).

Model teratas, 3.5T jauh di depan persaingan dengan mesin bensin V6 twin-turbocharged yang menghasilkan 279kW pada 5800rpm dan torsi 530Nm dari 1300rpm hingga 4500rpm. Ini memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda.

Cakrawala akan menemui Anda sedikit lebih cepat pada bensin andalan ini, dengan waktu 0-100 5.5 detik dan berat XNUMX kg.

Mesin V3.5 twin-turbocharged 6 liter menghasilkan 279 kW/530 Nm. (Versi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Di antara model-model ini dalam daftar harga adalah 3.0D, mesin turbodiesel enam silinder segaris dengan 204 kW pada 3800 rpm dan torsi 588 Nm pada 1500-3000 rpm. Ini adalah otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda. Waktu akselerasi yang diklaim hingga 0 km/jam untuk model ini adalah 100 detik, dan bobotnya 6.8 kg.

Sistem penggerak semua roda memiliki distribusi torsi adaptif, yang berarti dapat mendistribusikan torsi di tempat yang dibutuhkan, tergantung pada keadaan. Itu digeser ke belakang, tetapi jika perlu, memungkinkan Anda mentransfer hingga 90 persen torsi ke gandar depan.

Mesin empat silinder 2.5 liter turbocharged menghasilkan tenaga 224 kW/422 Nm. (RWD 2.5t ditampilkan)

Versi penggerak semua roda juga memiliki pemilih "Mode Multi Medan" dengan opsi untuk memilih dari pengaturan lumpur, pasir, atau salju. Semua model dilengkapi dengan Hill Descent Assist dan Slope Hold.

Bagaimana dengan kapasitas penarik? Sayangnya, Genesis GV80 kalah dari sebagian besar pesaing di kelasnya, banyak di antaranya mampu menarik 750kg tanpa rem dan 3500kg dengan rem. Sebaliknya, semua model di kandang GV80 dapat menarik 750kg tanpa rem, tetapi hanya 2722kg dengan rem, dengan berat towball maksimum 180kg. Itu bisa mengesampingkan mobil ini untuk beberapa pelanggan - dan tidak ada sistem suspensi udara yang tersedia. 

Mesin diesel 3.0 liter inline-enam menghasilkan 204 kW/588 Nm. (Varian AWD 3.0D ditampilkan)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar untuk Genesis GV80 akan tergantung pada transmisi yang Anda pilih.

2.5T menawarkan konsumsi bahan bakar siklus gabungan yang diklaim 9.8 liter per 100 kilometer untuk model penggerak roda belakang, sedangkan model penggerak semua roda membutuhkan 10.4 liter per 100 kilometer.

Enam besar 3.5T suka minum, setidaknya di atas kertas, dengan 11.7L/100km.

Tak heran, diesel six paling irit dengan konsumsi diklaim 8.8 l/100 km. 

Pengemudi mendapatkan tampilan head-up warna yang sangat baik dengan diagonal 12.3 inci. (opsi penggerak semua roda 3.5t ditampilkan)

Model bensin membutuhkan setidaknya 95 oktan bahan bakar premium tanpa timbal, dan tidak ada satupun yang memiliki teknologi start-stop, tetapi diesel memilikinya.

Namun, ini adalah diesel Euro 5, jadi tidak diperlukan AdBlue, meskipun ada filter partikulat diesel atau DPF. Dan semua versi memiliki tangki bahan bakar dengan kapasitas 80 liter.

Kami tidak mendapatkan kesempatan untuk membuat nomor "di pompa bensin" kami sendiri saat peluncuran, tetapi kami memang melihat konsumsi bahan bakar diesel yang ditampilkan sebesar 9.4L/100km dikombinasikan dengan pengujian kota, terbuka, jalan tanah dan jalan raya/jalan bebas hambatan.

Melihat konsumsi yang ditampilkan dari mesin bensin empat silinder, itu menunjukkan 11.8 l/100 km untuk model penggerak roda belakang dan all-wheel drive, sedangkan bensin enam silinder menunjukkan 12.2 l/100 km. 

