Lampu depan mobil
kadar
Kualitas optik kepala lebih penting bagi pengemudi, bahkan ada pepatah "tidak pernah ada cukup cahaya". Tapi ada juga kekurangannya: cahaya yang terlalu terang bisa membutakan pengguna jalan lain. Di sebagian besar mobil, lampu samping dipasang dengan lampu pijar konvensional, lampu depan dapat memiliki lampu halogen dan xenon, dan optik LED menjadi lebih umum. Informasi tentang jenis lampu dan pengencang ditunjukkan dalam instruksi untuk mobil.
Lampu halogen
Sebenarnya, ini adalah versi perbaikan dari lampu pijar konvensional. Namanya didapat dari fakta bahwa gas pengisi labu mengandung aditif halogen (bromin, klor, yodium). Karena itu, bohlam tidak menjadi gelap selama pengoperasian, lampu berkualitas tinggi bekerja secara teratur selama sekitar 600 jam dan mengonsumsi 55-65 W.
Lampu halogen cukup ringkas dan tidak memerlukan peralatan tambahan, harganya murah. Produksi yang mapan praktis tidak memungkinkan pernikahan.
Penggantian bohlam pada sebagian besar kendaraan dapat dilakukan sendiri. Dalam hal ini, penting untuk tidak menyentuh bola lampu dengan jari Anda: minyak dan uap air akan tetap ada di sana, yang dapat menyebabkan kegagalan. Saat mengganti lampu, disarankan untuk bekerja hanya dengan sarung tangan bersih. Pada beberapa mesin, untuk mengganti lampu, Anda perlu membongkar lampu depan, yang tidak mudah dilakukan. Dalam hal ini, lebih baik untuk menghubungi pusat teknis Grup Perusahaan MOTOR FAVORIT, di mana spesialis profesional akan mengganti lampu.
lampu xenon
Lampu pelepasan gas, atau disebut juga lampu xenon (lampu HID), bersinar karena adanya busur listrik yang lewat di antara elektroda-elektrodanya. Mengkonsumsi sekitar 40 W. Prinsip operasinya didasarkan pada penyalaan gas xenon yang dipompa ke dalam labu dengan pelepasan listrik. Ia dapat dengan mudah dibedakan dari halogen dengan tidak adanya filamen. Selain lampu itu sendiri, kit ini juga mencakup unit pengapian yang menyuplai tegangan 6000-12000V ke elektroda. Lampu pelepasan gas memberikan pencahayaan berkualitas tinggi. Bahan ini cukup tahan lama (3000 jam), tetapi jauh lebih mahal dibandingkan bahan halogen.
Untuk pertama kalinya, lampu pelepasan gas mulai dipasang pada mobil produksi pada tahun 1996, tetapi masih dipasang pada model bergengsi atau termasuk dalam konfigurasi lanjutan. Saat memilih mobil, manajer FAVORIT MOTORS Group akan selalu dapat merekomendasikan opsi terbaik untuk membeli mobil dengan opsi yang diperlukan.
Xenon non-standar
Tak jarang, pengemudi memperbaiki mobilnya dengan memasang lampu xenon alih-alih lampu halogen “asli”. Ada banyak penawaran di pasaran, dan harga satu set lampu beserta unit pijar tidak terlalu mahal. Pabrikan Asia bervariasi dengan suhu cahaya. Lampu dengan parameter 7000-8000 K (Kelvin) memberikan warna cahaya ungu yang tidak biasa. Kelihatannya mengesankan, tetapi lampu seperti itu memiliki kelemahan yang signifikan: lampu ini menerangi jalan dengan sangat buruk. Suhu cahaya paling efektif, mendekati siang hari, dicapai pada 5000-6000 K.
Namun undang-undang mengizinkan pemasangan lampu xenon hanya pada lampu depan yang dirancang khusus untuknya, di mana bentuk berkas cahaya yang diperlukan dibuat oleh lensa dan layar. Paling sering, lampu depan ini memiliki mesin cuci dan pengatur level otomatis. Jika lampu xenon ditempatkan pada lampu depan biasa, yang distribusi cahayanya dibentuk oleh diffuser kaca atau reflektor berbentuk khusus, maka hampir tidak mungkin untuk mencapai cahaya terfokus dengan jelas. Akibatnya membutakan pengguna jalan lainnya. Ketika xenon abnormal terdeteksi, inspektorat lalu lintas negara biasanya mengeluarkan pelanggaran berdasarkan Bagian 3 Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia: mengemudikan kendaraan dengan perangkat penerangan eksternal dipasang di depan, warna lampu dan mode pengoperasian yang tidak memenuhi persyaratan ketentuan pokok penerimaan kendaraan untuk beroperasi. Tanggung jawab berdasarkan pasal ini serius - perampasan "hak" selama 6-12 bulan, serta penyitaan lampu non-standar yang dipasang. Pemeriksa dapat memeriksa legalitas pemasangan dengan melihat penandaannya. Kami merekomendasikan agar setiap modifikasi pada mobil dilakukan di pusat teknis Grup Perusahaan FAVORIT MOTOTORS, yang karyawannya memiliki kualifikasi yang diperlukan dan hanya memasang peralatan yang diizinkan oleh undang-undang.
Penandaan lampu depan berdasarkan jenis lampu
DC / DR - lampu depan dilengkapi dengan lampu sorot utama dan lampu sorot terpisah, xenon diperbolehkan.
DCR - satu lampu mode ganda dipasang di lampu depan, xenon dapat diterima.
DC / HR - xenon hanya dapat dipasang di balok yang dicelupkan, balok utama - lampu halogen.
HC / HR - hanya lampu halogen low beam dan high beam.
HCR - satu lampu halogen mode ganda, xenon dilarang.
CR - lampu pijar konvensional (bukan halogen dan bukan xenon).
Optik LED
Lampu LED (teknologi LED) semakin meluas. Tahan getaran dan guncangan, sangat tahan lama (10-30 ribu jam), mengkonsumsi sedikit energi (12-18 W) dan menerangi jalan dengan baik. Kerugian utama adalah harganya yang mahal. Namun jumlahnya semakin berkurang dari tahun ke tahun. Anda sebaiknya tidak memasang lampu LED Asia yang murah daripada lampu halogen: kualitas pencahayaan hanya akan memburuk. Lampu LED yang murah digunakan pada lampu kabut, namun karena suhu pijar yang rendah, lampu depan dapat berkabut atau membeku. Sejumlah model mobil dengan optik LED standar telah diproduksi, dan jumlahnya terus bertambah.
Lampu depan adaptif (putar)
Ciri utamanya adalah lampu depan berubah arah mengikuti arah putaran roda. Lampu depan tersebut dihubungkan ke komputer terpasang, sensor untuk putaran roda kemudi, kecepatan, posisi kendaraan relatif terhadap sumbu vertikal, dll. Arah lampu depan diubah oleh motor listrik bawaan. Peralatan tersebut mengubah arah tidak hanya secara horizontal, tetapi juga vertikal, yang sangat efektif saat bepergian di daerah perbukitan. Fitur tambahan lampu depan adaptif: peralihan otomatis dari lampu jauh ke lampu dekat saat kendaraan melaju mendekat; saat sistem kontrol stabilitas EPS diaktifkan, lampu depan dikunci di posisi tengah - agar tidak mengganggu pengemudi saat melakukan manuver darurat. Desain ini menggunakan lampu depan bi-xenon.
Biasanya, mobil kelas atas dilengkapi dengan lampu depan adaptif, peralatan seperti itu jauh dari selalu ada dalam daftar opsi.
Di beberapa mobil, lampu depan memiliki lampu tambahan yang menyala saat setir diputar tajam dan menerangi arah putaran mobil. Selain penerangan secara bergantian, versi optik kepala ini juga membantu gerakan bujursangkar. Dalam mode "jalan bebas hambatan" (mereka juga menggunakan istilah "jalan raya"), lampu bersinar langsung, dan dalam mode kota pancaran cahaya lebih lebar dan ruang samping terlihat. Dalam perwujudan ini, bisa ada lampu dari berbagai jenis.
Fungsionalitas lampu depan adaptif dapat bervariasi tergantung pada model mobil.
