Mekanisme rem dan sistem kendaraan
kadar
Sesuai namanya, mekanisme rem melakukan proses pengereman pada mobil, yaitu mencegah roda berputar untuk mengurangi kecepatan atau menghentikannya sama sekali. Sampai saat ini, sebagian besar pembuat mobil menggunakan jenis perangkat rem gesekan, yang prinsipnya adalah mengatur gaya gesekan antara elemen yang berputar dan yang tidak bergerak.
Biasanya, rem terletak di rongga bagian dalam roda itu sendiri, dalam hal ini mekanisme seperti itu disebut mekanisme roda. Jika perangkat pengereman termasuk dalam transmisi (di belakang gearbox), maka mekanismenya disebut transmisi.
Terlepas dari lokasi dan bentuk bagian yang berputar, mekanisme rem apa pun dirancang untuk menciptakan torsi pengereman setinggi mungkin, yang tidak bergantung pada keausan suku cadang, keberadaan kondensat pada permukaan bantalan atau tingkat pemanasannya. selama gesekan. Prasyarat untuk pengoperasian mekanisme yang cepat adalah desain perangkat dengan celah minimum antara dua permukaan yang bersentuhan. Selama operasi jangka panjang, nilai celah ini akan selalu meningkat karena keausan.
Tiga jenis sistem pengereman di dalam mobil
Saat ini, semua kendaraan dilengkapi dengan tiga jenis mekanisme rem. Agar berhasil dan aman mengendarai mobil, Anda perlu menggunakan jenis sistem rem berikut:
- Bekerja. Sistem inilah yang memberikan pengurangan kecepatan di jalan dan menjamin kendaraan berhenti total.
- meluangkan. Ini digunakan jika, untuk beberapa alasan obyektif, sistem kerja gagal. Secara fungsional, ia bekerja dengan cara yang sama seperti yang bekerja, yaitu melakukan pengereman dan menghentikan mobil. Secara struktural, ini dapat diimplementasikan sebagai sistem yang sepenuhnya otomatis atau menjadi bagian dari sistem yang berfungsi.
- Parkir. Digunakan untuk menstabilkan posisi kendaraan saat parkir dalam waktu lama.
Pada mobil modern, biasanya menggunakan tidak hanya tiga jenis sistem rem, tetapi juga berbagai mekanisme tambahan yang dirancang untuk meningkatkan kinerja pengereman. Ini adalah booster rem, ABS, pengontrol pengereman darurat, kunci diferensial listrik dan banyak lagi. Praktis di semua mobil yang disajikan dalam grup perusahaan Motor Favorit, ada perangkat tambahan untuk efisiensi melewati jarak pengereman.
Perangkat rem
Secara struktural, mekanisme ini menghubungkan dua elemen - perangkat rem itu sendiri dan penggeraknya. Mari kita pertimbangkan masing-masing secara terpisah.
Perangkat rem di mobil modern
Mekanisme ini ditandai dengan pekerjaan bagian yang bergerak dan tetap, di mana gesekan terjadi, yang, pada akhirnya, mengurangi kecepatan mobil.
Tergantung pada bentuk bagian yang berputar, dua jenis perangkat pengereman dibedakan: tromol dan cakram. Perbedaan utama di antara mereka adalah bahwa elemen penggerak rem tromol adalah bantalan dan pita, sedangkan rem cakram hanya bantalan.
Mekanisme drum itu sendiri bertindak sebagai bagian tetap (berputar).
Rem cakram tradisional terdiri dari satu cakram yang berputar dan dua bantalan yang dipasang dan ditempatkan di dalam kaliper di kedua sisi. Kaliper itu sendiri terpasang dengan aman ke braket. Di dasar caliper terdapat silinder kerja yang, pada saat pengereman, menyentuh bantalan ke cakram.
Bekerja dengan kekuatan penuh, cakram rem sangat panas karena gesekan dengan bantalan. Untuk mendinginkannya, mekanismenya menggunakan aliran udara segar. Disk memiliki lubang di permukaannya di mana kelebihan panas dikeluarkan dan udara dingin masuk. Cakram rem dengan lubang khusus disebut cakram berventilasi. Pada beberapa model mobil (terutama balap dan aplikasi kecepatan tinggi) cakram keramik digunakan, yang memiliki konduktivitas termal yang jauh lebih rendah.