Jika Anda membaca ulasan ini dan berpikir, "Bagaimana dengan kendaraan listrik hybrid, plug-in hybrid, atau listrik semua?". Kami bersamamu. Tak satu pun dari opsi ini tersedia pada saat peluncuran GV80 di Australia. Kami sangat berharap bahwa situasinya akan berubah, dan segera.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Mendorong tayangan dalam ulasan ini berfokus terutama pada versi 3.0D dari GV80, yang diperkirakan perusahaan menyumbang lebih dari setengah dari semua penjualan.

Dan dari kursi pengemudi, jika Anda tidak tahu itu mesin diesel, Anda tidak akan tahu itu diesel. Ini sangat halus, halus dan senyap sehingga Anda menyadari betapa bagusnya mesin diesel.

Tidak ada deru diesel yang berbeda, tidak ada deru yang mengganggu, dan Anda dapat benar-benar tahu itu diesel hanya dengan sedikit penurunan turbo lag pada rpm rendah dan sedikit kebisingan kabin pada kecepatan yang lebih tinggi - tetapi itu tidak pernah terjadi. mengganggu.

Transmisi mulus di hampir semua situasi. Ini bergeser dengan cekatan dan sulit ditangkap - tampaknya tahu persis apa yang ingin Anda lakukan dan kapan Anda menginginkannya dalam sebagian besar situasi mengemudi normal. Ada paddle shifter jika Anda ingin mengambil tindakan sendiri, tetapi SUV ini tidak se-sport beberapa pesaingnya yang berfokus pada performa.

Faktanya, GV80 benar-benar fokus pada kemewahan, dan karena itu, mungkin tidak memenuhi keinginan atau persyaratan beberapa pembeli potensial. Ini bukan kata terakhir dalam kinerja point-to-point.

Faktanya, GV80 tanpa malu-malu diarahkan untuk kemewahan. (RWD 2.5t ditampilkan)

Apakah itu penting? Tidak jika Anda membandingkannya dengan tarif standar BMW X5, Mercedes GLE, atau apa yang saya anggap sebagai pesaing mobil terbaik, Volvo XC90 dengan harga yang setara.

Namun, suspensi adaptif road-ready dalam versi enam silinder kelas atas sebagian besar bekerja dengan baik pada kecepatan rendah dan dapat menyesuaikan peredam sesuai kebutuhan untuk membuat pengendaraan lebih nyaman, meskipun suspensi umumnya dirancang untuk kenyamanan.

Akibatnya, Anda mungkin melihat tubuh bergoyang saat menikung, dan itu juga bisa masuk dan keluar dari gundukan lebih dari yang Anda harapkan, yang berarti bahwa kontrol tubuh bisa sedikit lebih ketat.

Memang, ini mungkin salah satu kritik terbesar saya terhadap GV80. Itu agak lembut, dan sementara saya mengerti itu adalah manfaat nyata bagi mereka yang menginginkan SUV mewah terasa seperti SUV mewah, beberapa mungkin menginginkan ketenangan yang lebih baik di gundukan.

Keempat lampu depan ini menonjol di profil. (RWD 2.5t ditampilkan)

Karena itu, roda 22 inci memainkan perannya - dan model 2.5T yang juga saya kendarai, pada roda 20 inci tetapi tanpa suspensi adaptif, terbukti sedikit lebih santai dalam merespons benturan. di permukaan jalan.

Kemudinya memadai tetapi tidak setepat beberapa kompetisi, dan dalam mode sport rasanya hanya menambah bobot daripada perasaan ekstra - ini sedikit penyetelan Hyundai Australia dan model ini telah disetel oleh ahli lokal suspensi dan kemudi.

Untungnya, Anda tidak harus hanya terpaku pada mode preset "Sport", "Comfort" dan "Eco" - ada mode kustom yang - dalam 3.0D dengan suspensi adaptif - saya telah menyetel ke suspensi sport, "Comfort" kemudi untuk efek gerakan yang sedikit lebih mudah. tiller, serta perilaku mesin dan transmisi yang cerdas (performa dan efisiensi yang seimbang), serta perilaku penggerak semua roda Sport yang membuatnya terasa lebih ke belakang di sebagian besar situasi.

