Baterai Samsung Graphene: 0-80 persen dalam 10 menit dan mereka menyukai kehangatan!
Di Nature, ilmuwan Samsung SDI membagikan penelitian mereka tentang sel baterai katoda berlapis graphene (GB-NCM). Hasilnya sangat menjanjikan: baterai tidak takut suhu tinggi, memiliki kepadatan penyimpanan energi yang sangat tinggi dan dapat langsung diisi ulang.
daftar isi
- Mengapa mobil listrik mengisi daya dengan sangat lambat?
- Baterai graphene Samsung SDI GB-NCM
Dalam siaran pers baru-baru ini tentang akuisisi IONITY oleh Shell, Shell berjanji untuk memasang beberapa ratus kilowatt (kW) pengisi daya DC dan DC. omong-omong Pengisi daya hanyalah bagian dari teka-teki. Mobil harus menyerap tenaga ini - dan di situlah tangga dimulai..
Di atas 150-200 kW, baterai memanas begitu cepat sehingga sistem pendingin tidak dapat mendinginkannya. Hal ini menyebabkan peningkatan jumlah filamen lithium di dalam dan degradasi sel yang cepat, yang secara drastis menurunkan kapasitas baterai.
> Opel Ampere E akan kembali?! Grup PSA memiliki masalah SERIUS dan ingin meminta uang dari General Motors.
Oleh karena itu, mobil modern diisi dengan arus searah (DC) dengan kapasitas tidak lebih dari 120 kW (segera: 150 kW) agar tidak merusak baterai. Inilah sebabnya mengapa para ilmuwan sedang mengerjakan baterai yang dapat menangani daya dan suhu pengisian yang jauh lebih tinggi.
Baterai graphene Samsung SDI GB-NCM
Baterai Samsung SDI graphene sebenarnya adalah baterai lithium-ion nikel-kobalt-mangan (NCM) klasik dengan satu peningkatan: bola graphene di permukaan. Struktur ini ditampilkan secara close-up di sebelah kanan:
Dengan graphene Baterai Samsung SDI memiliki kerapatan energi 800 Wh per liter (Wh/L).yang merupakan perkiraan biaya sel NCM 811 generasi berikutnya, yang akan dipasarkan setelah 2021.
Pada saat yang sama, baterai mempertahankan 78,6% dari kapasitasnya setelah 500 siklus pengisian / pengosongan pada suhu mulai dari 0 hingga 60 derajat Celcius. Ini belum berakhir: diperkaya dengan manik-manik graphene baterai jelas menyukai kehangatan!
Pada 60 derajat, mereka memiliki kepadatan penyimpanan energi yang lebih tinggi, yaitu lebih luas: 444 watt-jam per kilogram sel pada 60 derajat versus 370 watt-jam per kilogram pada 25 derajat! Jadi pemanasan baterai saat pengisian akan menguntungkan pengemudi.
Tapi itu tidak semua: baterai dapat menangani pengisian daya tinggi. Pada 5 derajat Celcius, baterai dapat diisi dari 0 hingga 80 persen dalam waktu kurang dari 10 menit!
> Teknologi baterai baru = 90 kWh Nissan Leaf dan jangkauan 580 km sekitar tahun 2025
Layak dibaca: artikel tentang Alam
Ini mungkin menarik bagi Anda:
