GM membuat 100 juta mesin V8
General Motors akan membangun small-block V100 yang ke-8 juta hari ini — 56 tahun setelah mesin small-block pertama yang diproduksi secara massal…
Meskipun beberapa dekade tekanan pada mesin besar karena undang-undang emisi dan penghematan bahan bakar diperketat, mereka masih dibuat.
General Motors akan membangun small-block V100 yang ke-8 juta hari ini — 56 tahun setelah produksi mesin small-block pertama — dalam tantangan teknik terhadap tren perampingan global.
Chevrolet memperkenalkan blok kompak pada tahun 1955, dan tonggak produksi datang pada bulan yang sama ketika merek tersebut merayakan hari jadinya yang ke-100.
Mesin blok kecil telah digunakan pada kendaraan GM di seluruh dunia dan saat ini digunakan pada model Holden/HSV, Chevrolet, GMC dan Cadillac.
“Blok kecil adalah mesin yang membawa kinerja tinggi kepada orang-orang,” kata David Cole, pendiri dan ketua emeritus Automotive Research Center. Ayah Cole, mendiang Ed Cole, adalah chief engineer Chevrolet dan memimpin pengembangan mesin small-block yang asli.
“Ada kesederhanaan yang elegan pada desainnya yang langsung membuatnya hebat saat masih baru dan memungkinkannya berkembang hampir enam dekade kemudian.”
Mesin tonggak sejarah yang diproduksi saat ini adalah blok kecil supercharged LS475 638 kW (9 hp)—kekuatan di balik Corvette ZR1—yang dirakit dengan tangan di GM Assembly Center, barat laut Detroit. Ini mewakili generasi keempat blok kecil dan merupakan mesin paling kuat yang pernah dibuat oleh GM untuk kendaraan produksi. GM akan menjaga mesin sebagai bagian dari koleksi bersejarahnya.
Blok kecil telah diadaptasi di seluruh industri otomotif dan seterusnya. Versi yang lebih baru dari mesin Gen I asli masih diproduksi untuk keperluan kelautan dan industri, sedangkan versi "kotak" dari mesin yang tersedia dari Chevrolet Performance digunakan oleh ribuan penggemar hot rod.
V4.3 6 liter yang digunakan di beberapa kendaraan Chevrolet dan GMC didasarkan pada blok kecil, hanya tanpa dua silinder. Semua versi ini berkontribusi pada tonggak produksi blok kecil ke-100 juta.
“Pencapaian epik ini menandai kemenangan teknik yang telah menyebar ke seluruh dunia dan menciptakan ikon industri,” kata Sam Weingarden, kepala eksekutif dan kepala fungsional global grup Teknik Mesin.
“Dan sementara desain unit kompak yang kuat telah membuktikan kemampuannya untuk beradaptasi dengan persyaratan kinerja, emisi, dan pembersihan selama bertahun-tahun, yang lebih penting, ini menghasilkan efisiensi yang lebih besar.”
Engine sekarang dilengkapi blok dan kepala silinder aluminium di mobil dan banyak truk, membantu mengurangi bobot dan meningkatkan penghematan bahan bakar.
Banyak aplikasi menggunakan teknologi hemat bahan bakar seperti Manajemen Bahan Bakar Aktif, yang mematikan empat silinder dalam kondisi mengemudi beban ringan tertentu, dan Variable Valve Timing. Dan meskipun bertahun-tahun, mereka masih kuat dan relatif ekonomis.
Versi 430-tenaga kuda (320 kW) dari mesin blok kecil Gen-IV LS3 digunakan di Corvette 2012 dan mempercepatnya dari diam hingga 100 km/jam dalam waktu sekitar empat detik, menempuh seperempat mil hanya dalam waktu 12 detik dan mencapai kecepatan tertinggi. lebih dari 288 km/jam, dengan penghematan bahan bakar jalan raya dengan peringkat EPA sebesar 9.1 l/100 km.
“Blok mesin kecil memastikan kinerja sempurna,” kata Weigarden. "Ini adalah intisari dari mesin V8 dan legenda hidup yang relevan seperti sebelumnya."
Minggu ini, GM juga mengumumkan bahwa mesin subkompak generasi kelima yang sedang dikembangkan akan menampilkan sistem pembakaran injeksi langsung baru yang akan membantu meningkatkan efisiensi dibandingkan mesin generasi saat ini.
“Arsitektur blok kecil terus membuktikan relevansinya dalam industri yang berkembang pesat, dan mesin generasi kelima akan membangun kinerja lama dengan peningkatan efisiensi yang signifikan,” kata Weingarden.
GM menginvestasikan lebih dari $1 miliar dalam kapasitas produksi mesin blok kecil baru, menghasilkan 1711 pekerjaan yang diciptakan atau disimpan.
Mesin Gen-V diharapkan dalam waktu dekat dan dijamin memiliki pusat lubang 110mm, yang telah menjadi bagian dari arsitektur blok kecil sejak awal.
GM memulai pengembangan V8 setelah Perang Dunia II, setelah chief engineer Ed Cole pindah ke Chevrolet dari Cadillac, di mana ia memimpin pengembangan mesin V8 premium.
Tim Cole mempertahankan desain katup overhead dasar yang menjadi dasar mesin enam silinder segaris Chevrolet, yang biasa disebut Stovebolt.
Itu dianggap sebagai salah satu kekuatan lini kendaraan Chevrolet, memperkuat gagasan kesederhanaan dan keandalan. Cole menantang para insinyurnya untuk memperkuat mesin baru agar lebih ringkas, lebih murah, dan lebih mudah diproduksi.
Setelah debutnya di jajaran Chevy pada tahun 1955, mesin V8 baru secara fisik lebih kecil, 23 kg lebih ringan dan lebih bertenaga daripada mesin Stovebolt enam silinder. Tidak hanya itu mesin terbaik untuk Chevrolet, itu adalah cara terbaik untuk membangun mesin minimalis yang memanfaatkan teknik manufaktur yang dioptimalkan.
Setelah hanya dua tahun di pasar, mesin blok kecil mulai tumbuh dengan mantap dalam hal perpindahan, tenaga dan kemajuan teknologi.
Pada tahun 1957, versi injeksi bahan bakar mekanis diperkenalkan, yang disebut Ramjet. Satu-satunya pabrikan besar yang menawarkan injeksi bahan bakar pada saat itu adalah Mercedes-Benz.
Injeksi bahan bakar mekanis dihentikan pada pertengahan 1960-an, tetapi injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik memulai debutnya dalam blok-blok kecil pada 1980-an, dan Tuned Port Injection diluncurkan pada 1985, menetapkan patokan.
Sistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik ini telah ditingkatkan dari waktu ke waktu dan desain dasarnya masih digunakan pada sebagian besar mobil dan truk ringan lebih dari 25 tahun kemudian.
Pusat lubang 110mm dari blok kecil akan menjadi simbol kinerja blok kecil yang kompak dan seimbang.
Ini adalah ukuran di mana blok kecil generasi III dirancang pada tahun 1997. Untuk tahun 2011, blok kecil ini berada pada generasi keempatnya, yang menggerakkan truk ukuran penuh Chevrolet, SUV dan van, truk ukuran sedang, serta kendaraan Camaro dan Corvette berperforma tinggi. .
Mesin 4.3 liter (265 cu in) pertama pada tahun 1955 menghasilkan hingga 145 kW (195 hp) dengan karburator empat barel opsional.
Saat ini, LS9 small-block 6.2 liter (376 cu.in.) supercharged di Corvette ZR1 memiliki 638 tenaga kuda.
