Bagaimana agar tidak salah dalam memilih oli motor sintetis?
Di musim semi, ketika secara tradisional banyak pemilik mobil melakukan perawatan musiman mesin dan sistem pelumasannya, pilihan oli mesin yang tepat menjadi sangat relevan agar nantinya tidak sakit dan kasihan pada mesin yang rusak.
Untuk memahami betapa pentingnya pendekatan yang kompeten untuk memilih pelumas "cair" motor otomotif, masuk akal untuk beralih ke beberapa poin teknis mengenai penerapannya, serta metode produksi. Perhatikan bahwa hari ini, dalam produksi oli motor modern, banyak berbagai bahan digunakan, tetapi sebagian besar dari mereka (secara kuantitatif) kira-kira sama diwakili oleh dua komponen utama - aditif khusus dan oli dasar.
Untuk minyak dasar, pusat penelitian internasional besar seperti American Petroleum Institute (API) saat ini membaginya menjadi lima kelompok utama. Dua yang pertama diberikan untuk minyak mineral, yang ketiga termasuk yang disebut minyak hydrocracking, yang keempat termasuk yang sepenuhnya sintetis dengan basis PAO (polyalphaolefin), dan yang kelima adalah segala sesuatu yang tidak dapat diklasifikasikan menurut karakteristik karakteristiknya. empat kelompok pertama.
Secara khusus, kelompok kelima saat ini mencakup komponen kimia seperti ester atau poliglikol. Mereka tidak begitu menarik bagi kita, jadi mari kita bahas secara singkat fitur dari setiap "dasar" yang dicatat dalam kelompok 1-4.
Oli motor mineral
Oli mineral menjadi semakin tidak populer karena sifatnya tidak lagi cukup untuk memenuhi permintaan yang tinggi dari mesin mobil penumpang modern. Saat ini, mereka digunakan pada mesin generasi sebelumnya. Armada mobil semacam itu di pasar Rusia masih cukup signifikan, sehingga "air mineral" masih digunakan bersama kami, meskipun tidak lagi sepopuler, katakanlah, sepuluh atau lima belas tahun yang lalu.
Minyak hydrocracking
Menurut pakar pasar, kinerja kualitatif minyak hydrocracking tunduk pada peningkatan teknis yang konstan. Cukuplah untuk mengatakan bahwa generasi terbaru dari "hydrocracking", berdasarkan HC-sintesis (Hydro Craking Synthese Technology), praktis tidak kalah dengan minyak sintetis sepenuhnya. Pada saat yang sama, grup hydrocracking berhasil menggabungkan properti konsumen yang penting seperti ketersediaan, harga, dan efisiensi.
Perlu ditambahkan di atas bahwa sebagian besar oli mesin modern yang diproduksi dalam status OEM (yaitu, dimaksudkan untuk pengisian utama pada jalur perakitan mobil dari pembuat mobil tertentu) dibuat menggunakan basis sintesa HC. Yang, sebagai akibatnya, baru-baru ini menyebabkan peningkatan permintaan dan kenaikan harga untuk kelas minyak dasar ini.
Minyak sintetis sepenuhnya
Istilah "minyak sintetis penuh" pada awalnya digunakan oleh produsen untuk merujuk pada variasi paling modern dalam komposisi minyak. Sejak awal, pasar pelumas motor cair segera dibagi menjadi dua kategori kondisional: "air mineral" dan minyak sintetis penuh (sintetis penuh). Di sisi lain, keadaan ini memicu banyak perselisihan dan cukup masuk akal tentang penerapan yang benar dari frasa "sepenuhnya sintetis" itu sendiri.
Omong-omong, itu akan diakui secara hukum hanya di Jerman, dan kemudian hanya dengan syarat bahwa hanya basis polialfaolefin (PAO) yang digunakan dalam produksi oli motor, tanpa aditif oli dasar lain dari kelompok bernomor 1, 2 atau 3.
Namun, ketersediaan komersial universal dari basis PAO, dikombinasikan dengan biaya yang agak tinggi, ternyata menjadi kriteria yang signifikan untuk produksi serial produk berkualitas. Hal ini menyebabkan fakta bahwa saat ini produsen biasanya tidak lagi menggunakan basis PAO dalam bentuk murni - hampir selalu digunakan dalam kombinasi dengan komponen dasar yang lebih murah dari kelompok hydrocracking.
Dengan demikian, mereka mencoba memenuhi persyaratan teknis pembuat mobil. Tapi, kami ulangi sekali lagi, di sejumlah negara (misalnya, di Jerman), versi minyak "campuran" seperti itu tidak bisa lagi disebut "sintetis penuh", karena ungkapan ini dapat menyesatkan konsumen.
Namun demikian, masing-masing perusahaan Jerman mengizinkan "kebebasan teknologi" tertentu dalam produksi minyak mereka, mengabaikan "hydrocracking" yang murah sebagai sintetis sepenuhnya. By the way, keputusan sulit dari Pengadilan Federal Jerman telah diambil terhadap sejumlah perusahaan tersebut. Pengadilan tertinggi Republik Federal Jerman ini memperjelas bahwa oli dengan aditif dari basis sintesa HC tidak dapat dengan cara apa pun disebut "sintetis penuh".
Dengan kata lain, hanya 100% oli mesin berbasis PAO yang dapat dianggap "sepenuhnya sintetis" di antara orang Jerman, yang, khususnya, termasuk lini produk Syntoil dari perusahaan terkenal Liqui Moly. Minyaknya memiliki penunjukan Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil yang sesuai dengan kelasnya. Omong-omong, produk ini juga tersedia di pasar kami.
Rekomendasi singkat
Kesimpulan apa yang dapat diambil dari ulasan portal AvtoVzglyad? Mereka sederhana - pemilik mobil modern (dan terlebih lagi - mobil asing modern), ketika memilih oli mesin, jelas tidak boleh dipandu hanya oleh terminologi "rumah tangga" yang dipaksakan oleh satu atau lain pendapat "berwibawa".
Keputusan harus dibuat, pertama-tama, berdasarkan rekomendasi yang ditetapkan dalam instruksi pengoperasian kendaraan. Dan saat membeli, pastikan untuk membaca tentang komposisi produk yang ingin Anda beli. Hanya dengan pendekatan ini, Anda sebagai konsumen akan benar-benar aman.