Saat ini, untuk melindungi pengemudi, bantalan rem dilengkapi dengan sensor yang menunjukkan tingkat keausan. Pada saat yang tepat, ketika indikator yang sesuai menyala di panel, Anda hanya perlu datang ke servis mobil dan melakukan penggantian. Spesialis dari Grup Perusahaan Motor Favorit memiliki pengalaman yang luas dan semua peralatan modern yang diperlukan untuk membongkar bantalan rem lama dan memasang yang baru. Menghubungi perusahaan tidak akan memakan banyak waktu, sementara kualitas pekerjaan akan berada di puncak yang akan memastikan berkendara yang benar-benar nyaman dan aman.
Jenis utama aktuator rem
Tujuan utama dari drive ini adalah untuk memberikan kemampuan untuk mengontrol mekanisme rem. Hingga saat ini, ada lima jenis drive, yang masing-masing menjalankan fungsinya di dalam mobil dan memungkinkan Anda dengan cepat dan jelas memberikan sinyal ke mekanisme pengereman:
- Mekanis. Lingkup aplikasi - secara eksklusif dalam sistem parkir. Jenis penggerak mekanis menggabungkan beberapa elemen (sistem traksi, tuas, kabel, tip, equalizer, dll.). Drive ini memungkinkan Anda memberi sinyal rem parkir untuk mengunci kendaraan di satu tempat, bahkan di bidang miring. Biasanya digunakan di tempat parkir atau di halaman, ketika pemilik mobil meninggalkan mobil untuk bermalam.
- Listrik. Ruang lingkup aplikasi juga sistem parkir. Drive dalam hal ini menerima sinyal dari pedal kaki listrik.
- Hidrolik. Jenis utama dan paling umum dari aktuator rem yang digunakan dalam sistem kerja. Penggerak adalah kombinasi dari beberapa elemen (pedal rem, booster rem, silinder rem, silinder roda, selang dan pipa).
- Kekosongan. Jenis penggerak ini juga sering dijumpai pada mobil-mobil modern. Inti dari kerjanya sama dengan hidrolik, namun, perbedaan karakteristiknya adalah ketika Anda menekan pedal, tambahan vakum dibuat. Artinya, peran booster rem hidrolik dikecualikan.
- Gabungan. Juga hanya berlaku di sistem rem servis. Spesifik pekerjaan terletak pada kenyataan bahwa silinder rem, setelah menekan pedal, menekan minyak rem dan memaksanya mengalir di bawah tekanan tinggi ke silinder rem. Penggunaan silinder ganda memungkinkan tekanan tinggi dibagi menjadi dua sirkuit. Jadi, jika salah satu rangkaian gagal, sistem akan tetap berfungsi penuh.
Prinsip pengoperasian sistem rem pada mobil
Karena kenyataan bahwa kendaraan dengan berbagai jenis sistem rem kerja yang umum saat ini, prinsip pengoperasian mekanisme rem akan dipertimbangkan menggunakan sistem rem hidrolik yang paling umum digunakan sebagai contoh.
Begitu pengemudi menekan pedal rem, beban segera mulai ditransfer ke booster rem. Booster menghasilkan tekanan tambahan dan mentransfernya ke master silinder rem. Piston silinder segera memompa cairan melalui selang khusus dan mengirimkannya ke silinder yang dipasang di roda itu sendiri. Akibatnya, tekanan minyak rem di dalam selang sangat meningkat. Cairan memasuki piston silinder roda, yang mulai memutar bantalan ke arah drum.
Segera setelah pengemudi menekan pedal lebih keras atau mengulangi tekanan, tekanan minyak rem di seluruh sistem akan meningkat. Saat tekanan meningkat, gesekan antara bantalan dan perangkat drum akan meningkat, yang akan memperlambat kecepatan putaran roda. Jadi, ada hubungan langsung antara gaya menekan pedal dan perlambatan mobil.
Setelah pengemudi melepaskan pedal rem, ia kembali ke posisi semula. Bersamaan dengan itu, piston silinder utama berhenti menekan, bantalan ditarik dari drum. Tekanan minyak rem turun.
Kinerja seluruh sistem pengereman tergantung sepenuhnya pada kinerja masing-masing elemennya. Sistem pengereman adalah salah satu yang paling penting di dalam mobil, sehingga tidak mentolerir kelalaian. Jika Anda mencurigai adanya cacat dalam pengoperasiannya, atau munculnya indikasi dari sensor bantalan, Anda harus segera menghubungi profesional. Favorit Motors Group of Companies menawarkan layanannya untuk mendiagnosis tingkat keausan dan mengganti komponen apa pun dari sistem pengereman. Kualitas pekerjaan dan penyediaan harga yang wajar untuk layanan dijamin.
