Injeksi: campuran ramping / muatan bertingkat
Mesin bensin modern lebih memilih injeksi langsung untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Memang, fakta memasang injektor langsung di kamar memungkinkan mengendalikan (menurut kalkulator) lebih tepatnya suplai bahan bakar ke silinder.
Ini juga menghemat uang saat mesin berjalan. turun et kecepatan rata-rata, adalah mungkin untuk menyuntikkan bahan bakar dengan cara yang berbeda tanpa disadari oleh pengemudi. Dan di sinilah proses pengisian multilevel masuk.
Secara sepintas, perhatikan bahwa huruf S dari mesin Volkswagen Group FSI adalah singkatan dari laminasi.
Alih-alih terus-menerus menyuntikkan bahan bakar selama tahap penerimaan Untuk mesin 4-tak, mode operasi ini terdiri dari menyuntikkan dosis bahan bakar ke dalam momen kompresi siklus, yaitu nanti (perhatikan bahwa beberapa bahan bakar masih disuntikkan selama hisap).
Hasil, campur tidak homogen di dalam silinder, karena ini tidak dapat dilakukan selama pemasukan udara. Bahan bakar fokus pada area kecil tepat di bawah injektor ketika akan terbakar, memungkinkan untuk mengurangi konsumsi dan suhu pembakaran (tidak perlu mengisi seluruh ruang). Perhatikan bahwa pengurangan aliran disebabkan oleh fakta bahwa proses ini membatasi dosis yang diberikan, memungkinkan mesin bensin bekerja dengan udara berlebih, yang juga membatasi kehilangan pemompaan (karena bensin memiliki katup throttle untuk mengukur jumlah campuran bahan bakar / oksidan ). Karena dalam kasus injeksi konvensional, campuran bahan bakar / oksidator tidak boleh mengandung terlalu banyak udara agar perakitan dapat menyala dengan benar (rasio stoikiometri). Untuk menyederhanakan, fakta kebutuhan untuk membatasi volume udara di dalam silinder menyebabkan "efek vakum" pada tingkat mesin (kerugian pemompaan), yang mengambil sebagian dari tenaganya (itu adalah kupu-kupu yang memodulasi dalam aliran udara terus menerus. Pengukur daya). Sebuah fenomena yang tidak ditemukan pada mesin diesel. Jadi, dalam mode bertingkat, kami membuka kupu-kupu sepenuhnya tanpa efek pemompaan yang menghabiskan energi dan karena itu bahan bakar!
Sayangnya, mode injeksi ini menghasilkan pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Campuran yang tidak homogen menyebabkan NOx dan denda. Dan ketika mesin diesel menggunakan filter partikulat, itu lebih bersih dalam hal emisi partikulat daripada mesin bensin yang tidak.
Semua komentar dan reaksi
Dernier komentar yang diposting:
Abderrahmane (Tanggal: 2019, 12:29:20)
senang sekali bisa berbagi ilmu dengan orang lain. Terima kasih untuk segalanya.
Il J 1 reaksi terhadap komentar ini:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2019-12-30 10:57:43): Terima kasih.
(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)
Perpanjangan 2 Komentar :
Alain Kawaie (Tanggal: 2019, 11:11:17) |
Ini adalah pertama kalinya saya mengunjungi situs ini. Ini luar biasa dalam kejelasan dan kesederhanaannya! Ternyata sistem pengereman saya rusak (ABS pada Range Rover Classic 200 Tdi) dan setidaknya saya dapat menemukan apa yang tidak saya ketahui. Untuk seseorang YANG TAHU, menyebarkan ilmunya itu bagus - TERIMA KASIH! Il J 1 reaksi terhadap komentar ini:
(Posting Anda akan terlihat di bawah komentar) |
Menulis komentar
Apa pendapat Anda tentang evolusi Ferrari?
