Knalpot sebagai elemen sistem pembuangan - desain, konstruksi, signifikansi untuk mesin

Jika Anda mengendarai mobil dengan mesin pembakaran internal, Anda 100% memiliki sistem pembuangan. Ini penting di dalam mobil. Ini menghilangkan dari ruang pembakaran zat yang dihasilkan dari penyalaan campuran. Ini terdiri dari beberapa bagian, dan salah satu yang terpenting adalah knalpot. Nama elemen ini sudah mengatakan sesuatu. Ini bertanggung jawab untuk menyerap getaran yang disebabkan oleh pergerakan partikel, dan memungkinkan Anda membuat pengoperasian unit penggerak lebih tenang. Bagaimana mekanisme ini bekerja dan apa perannya? Baca dan periksa!

Cara kerja knalpot mobil - spesifikasi

Pada mobil yang dibuat beberapa dekade lalu, tidak ada perhatian yang diberikan pada kualitas akustik mobil tersebut. Oleh karena itu, sistem pembuangan biasanya berbentuk pipa lurus tanpa tambahan knalpot atau bentuk yang rumit. Saat ini, knalpot merupakan elemen integral dari sistem yang bertanggung jawab untuk menghilangkan gas dari mesin. Desainnya dirancang sedemikian rupa sehingga dapat menyerap getaran yang disebabkan oleh pergerakan gas buang. Yang terakhir adalah partikel gas dan padat yang menghasilkan suara sebagai hasil dari gerakannya.

Peredam getaran dan instalasi sistem pembuangan

Seperti yang mungkin Anda ketahui (dan jika tidak, Anda akan segera mengetahuinya), elemen sistem pembuangan ditempatkan pada suspensi karet. Mengapa? Alasannya sangat sederhana - sebagai akibat dari putaran motor yang berbeda, frekuensi getarannya bervariasi. Jika sistem pembuangan disambungkan secara kaku ke sasis mobil, bisa cepat rusak. Selain itu, banyak getaran dan getaran yang masuk ke interior mobil melalui struktur mobil yang akan mengganggu kenyamanan berkendara.

Jenis knalpot pada kendaraan pembakaran dalam

Spesifikasi mesin berbeda-beda, sehingga masing-masing harus menggunakan komponen sistem pembuangan yang berbeda. Tidak ada satupun sistem peredaman gas buang yang ideal. Anda dapat menemukan peredam suara di pasaran yang menyerapnya dengan berbagai cara. Mereka dapat dibagi menjadi 4 kelompok utama:

• muffler penyerapan;
• muffler reflektif;
• pengacau;
• muffler gabungan.

Peredam penyerapan

Knalpot jenis ini terdiri dari pipa berlubang. Gas buang keluar ke knalpot melalui bukaan yang disiapkan dengan benar dan bertemu dengan bahan penyerap gelombang. Karena pergerakan partikel, tekanan meningkat atau menurun. Dengan demikian, sebagian energi diserap dan volume unit diredam.

peredam refleks

Knalpot semacam itu menggunakan baffle atau pipa knalpot berdiameter variabel. Gelombang gas buang dipantulkan dari rintangan yang ditemui, sehingga energinya dinetralkan. Sirkuit reflektif dapat berupa shunt atau seri. Yang pertama memiliki saluran peredam getaran tambahan, dan yang kedua berisi elemen yang sesuai yang menyediakan peredam getaran.

Penekan gangguan

Dalam knalpot seperti itu, saluran pembuangan dengan panjang berbeda digunakan. Gas buang keluar dari kompartemen mesin dan masuk ke sistem pembuangan, di mana knalpot memiliki panjang yang berbeda dan menuju ke arah yang berbeda. Sebelum partikel lepas ke atmosfer, saluran-saluran tersebut terhubung satu sama lain. Hal ini menyebabkan gelombang dengan berbagai tingkat denyut menetralkan diri.

