geometri suspensi
Suspensi merupakan salah satu hal terpenting dalam sebuah mobil. Untuk menerapkan sepenuhnya semua asumsi teknis dari pabrikan kendaraan, pemantauan konstan dan, jika perlu, intervensi layanan diperlukan. kontrol dan penyesuaian geometri.
Ada mobil yang menonjol dari latar belakang orang lain dengan karakteristik mengemudi yang sangat baik. Mereka dengan sempurna menempel di jalan baik di bagian lurus maupun di tikungan tajam, dengan patuh menanggapi perintah pengemudi. Hal ini disebabkan sistem suspensi, yang pada mobil modern seringkali secara struktural sangat kompleks. Namun bagaimanapun baiknya kita mengendarai mobil, suspensi harus selalu dalam pengawasan khusus kita, karena kegagalan, selain mengurangi kenyamanan berkendara, terutama mempengaruhi tingkat keselamatan.
Ada banyak masalah dengan suspensi mobil, tetapi biasanya mekanik yang berpengalaman dapat dengan cepat mendiagnosis dan memperbaiki masalahnya. Namun, terkadang terjadi bahwa, meskipun elemen suspensi berfungsi penuh, saat mengemudi, kami merasa mobil tidak berperilaku sebagaimana mestinya. Jika mobil menarik ke samping saat mengemudi di jalan lurus, bereaksi terhadap gerakan kemudi dengan penundaan, dan terdengar derit ban saat memasuki belokan, ini bisa menjadi tanda yang jelas bahwa kita menghadapi geometri yang tidak seimbang. Tip penting lainnya adalah keausan ban yang tidak merata.
Apa itu geometri?
“Sayangnya, geometri suspensi sering diremehkan oleh pengemudi sendiri dan beberapa mekanik, dan sering dikacaukan dengan penyelarasan roda, yang merupakan salah satu komponennya. Sederhananya, geometri adalah seperangkat parameter yang menentukan posisi dan pergerakan roda. Bukan karena roda mobil disejajarkan secara horizontal dan vertikal, karena dengan begitu gerakan tidak mungkin dilakukan. Selain toe-in yang disebutkan di atas, parameter geometri juga mencakup sudut camber, sudut sumbu rintisan, dan sudut sumbu rintisan,” kata Artur Szydlowski, pakar Motointegrator.pl.
Untuk pengemudi biasa, istilah di atas tidak banyak berarti, dan mengenalnya secara mendetail tidak masuk akal, karena kita sama sekali tidak dapat memengaruhinya sendiri. Namun, penting untuk diketahui bahwa geometri suspensi memiliki dampak besar pada stabilitas mobil dan penanganannya, dan cara pengaturannya bergantung pada transmisi gaya yang benar saat ban bersentuhan dengan tanah.
Kapan memeriksa geometri?
Mekanik berpengalaman dengan suara bulat mengatakan bahwa geometri suspensi harus diperiksa setahun sekali untuk tujuan pencegahan. Namun, bahkan dengan tabrakan kecil, benturan keras roda di trotoar tinggi atau memasuki lubang, yang tidak cukup di jalan kami, Anda juga harus pergi ke bengkel khusus atau untuk diagnosa. Sayangnya, itu tidak diterima dan direncanakan untuk memeriksa kebenaran pengaturan geometri selama inspeksi standar setiap 70 ribu. kilometer. Oleh karena itu, kita harus meminta layanan penting ini sendiri.
“Jika kami memutuskan untuk membeli mobil bekas dan tidak yakin dengan sejarahnya, ada baiknya mempertimbangkan kembali geometrinya. Mungkin ternyata mobil itu memiliki beberapa petualangan tidak menyenangkan yang dapat menyelamatkan kita dari pemborosan uang, ”tambah Artur Szydlowski, pakar Motointegrator.pl.
Sebelum kita mengatur geometri
Untuk mencapai efek yang diinginkan, pemeriksaan dan penyesuaian geometri harus didahului dengan beberapa tindakan diagnostik. Yang paling penting adalah mengecek kondisi elemen karet-logam yang menghubungkan rocker arm dengan bodi, yang populer disebut silent block. Selanjutnya, pin rocker diperiksa, yang, jika diputar, menyebabkan, antara lain. ketukan yang diucapkan saat mengemudi di atas gundukan. Selain itu, kinerja batang kemudi dan ujungnya juga dievaluasi dengan terjadinya permainan berlebih.
Biaya penyesuaian geometri, tergantung pada kerumitan struktur yang ditangguhkan, bisa sekitar 150 - 200 PLN. Namun, mengingat keamanan kami, ini seharusnya tidak menjadi penghalang utama.
