GM Electrovan, sel bahan bakar sudah ada pada tahun 1966.
Berapa umur sel bahan bakar? Di jalan, kita mulai melihat sesuatu hanya sekarang, dan kita mungkin tergoda untuk berpikir bahwa eksperimen pertama tidak lebih dari periode dua puluh tahun, tetapi menyelidiki perubahan sejarah Dan inilah kenyataan yang sama sekali berbeda.
Faktanya, prinsip dasar kebencian adalah sesuatu seperti 200 tahunmeskipun pada saat demonstrasinya, penemu Inggris Sir Humphrey Davy jelas tidak memikirkan penerapannya di bidang transportasi, karena belum ada kendaraan yang ditemukan. FCV pertama yang benar adalah traktor pertanian yang dimodifikasi pada tahun 1959, dan tak lama kemudian, pada tahun 1966, GM mengembangkan prototipe jalan pertamanya.
Laboratorium dengan kecepatan 112 km / jam
Mobil itu mendapat nama Elektrovan dan itu tidak akan sangat praktis untuk produksi massal karena sebagian besar kompartemen belakang ditempati oleh tangki hidrogen dan oksigen dan sistem sel bahan bakar yang terdiri dari 32 modul terpisah.
Itu memiliki kepadatan daya yang sangat baik untuk waktu itu dan dapat terus menghasilkan 32 kW pada nilai puncak. hingga 160 kWItu cukup bagi van untuk melaju dari 0 hingga 100 km / jam dalam plus atau minus 30 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 112 km / jam, sementara jangkauannya berkisar antara 190 hingga 240 km.
Terlalu banyak rintangan
Terlepas dari potensinya yang menarik, Electrovan tidak pernah Anda bawa di jalan. GM hanya mengujinya di trek pribadinya sendiri untuk alasan keamanan, sudah terindikasi kemudian sebagai salah satu kendala utama untuk kelanjutan proyek bersama-sama dengan biaya dan kompleksitas. Untuk alasan yang sama, pabrikan akhirnya membatalkan proyek dan meninggalkan prototipe tak lama setelah presentasinya ke masyarakat umum.
Sel bahan bakar membutuhkan penggunaan platinum, logam yang sangat mahal, dan seluruh mobil itu— terlalu berat, sekitar 3,2 ton, dan juga sangat tidak nyaman mengingat ukuran sistem, yang tidak meninggalkan banyak ruang untuk kargo dan penumpang.
