Honda CB1300 SA (ABS)

Istri sepupunya mengatakan itu adalah sepeda motor terindah yang pernah dilihatnya. Saya tidak mengatakan bahwa mobil roda dua hitam besar tidak terlihat sangat mengesankan dan sedikit menakutkan, tetapi saya merasa sulit untuk setuju dengan itu di sini, karena saya lebih suka mengawasi beberapa Aprilia, Ducati. … Soal selera. Serta usia dan kedewasaan terkait. Kesimpulannya: CB 1300 dirancang untuk pengendara berpengalaman. Bagi mereka yang ditinggalkan sepeda jalan dikemas acuh tak acuh, tapi masih akan tetap cukup "nyata".

Secara teknis, CB tidak istimewa: desain bingkai klasik, yang dibaut ke mesin empat silinder besar dengan injeksi bahan bakar elektronik modern dan gearbox dengan "hanya" lima gigi. Suspensi belakang menarik karena praktis tidak ada peredam kejut ganda saat ini.

Tatapan akan berhenti di bagian belakang yang besar dan berbentuk tajam dengan lentera besar dan dudukan untuk penumpang yang dapat diputar ke arah perjalanan (wanita itu akan merasa lebih baik). Kami sia-sia mencari kesalahan dalam hal kenyamanan, karena kursinya sangat empuk dan begitu panjang sehingga ada ruang untuk pengemudi dari semua ukuran. Namun, karena joknya tidak cocok untuk perpindahan cepat dan suspensinya memberi tahu pengemudi untuk tidak duduk di CBR saat mengemudi lebih cepat, mesin ini tidak direkomendasikan untuk pengemudi yang sporty.

Sebagian besar pujian layak mendapatkan blok, yang mentransfer tenaga dengan sangat pelan ke roda belakang dari idle, yang membuat sepeda sangat menyenangkan untuk digunakan. Kami sudah merasa lebih baik di kotak Honda, tetapi karena dia pekerja yang tenang, kami tidak benar-benar memarahinya.

Pelindung anginnya kokoh, di sebelah roda kemudi kami menemukan laci yang berguna untuk dokumen, dompet, dan telepon, ternyata ada banyak ruang di bawah kursi. Rem ABS tidak agresif dan cukup kuat, dan konsumsi bahan bakarnya sekitar tujuh liter per 100 kilometer.

Ini adalah mesin untuk mereka yang hanya ingin berkendara. Dengan mesin seperti itu, berkendara bisa sangat menyenangkan bahkan untuk dua orang saat mendaki Vršić. Setelah beberapa ratus kilometer, sepertinya 100 sudah pas, dan sulit membayangkan bagaimana pengendara sepeda motor lain bahkan bisa mengotak-atik, katakanlah, sepeda motor dengan volume 1.300 meter kubik. Ya, seorang pria dengan cepat terbiasa dengan ...

Honda CB1300 SA (ABS)

Harga mobil uji: 10.630 EUR

mesin: 4 silinder, 4 tak, berpendingin cairan, 1.284 cc? , injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 85 kW (115 km) pada 6 rpm

Torsi maksimum: 117 Nm pada 6.000 rpm

Transfer energi: Transmisi 5-percepatan, rantai.

Bingkai: tabung baja, sangkar ganda.

Penangguhan: garpu teleskopik depan yang bisa disesuaikan? 43mm, travel 120mm, guncangan belakang ganda, preload pegas yang dapat disesuaikan, travel 116mm.

Rem: dua gulungan di depan? 310mm, kaliper 4 piston, cakram belakang? 256 mm, cam piston tunggal.

Jarak roda: 1.510 mm.

Tinggi kursi dari tanah: 790 mm.

Tangki bahan bakar: 21 (4, 5) l.

Berat: 236 kg.

Perwakilan: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ daya dan pengoperasian unit

+ fenomena yang kuat

+ kenyamanan

+ laci dan di bawah kursi

- massa

- gigi lambat

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Data dasar

  Biaya model uji: € 10.630 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 4-silinder, 4-tak, berpendingin cairan, 1.284 cc, injeksi bahan bakar elektronik.

  Torsi: 117 Nm pada 6.000 rpm

  Transfer energi: Transmisi 5-percepatan, rantai.

  Bingkai: tabung baja, sangkar ganda.

  Rem: depan dua cakram 310 mm, kaliper 4 piston, cakram belakang 256 mm, kaliper piston tunggal.

  Penangguhan: garpu teleskopik depan yang dapat disetel 43 mm, travel 120 mm, dua peredam kejut belakang, preload pegas yang dapat disetel, travel 116 mm.

  Tangki bahan bakar: 21 (4,5) l.

  Jarak roda: 1.510 mm.

  Berat: 236 kg.