Kesalahan utama saat menggembleng bodi mobil sendiri

Galvanisasi bodi mobil adalah teknologi paling efektif untuk memerangi korosi, yang memungkinkan pengoperasian mobil dalam kondisi paling buruk tanpa konsekuensi. Benar, itu sangat mahal. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa pemilik mobil bekas, terutama yang sudah "mekar", lebih suka melakukan prosedur ini sendiri. Tapi biasanya tanpa banyak keberhasilan. Mengapa, dan bagaimana cara menggembleng mobil dengan benar di rumah, portal AvtoVzglyad menemukan jawabannya.

Dengan perbaikan tubuh sendiri, pengemudi yang peduli lebih suka menutupi logam kosong dengan sesuatu sebelum melukis. Dan pilihannya, sebagai suatu peraturan, jatuh pada "sesuatu dengan seng." Namun, hanya sedikit orang yang tahu bahwa ada sangat sedikit komposisi khusus untuk galvanisasi nyata di pasaran saat ini. Di toko-toko, pemilik mobil paling sering menjual primer dengan seng yang seharusnya, dan konverter karat yang luar biasa menjadi seng. Semua ini tidak ada hubungannya dengan galvanisasi nyata.

KATA YANG SALAH…

Jadi, "bug" karat yang luas telah muncul di mobil Anda. Dalam kasus mobil bekas, situasinya sering terjadi, terutama di area ambang batas dan lengkungan roda. Biasanya tempat-tempat ini hanya dibersihkan dari karat longgar, dibasahi dengan semacam konverter, primer dan cat diterapkan. Untuk sementara semuanya baik-baik saja, dan kemudian karatnya keluar lagi. Bagaimana? Lagi pula, dalam persiapan mereka menggunakan konverter karat-ke-seng! Setidaknya itulah yang tertulis di labelnya.

Faktanya, semua persiapan tersebut dibuat berdasarkan asam ortofosfat dan komposisi maksimum yang dapat dilakukan komposisi tersebut adalah fosfat permukaan, dan ini akan menjadi fosfat berpori, yang akan berkarat di masa depan. Film yang dihasilkan tidak dapat digunakan sebagai perlindungan independen - hanya untuk melukis. Oleh karena itu, jika cat berkualitas buruk, atau hanya terkelupas, lapisan ini tidak akan melindungi dari korosi.

APA YANG HARUS DIPILIH?

Di rak-rak toko kami ada juga komposisi nyata untuk galvanisasi sendiri, dan ada dua jenis - untuk galvanisasi dingin (proses ini juga disebut galvanisasi) dan untuk galvanisasi (biasanya mereka datang dengan elektrolit dan anoda), tetapi harganya jauh lebih mahal daripada konverter. Kami tidak memperhitungkan galvanisasi dingin, awalnya diciptakan untuk melapisi struktur logam, tidak stabil terhadap pelarut organik dan kerusakan mekanis. Kami tertarik dengan metode galvanik menerapkan seng, sementara semua yang diperlukan untuk proses ini dapat dilakukan di rumah. Jadi, apakah itu diperlukan untuk menggembleng area tubuh?

Sebelum melanjutkan, Anda harus ingat untuk mengamati tindakan pencegahan keselamatan saat bekerja dengan reagen: gunakan masker pernapasan, sarung tangan karet, kacamata, dan lakukan semua manipulasi di luar ruangan atau di area yang berventilasi baik.

DITAMBAH AIR MENDIDIH

Tahap satu. Persiapan logam. Permukaan baja harus benar-benar bebas dari karat dan cat. Seng tidak jatuh pada karat, dan terlebih lagi pada cat. Kami menggunakan amplas atau nozel khusus pada bor. Cara termudah untuk merebus bagian kecil dalam larutan 10% (100 gram asam per 900 ml air) asam sitrat sampai karat benar-benar hancur. Kemudian degrease permukaannya.

Tahap dua. Persiapan elektrolit dan anoda. Proses galvanisasi adalah sebagai berikut. Dalam larutan elektrolit (elektrolit berfungsi sebagai konduktor zat), anoda seng (yaitu, plus) mentransfer seng ke katoda (yaitu, minus). Ada banyak resep elektrolit yang beredar di internet. Yang paling sederhana adalah menggunakan asam klorida, di mana seng dilarutkan.

Asam dapat dibeli di toko reagen kimia, atau di toko perangkat keras. Seng - di toko bahan kimia yang sama, atau beli baterai garam biasa dan lepaskan kasingnya - terbuat dari seng. Seng harus dilarutkan sampai berhenti bereaksi. Dalam hal ini, gas dilepaskan, jadi semua manipulasi, kami ulangi, harus dilakukan di jalan atau di area yang berventilasi baik.

Elektrolit dibuat lebih rumit dengan cara ini - dalam 62 mililiter air kita melarutkan 12 gram seng klorida, 23 gram kalium klorida, dan 3 gram asam borat. Jika lebih banyak elektrolit diperlukan, bahan-bahannya harus ditingkatkan secara proporsional. Cara termudah untuk mendapatkan reagen seperti itu di toko khusus.

LAMBAT DAN SAD

Tahap tiga. Kami memiliki permukaan yang sepenuhnya disiapkan - logam yang dibersihkan dan diturunkan, anoda dalam bentuk wadah seng dari baterai, elektrolit. Kami membungkus anoda dengan kapas, atau kapas, atau kain kasa yang dilipat menjadi beberapa lapisan. Hubungkan anoda ke plus aki mobil melalui kabel dengan panjang yang sesuai, dan minus ke bodi mobil. Celupkan kapas pada anoda ke dalam elektrolit sehingga jenuh. Sekarang, dengan gerakan lambat, kami mulai berkendara dengan baret metal. Itu harus memiliki lapisan abu-abu di atasnya.

DIMANA KESALAHANNYA?

Jika lapisannya gelap (dan karenanya rapuh dan keropos), maka Anda menggerakkan anoda dengan lambat, atau kerapatan arus terlalu tinggi (dalam hal ini, ambil minus dari baterai), atau elektrolit mengering pada kapas. Lapisan abu-abu yang seragam tidak boleh dikikis dengan kuku. Ketebalan lapisan harus disesuaikan dengan mata. Dengan cara ini, lapisan hingga 15-20 m dapat diterapkan. Tingkat kehancurannya sekitar 6 mikron per tahun setelah kontak dengan lingkungan eksternal.

Dalam hal bagian, perlu menyiapkan bak (plastik atau kaca) dengan elektrolit. Prosesnya sama - plus untuk anoda seng, minus untuk suku cadang. Anoda dan suku cadang harus ditempatkan di dalam elektrolit agar tidak saling bersentuhan. Kemudian perhatikan saja presipitasi seng.

Setelah Anda menerapkan seng, perlu untuk membilas tempat seng dengan baik dengan air untuk menghilangkan semua elektrolit. Tidak akan berlebihan untuk menurunkan permukaan lagi sebelum melukis. Dengan cara ini, suku cadang atau bodywork dapat diperpanjang umurnya. Bahkan dengan penghancuran lapisan luar cat dan primer, seng tidak akan cepat berkarat pada logam yang dirawat.