GV80 begitu halus dan mulus. (Varian AWD 3.0D ditampilkan)

Anda tidak dapat membayangkan sebuah mobil mewah tanpa mempertimbangkan kebisingan interior, getaran dan kekerasan (NVH) pada kecepatan, dan GV80 adalah contoh brilian tentang bagaimana membuat segala sesuatunya terasa mewah dan tenang.

Model dengan Paket Mewah memiliki Peredam Kebisingan Jalan Aktif yang membuat Anda merasa seperti berada di studio rekaman karena Anda dapat mendengar suara Anda dengan sangat jelas. Ini menggunakan mikrofon untuk menangkap suara yang masuk dan mengeluarkan nada balasan melalui speaker, seperti headphone peredam bising.

Tetapi bahkan dalam model tanpa sistem ini, tingkat detailnya sangat baik, tidak ada banyak kebisingan jalan yang harus dihadapi dan tidak terlalu banyak kebisingan angin - dan itu hanya terasa seperti pengalaman berkendara yang cukup menyenangkan jika Anda menginginkan kemewahan. .

Gensis percaya bahwa diesel akan mencapai lebih dari setengah dari semua penjualan. (Varian AWD 3.0D ditampilkan)

Ingin tahu tentang opsi lain? Saya mengendarai keduanya.

Mesin dan transmisi 2.5T cukup bagus, dengan sedikit jeda saat mulai dari posisi diam, tetapi selain itu ditangani dengan cukup baik hanya dengan saya di dalam pesawat - Saya benar-benar bertanya-tanya bagaimana mesin ini akan menangani tujuh penumpang karena kinerja terasa a sedikit diredam di kali. 

Perjalanan di tahun 20-an ini jauh lebih baik daripada mobil dengan 22-an, tapi masih ada sedikit body roll dan bergelombang. Akan lebih baik dengan peredam adaptif dalam spesifikasi karena mode mengemudi tidak termasuk penyesuaian suspensi dan pengaturan sasis yang disetel dengan lembut membutuhkan waktu untuk menyesuaikan diri. 

Jika Anda suka mengemudi dan tidak berencana memuat lima kursi, 2.5T RWD juga merupakan pilihan yang lebih keras, menawarkan keseimbangan dan rasa yang sedikit lebih baik bagi pengemudi.

3.5T tidak dapat disangkal menarik dengan mesin V6 twin-turbocharged karena menyenangkan untuk dikendarai. Ini mengambil banyak, terdengar hebat, dan masih sangat halus. Anda harus bersaing dengan roda 22 inci dan sistem suspensi yang tidak terlalu sempurna, tetapi itu bisa bernilai uang Anda jika Anda hanya bersikeras pada enam bertenaga gas. Dan jika Anda mampu membayar tagihan bahan bakar.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Semua versi lini Genesis GV80 telah dikembangkan untuk memenuhi persyaratan keselamatan uji tabrak 2020, meskipun kendaraan tersebut tidak diuji oleh EuroNCAP atau ANCAP saat diluncurkan.

Tetapi sebagian besar, ada sejarah keamanan yang kuat dengan daftar panjang inklusi standar.

Pengereman Darurat Otomatis (AEB) pada kecepatan rendah dan tinggi beroperasi dari 10 hingga 200 km/jam, sementara deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda beroperasi dari 10 hingga 85 km/jam. Ada juga cruise control adaptif dengan kemampuan stop-and-go, serta lane-keep assist (60-200 km/jam) dan smart lane-keeping assist (0-200 km/jam).

Selain itu, sistem kontrol jelajah dikatakan memiliki pembelajaran mesin yang, dengan bantuan AI, dapat mempelajari bagaimana Anda lebih suka bereaksi terhadap mobil saat menggunakan kontrol jelajah dan beradaptasi dengan itu.

