Audi A8 hybrid adalah hybrid paling hemat bahan bakar di kelas atas

Akhirnya, Audi memutuskan untuk memperkenalkan versi hybrid dari A8 ke dalam produksi. Mobil akan mulai dijual musim semi ini dan sudah diposisikan sebagai satu-satunya hybrid sejati di kelasnya. Seperti apa tampilan kabinet dari dapur?

Di luar, hibrida A8 hanya berbeda di pelek 19 inci lainnya. Siluetnya tetap tidak berubah dan terus menampilkan konservatisme khas Audi. Peralatan standar A8 hybrid mencakup sistem suara surround Bose (14 speaker, amplifier 12 saluran dengan daya total 600 watt), yang dikenakan biaya PLN 6370 dalam model dengan drive tradisional. Selain sistem kontrol hybrid, Audi belum memberikan tambahan apapun. Tidak ada revolusi dalam teknologi - sistem penggeraknya sama seperti pada hibrida Q5.

Mesin 2.0 TFSI dengan 211 hp bekerja dengan unit listrik, yang secara total menghasilkan 245 hp. dan torsi 480 Nm. Tenaga dikirim ke roda depan melalui transmisi tiptronic delapan kecepatan.

Di dalam mobil, Anda akan menemukan baterai yang dapat menyimpan listrik 1,3 kWh. Di jalur saja, limusin akan menempuh sekitar 3 kilometer (dengan kecepatan 60 km / jam), dan jika perlu, ia dapat berakselerasi hingga 100 km / jam, yang, bagaimanapun, akan mengurangi cadangan dayanya. Ketika kami memutuskan untuk menggunakan unit bensin, kami dapat berharap untuk mencapai 235 km/jam dan sprint hingga 100 km/jam dalam 7,7 detik. Untuk kelas ini, performanya bisa dibilang lumayan, meski semuanya tradisional itu jauh lebih cepat - basis 3.0 TDI diesel dengan 250 hp. akan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 6,1 detik, dan di jalan raya bahkan akan mencapai 250 km / jam.

Namun, hal terpenting dalam hibrida adalah pembakaran, dan dengan latar belakang ini, hibrida A8 terlihat bagus. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 6,3 liter per 100 km. Menariknya, ini adalah hasil yang lebih baik daripada hibrida Q5, yang akan membakar rata-rata 6,9 liter. Namun, ada baiknya membandingkan pencapaian limusin hibrida dengan versi diesel dasar, karena dengan demikian ternyata kami tidak akan menghemat sebanyak yang kami harapkan. Dengan pengendaraan yang tenang, A8 3.0 TDI akan mengkonsumsi 6,6 liter (data pabrik), jadi dengan biaya kinerja yang lebih buruk dan mungkin harga yang lebih sedikit, kita akan menghemat setengah liter bahan bakar setiap seratus kilometer. Tentu saja, perbedaannya akan lebih besar jika teknologi hybrid digabungkan dengan unit diesel, tetapi untuk saat ini, ini adalah hak prerogatif mobil Prancis.

Konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit tidak hanya disebabkan oleh motor listrik, tetapi juga karena pemrosesan untuk menurunkan berat badan. Hibrida diketahui sangat berat, dan ini tidak mengherankan karena baterainya lebih berat. Insinyur Audi berhasil menurunkan bobot mobil hingga 1870 kg. Sejauh ini, Audi A8 teringan berbobot 1905 kg (3.0 TFSI). Bobot mobil yang lebih ringan sebagian disebabkan oleh penggunaan mesin bensin yang lebih kecil, tetapi Audi mengatakan komponen hibrida memiliki berat 130kg, jadi di suatu tempat Anda masih harus kehilangan setidaknya beberapa puluh kilogram. Sebagai perbandingan, Audi Q5 hybrid bertambah sebanyak 2.0 kg (hingga 155 kg) dibandingkan model dengan mesin yang sama (1985 TFSI) T, sedangkan varian 3.2 FSI hanya berbobot 1805 kg.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

Fakta bahwa baik BMW dan Mercedes sudah menawarkan mobil jenis ini merupakan indikasi bahwa Audi telah tidur sedikit dengan versi hybrid dari limusin andalannya. Pabrikan Bavaria ini memiliki pendekatan konsep ekologi yang berbeda dari pesaing domestik lainnya. Alih-alih mesin kecil empat atau enam silinder, ActiveHybrid 7 (dari PLN 487) memiliki V200 8 liter (dikenal dari 4,4i) yang digabungkan ke motor listrik untuk menghasilkan 750 hp. sistem. Bahkan dengan dukungan unit listrik, BMW masih akan membakar sekitar 465 liter bensin dalam siklus gabungan dan mengeluarkan 9,5 g CO219 per kilometer yang digerakkan. Ini tidak cukup, tetapi jika perlu, sistem akan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,9 detik, yang 0,2 kali lebih cepat daripada versi i.

Mercedes S400 hybrid (dari PLN 417) didasarkan pada mesin V000 3,5 liter yang akan mengkonsumsi rata-rata 6 liter bensin per 8 km dan memberikan akselerasi yang baik (100 detik hingga 7,9 km/jam), meskipun untuk BMW itu sangat jauh. Lexus LS100h juga akan berkinerja lebih baik di jalan (dari PLN 600), yang berkat sistem 530 hp. akan berakselerasi hingga 200 km / jam dalam 445 detik, tetapi konsumsi bahan bakar rata-rata akan lebih tinggi dari Mercedes, dan akan mencapai 100 liter. Audi A6,3 Hybrid, meskipun sistem penggeraknya kecil, tidak hanya akan sedikit lebih cepat dari S-Class, tetapi juga lebih irit. Ini berarti limusin andalan baru dari Ingolstadt akan mengkonsumsi bahan bakar paling sedikit di kelasnya. Ini, tentu saja, karena penggunaan unit daya kecil, yang, meskipun dayanya kecil, menghasilkan tenaga dan torsi yang cukup, serta bobot mobil yang rendah.

Saat mengembangkan limusin hibrida, Audi fokus pada pencapaian konsumsi bahan bakar serendah mungkin. Intinya tampak jelas, tetapi BMW atau Lexus mendekati topik dengan cara yang sama sekali berbeda - sistem hibrida digabungkan dengan unit besar yang memakan bahan bakar, yang tidak dapat menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah, tetapi memungkinkan pergerakan yang efisien dalam kondisi apa pun. Mercedes, dengan hibrida S400-nya, berdiri di tengah, sementara Audi, menggunakan unit yang dikenal, misalnya, dari model A4, memberi tanda yang jelas bahwa hanya konsumsi bahan bakar serendah mungkin yang penting bagi kami. Dan memang - mereka berhasil disebut limusin kelas atas paling ekonomis. Tetapi apakah itu akan memastikan kesuksesan finansial?