Hado atau Suprotec. Apa yang lebih baik untuk dipilih?
Bagaimana cara kerja Suprotec?
Menurut pabrikan, komposisi tribologi untuk mesin Suprotec bukanlah aditif, tetapi bertindak sebagai aditif independen yang tidak meningkatkan sifat kinerja oli mesin. Komposisi tribotechnical, diproduksi dengan merek Suprotec, diproduksi untuk berbagai jenis mesin dan mode pengoperasian mobil. Tetapi mekanisme aksi pada bagian-bagian mesin pembakaran internal untuk semua aditif ini kira-kira sama.
- Awalnya, komposisi tribologis dengan lembut membersihkan permukaan gesekan dari endapan pada logam. Karena itu, dituangkan sekitar 1000 ribu kilometer sebelum penggantian oli berikutnya. Ini diperlukan agar komponen aktif dapat menempel dengan aman pada permukaan logam, karena kemampuan rekatnya yang tinggi hanya dimanifestasikan ketika bersentuhan dengan logam.
- Bersamaan dengan oli mesin yang baru, pada pergantian berikutnya dituangkan botol baru dengan komposisi tribological dari Suprotec. Kendaraan dalam operasi normal. Selama periode ini, ada pembentukan aktif lapisan pelindung pada permukaan bagian yang aus dan rusak. Lapisan optimal hingga 15 mikron. Seperti yang telah ditunjukkan oleh pengujian, formasi yang lebih tebal tidak stabil dalam jangka panjang. Itulah sebabnya motor yang "mati" berat tidak dapat dipulihkan karena aditif semacam itu.
- Setelah lari 10 ribu km, penggantian oli terjadi lagi dengan mengisi botol ketiga, komposisi tribotechnical Suprotec terakhir. Operasi ini memperbaiki lapisan pelindung yang dihasilkan pada permukaan gesekan dan mengisi bagian-bagian dari titik kontak di mana ada celah. Setelah berakhirnya jadwal lari, oli diganti lagi. Mobil kemudian berjalan normal.
Sebelum membeli komposisi triboteknik, penting untuk dipahami bahwa ini bukan obat mujarab untuk mesin. Dan katup yang terbakar atau cermin silinder yang aus pada alur yang dalam tidak akan mengembalikan komposisi apa pun. Oleh karena itu, masalah pembelian harus diputuskan setelah bel alarm pertama. Jika momen itu terlewatkan, mesin mulai memakan oli per liter selama dua hingga tiga ribu kilometer, atau kompresi turun ke kegagalan silinder - akan lebih tepat untuk mencari jalan keluar lain dari situasi ini.
Prinsip pengoperasian aditif Hado
Aditif dalam mesin Hado berbeda dalam prinsip operasi dan metode aplikasi. Pabrikan menyebut komposisinya "revitalisasi" atau "kondisioner logam". Berbeda dengan komposisi tribotechnical dari Suprotec, komponen kerja pada Xado revitalisasi adalah yang disebut "smart ceramics".
Selain sifat memulihkan permukaan yang aus, pabrikan menjanjikan pengurangan koefisien gesekan yang belum pernah terjadi sebelumnya, peningkatan kompresi dan, secara umum, pengoperasian mesin yang lebih lembut, lebih stabil, dan lebih lama karena pembuatan lapisan pelindung tugas berat pada permukaan. patch kontak.
Alat ini diterapkan dalam dua tahap. Awalnya, bagian pertama dari revitalisasi dituangkan 1000-1500 km sebelum penggantian oli berikutnya. Disarankan untuk menuangkan bahan pada suhu lingkungan positif, optimal pada +25 °C. Dalam hal ini, tidak disarankan untuk membebani mesin secara berlebihan.
Setelah mengganti oli, bagian kedua dari revitalisasi ditambahkan, dan mobil dioperasikan dalam mode normal. Menurut pabrikan, perawatan mesin seperti itu akan menciptakan perlindungan untuk permukaan gosok untuk lari hingga 100 ribu km. Selanjutnya, setelah setiap penggantian oli, disarankan untuk menambahkan kondisioner logam.
Perbandingan aditif
Saat ini, ada beberapa tes laboratorium dan tes independen di domain publik yang menunjukkan efektivitas aditif minyak pelindung dan restoratif yang sebenarnya, dan bukan iklan. Semuanya, secara langsung atau tidak langsung, mengatakan sebagai berikut:
- semua aditif memang memiliki efek positif pada bagian-bagian mesin dalam kasus-kasus tertentu;
- secara umum, aditif Suprotec sedikit lebih efektif, tetapi harganya jauh lebih mahal daripada Hado;
- efek positif tergantung pada aplikasi yang benar.
Dan pertanyaan mana yang lebih baik, Hado atau Suprotec, dapat dijawab dengan beberapa kata seperti ini: kedua aditif ini benar-benar berfungsi, tetapi hanya jika digunakan dengan benar. Anda perlu memahami persis apa yang sebenarnya terjadi dengan mesin. Dan hanya atas dasar ini, pilih satu atau beberapa aditif untuk minyak. Jika tidak, efeknya mungkin berlawanan dan hanya akan mempercepat proses penghancuran bagian-bagian mesin.