Peredam gabungan

Masing-masing struktur di atas memiliki kekurangannya. Tak satu pun dari peredam ini dapat menetralkan getaran di seluruh rentang kecepatan engine. Beberapa bagus untuk suara frekuensi rendah, sementara yang lain bagus untuk suara frekuensi tinggi. Itu sebabnya mobil yang diproduksi saat ini menggunakan knalpot kombinasi. Seperti namanya, ini menggabungkan beberapa cara untuk menyerap getaran knalpot agar seefisien mungkin.

Knalpot mobil dan tempatnya di sistem pembuangan

Pelanggan jauh lebih tertarik pada di mana knalpot dipasang di sistem pembuangan daripada cara pembuatannya.

Ada 3 jenis muffler di unit ini:

• awal;
• tengah;
• terakhir.

End silencer - apa fungsinya?

Sejauh ini bagian yang paling sering diganti dari sistem pembuangan adalah muffler, yang terletak di ujung sistem. Jika ada, risiko kerusakan mekanis dan keausan material meningkat. Knalpot knalpot juga berdampak signifikan pada suara akhir yang dihasilkan mesin, dan terkadang elemen ini perlu diganti agar tetap rapi.

Knalpot olahraga - apa itu?

Beberapa mungkin kecewa karena mengganti knalpot dengan knalpot sport saja tidak akan meningkatkan performa mesin. Mengapa? Knalpot, yang terletak di ujung sistem, memiliki pengaruh yang kecil terhadap tenaga. Namun, ini merupakan elemen tak terpisahkan dari penyetelan optik dan akustik. Bagian ini, dipasang di bawah bemper, memberikan tampilan sporty pada mobil dan menghasilkan suara yang sedikit dimodifikasi (seringkali lebih bass).

Knalpot mobil dan tenaga mesin meningkat

Jika Anda benar-benar ingin merasakan peningkatan tenaga, Anda perlu mengganti sistem pembuangan sepenuhnya. Manifold buang dan konverter katalitik, serta diameter knalpot itu sendiri, memiliki pengaruh terbesar pada pengurangan daya unit. Anda sudah tahu cara kerja muffler dan mengerti bahwa itu tidak terlalu memengaruhi tenaga yang Anda dapatkan. Menyetel elemen ini hanya masuk akal saat menyelesaikan seluruh sistem pembuangan.

Peredam suara untuk mobil penumpang - harga suku cadang

Berapa harga peredam suara? Harganya tidak boleh tinggi jika Anda memiliki mobil yang sedikit lebih tua. Contohnya adalah salah satu model mobil penumpang terpopuler Audi A4 B5 1.9 TDI. Biaya knalpot baru sekitar 160-20 euro, semakin baru mobilnya, semakin banyak yang harus Anda bayar. Jelas, peredam akhir di mobil premium dan mobil sport paling mahal. Jangan kaget dengan biaya peredam olahraga aktif dalam beberapa ribu zloty.

Knalpot mobil - fungsinya di dalam mobil

Peredam terutama dirancang untuk menyerap getaran. Sebaliknya, mekanisme ini tidak dibuat untuk mengubah kinerja unit. City car dan mobil dari segmen B dan C harus senyap dan nyaman. Ini sedikit berbeda untuk kendaraan dengan powertrain bertenaga dan kendaraan dengan performa sporty. Di dalamnya, peredam lebih meningkatkan aliran gas, yang memungkinkan Anda menghasilkan suara yang tepat dan performa maksimal.

Mengganti knalpot menjadi "sporty" seringkali hanya mengubah suara dan performa, tetapi yang terakhir akan lebih buruk dari sebelumnya. Oleh karena itu, bagian knalpot ini sebaiknya tidak disentuh tanpa mengganggu komponen lainnya. Hanya penyetelan chip umum yang akan meningkatkan daya. Ingat juga bahwa polisi dapat secara efektif - nomen omen - memadamkan antusiasme Anda terhadap knalpot yang keras dengan cek dan denda hingga € 30. Jadi ketahuilah bahwa knalpot bisa berisik, tetapi ada aturan yang jelas tentang standar kebisingan.