2.5T mendapat pencahayaan interior dekoratif, trim kulit, termasuk di pintu dan dasbor. (RWD 2.5t ditampilkan)

Ada juga fungsi bantuan belokan perempatan yang mencegah Anda menyelam melalui celah lalu lintas yang tidak aman (bekerja pada kecepatan dari 10km/jam hingga 30km/jam), serta pemantauan titik buta dengan "Blind Spot Monitor" pintar merek - dan itu dapat melakukan intervensi untuk mencegah Anda memasuki jalur lalu lintas yang datang dengan kecepatan antara 60 km/jam dan 200 km/jam, dan bahkan menghentikan mobil jika Anda akan keluar dari tempat parkir paralel (hingga 3 km/jam) .

Peringatan Lalu Lintas Lintas Belakang GV80 menyertakan fungsi pengereman darurat yang akan berhenti jika mendeteksi kendaraan antara 0 km/jam dan 8 km/jam. Selain itu, ada peringatan perhatian pengemudi, lampu tinggi otomatis, peringatan penumpang belakang dan sistem kamera surround view.

Anehnya, Anda harus memilih Paket Mewah untuk mendapatkan AEB belakang, yang mendeteksi pejalan kaki dan objek dengan kecepatan dari 0 km/jam hingga 10 km/jam. Ada beberapa model di bawah $25k yang mendapatkan teknologi seperti standar ini.

Terdapat 10 airbag antara lain dual front, driver's knee, front center, front side, rear side dan curtain airbags yang memanjang hingga baris ketiga namun hanya menutupi bagian kaca tepat di belakang.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Jika Anda percaya merek Genesis - atau jam tangan atau kalender Anda - maka Anda akan setuju dengan gagasan bahwa waktu adalah kemewahan tertinggi. Jadi perusahaan mengatakan ingin memberi Anda waktu, yang berarti Anda tidak perlu menyia-nyiakannya dengan membawa mobil Anda untuk perawatan.

Pendekatan Genesis To You berarti perusahaan akan mengambil kendaraan Anda (jika Anda berada dalam jarak 70 km dari lokasi servis) dan mengembalikannya kepada Anda saat servis selesai. Pinjaman mobil juga dapat ditinggalkan untuk Anda jika Anda membutuhkannya. Dealer dan lokasi layanan sekarang menjadi kunci di sini - hanya ada beberapa tempat untuk menguji drive dan memeriksa model Genesis saat ini - semuanya berada di area metro Sydney - tetapi pada tahun 2021 merek tersebut akan diperluas ke Melbourne dan daerah sekitarnya. serta Queensland tenggara. Pemeliharaan dapat dilakukan oleh bengkel kontrak dan bukan oleh "dealer" Genesis sendiri.

Dan itu termasuk servis gratis selama lima tahun penuh dengan interval servis yang ditetapkan pada 12 bulan/10,000 km untuk model bensin dan 12 bulan/15,000 km untuk diesel.

Itu benar - Anda mendapatkan perawatan gratis untuk 50,000 km atau 75,000 km, tergantung pada versi yang Anda pilih. Tetapi perhatikan bahwa interval perawatan pada 10,000 mil lebih pendek pada versi bensin daripada kebanyakan pesaing.

Pembeli juga menerima garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun (lima tahun/130,000 km untuk operator armada/kendaraan sewaan), bantuan jalan lima tahun/kilometer tak terbatas, dan pembaruan peta gratis untuk sistem navigasi satelit selama periode ini.

Putusan

Pastinya ada tempat untuk mobil seperti Genesis GV80 di pasar SUV besar yang mewah, dan mobil ini akan mengalahkan pesaing-pesaing ternama, mungkin terutama karena desainnya. Seperti yang dikatakan para eksekutif Genesis, "Desain adalah merek." 

Melihat mobil-mobil ini di jalan hanya akan meningkatkan potensi penjualannya karena sangat menarik perhatian. Pilihan jangkauan bagi saya adalah 3.0D dan Paket Mewah adalah apa yang harus saya pertimbangkan dalam biaya. Dan sementara kita bermimpi, GV80 saya akan menjadi Matterhorn White matte dengan interior Smoky Green.