HEMI, mis. motor setengah bola dari AS - apakah perlu diperiksa?

Mesin HEMI Amerika yang bertenaga - apa yang perlu diketahui tentangnya?

Mobil Otot yang Kuat tidak dapat ditenagai oleh unit kecil untuk dihitung dalam balap trek. Oleh karena itu, di bawah kap mobil klasik Amerika (sekarang) ini, mesin besar selalu perlu dipasang. Tenaga per liter sedikit lebih sulit didapat pada tahun-tahun itu daripada sekarang, tetapi itu tidak menjadi masalah karena tidak adanya batasan standar emisi dan konsumsi bahan bakar. Bahkan sebelum Perang Dunia Pertama, tidak mudah mengeluarkan beberapa tenaga kuda dari sebuah mesin, jadi ditemukan solusi untuk memperbaikinya. Oleh karena itu, mesin dengan ruang bakar setengah bola dikembangkan. Apakah Anda melihat cahaya di ujung terowongan sekarang? Mesin HEMI muncul di cakrawala.

Mesin HEMI - desain unit pembakaran

Penciptaan ruang bakar bundar berkontribusi pada peningkatan tajam dalam efisiensi unit pembakaran internal sedemikian rupa sehingga banyak pabrikan global mulai menggunakan solusi semacam itu di mobil mereka. V8 HEMI tidak selalu menjadi unggulan Chrysler, tetapi desain ini lebih dari sekadar tenaga. Apa efek membangun ruang bakar dengan cara ini?

Mesin HEMI - prinsip operasi

Memperkecil bentuk silinder (bulat) menyebabkan penyebaran nyala api yang lebih baik saat menyalakan campuran udara-bahan bakar. Berkat ini, efisiensi meningkat, karena energi yang dihasilkan selama pengapian tidak menyebar ke sisi silinder, seperti pada desain yang digunakan sebelumnya. HEMI V8 juga memiliki katup masuk dan keluar yang lebih besar untuk meningkatkan aliran gas. Meskipun dalam hal ini, tidak semuanya berjalan sebagaimana mestinya, karena momen tidak menutup dan pembukaan katup kedua secara bersamaan, yang secara teknis disebut tumpang tindih katup. Ini karena permintaan bahan bakar unit yang lebih tinggi dan bukan tingkat ekologi terbaik.

HEMI - mesin multi-segi

Bertahun-tahun telah berlalu sejak desain unit HEMI di tahun 60an dan 70an memenangkan hati para penggemar unit bertenaga. Sekarang, pada prinsipnya, desain ini sangat berbeda, meskipun nama "HEMI" dikhususkan untuk Chrysler. Ruang bakar tidak lagi menyerupai setengah bola seperti pada desain aslinya, tetapi tenaga dan kapasitas tetap ada.

Bagaimana mesin HEMI berkembang?

Pada tahun 2003 (setelah dimulainya kembali konstruksi) bagaimana Anda bisa memenuhi standar emisi saat ini? Pertama-tama, bentuk ruang bakar diubah menjadi agak membulat, yang sangat mempengaruhi sudut antar katup, termasuk dua busi per silinder (sifat distribusi energi yang lebih baik setelah penyalaan campuran), tetapi juga HEMI Sistem MDS diperkenalkan. Ini semua tentang perpindahan variabel, atau lebih tepatnya, mematikan setengah silinder saat mesin tidak bekerja pada beban rendah.

Mesin HEMI - opini dan konsumsi bahan bakar

Sulit untuk mengharapkan mesin HEMI yang pada versi terkecilnya memiliki 5700 cm3 dan 345 hp akan irit. Mesin 5.7 HEMI dalam versi 345 hp. mengkonsumsi rata-rata 19 liter bensin atau 22 liter bensin, tetapi ini bukan satu-satunya versi unit V8. Yang bervolume 6100 cm3, menurut pabrikan, harus mengkonsumsi rata-rata lebih dari 18 liter per 100 km. Namun kenyataannya, nilai tersebut melebihi 22 liter.

Jenis pembakaran apa yang dimiliki oleh opsi HEMI yang berbeda?

Hellcat 6.2 V8 juga bagus dalam membakar bahan bakar dari tangki. Pabrikan mengklaim sekitar 11 liter per 100 km di jalan raya, dan Anda dapat membayangkan bahwa monster dengan jarak tempuh lebih dari 700 km harus membakar bahan bakarnya saat mengemudi lebih cepat (lebih dari 20 liter dalam praktiknya). Lalu ada mesin HEMI 6.4 V8, yang membutuhkan rata-rata 18 l/100 km (tentunya dengan pengendaraan yang wajar), dan konsumsi bahan bakar sekitar 22 l/100 km. Jelas bahwa dengan V8 yang bertenaga tidak mungkin mencapai pembakaran, seperti di kota 1.2 turbo.

5.7 Mesin HEMI - cacat dan malfungsi

Tentu saja desain ini tidak sempurna dan memiliki kekurangan. Mengingat masalah teknis, salinan yang diproduksi sebelum tahun 2006 memiliki rangkaian waktu yang salah. Pecahnya dapat menyebabkan piston bertabrakan dengan katup, yang menyebabkan kerusakan besar pada mesin. Apa kerugian dari mesin ini? Pertama:

• nagarobrazovanie;
• detail mahal;
• harga minyak yang mahal.

Pabrikan juga merekomendasikan untuk tidak melebihi interval penggantian oli per 10 kilometer. Menyebabkan? Skala pemukiman. Selain itu, suku cadangnya sendiri tidak selalu yang termurah jika Anda membelinya di negara kita. Tentu saja, mereka dapat diimpor dari AS, tetapi membutuhkan waktu.

Apa yang perlu diketahui tentang minyak HEMI?

Masalah lainnya adalah oli mesin SAE 5W20 yang dirancang untuk unit ini. Terutama direkomendasikan untuk model yang memiliki sistem penonaktifan 4 silinder. Tentu saja, Anda harus membayar untuk produk semacam itu. Kapasitas sistem pelumasan lebih dari 6,5 liter, sehingga disarankan untuk membeli tangki oli minimal 7 liter. Biaya oli dengan filter tersebut sekitar 30 euro.

Haruskah saya membeli mobil dengan mesin HEMI V8? Jika Anda tidak peduli dengan konsumsi bahan bakar dan menyukai mobil Amerika, jangan pernah memikirkannya.