Honda CB125F - praktis dan ekonomis
Semakin banyak kendaraan roda dua dengan mesin 125cc muncul di jalan-jalan Polandia. Salah satu proposal yang paling menarik adalah New Honda CB125F, yang menggabungkan tampilan menarik, pengerjaan yang layak dan sekaligus harga yang terjangkau.
Penggemar Honda tidak perlu memperkenalkan CBF 125. Kendaraan roda dua yang praktis telah ditawarkan perusahaan selama bertahun-tahun. CBF baru telah disiapkan untuk musim ini. Peralatan yang termasuk dalam jajaran sepeda motor baru (CB500F, CB650F) ditegaskan dengan perubahan nama - CB125F. Orang dapat berdebat untuk waktu yang lama apakah kebaruan itu sebenarnya adalah SV terkecil, atau dua jalur yang ditawarkan sejauh ini setelah modernisasi yang mendalam.
Namun, tidak diragukan lagi bahwa Honda menganggap serius proyek ini. Dia mengerjakan mesin, mengubah rangka, bentuk pelek, bentuk dan ukuran fairing, lampu, lampu sein, bangku, pijakan kaki, kotak rantai, dan bahkan warna pegas suspensi belakang.
Perbaikan kompleks berdampak positif pada penampilan sepeda motor. CB125F tidak lagi terlihat seperti kendaraan roda dua murah yang dirancang untuk pelanggan di Timur Jauh. Secara optik, lebih dekat dengan CB500F dan CB650F yang disebutkan. Mereka yang memiliki hati yang lebih muda juga akan menghargai penghindaran skema cat yang bijaksana. CB125F kuning cerah memiliki sesuatu untuk menyenangkan.
Di kokpit, Anda akan menemukan speedometer, tachometer, pengukur bahan bakar, odometer harian, dan bahkan tampilan gigi yang dipilih saat ini. Sangat disayangkan bahwa tidak ada tempat bahkan untuk jam yang paling sederhana.
Perancang CB125F meninggalkan roda 125 inci yang digunakan di CBF17 demi "delapan belas". Kami akan menghargai mereka ketika kami dihadapkan dengan kebutuhan untuk mengatasi jalan bergelombang atau tanah. Dalam kondisi seperti itu, CB125F ternyata sangat nyaman - pengaturan suspensi yang lembut juga membuahkan hasil.
Anda tidak perlu khawatir dengan kondisi bagian bawah exhaust manifold. Ground clearance lebih dari 160 mm. Saat mencoba melaju kencang di aspal, suspensi depan menukik setelah menekan rem. Tetap hidup dengan ini, karena preload pegas hanya dapat disesuaikan dari belakang.
Kami menyebutkan bahwa para insinyur melihat lebih dekat pada powertrain. Kami memiliki 10,6 hp yang tersedia. pada 7750 rpm dan 10,2 Nm pada 6250 rpm. Sedikit lebih kecil dari Honda CBF 125.
0,7 HP dan 1 Nm dirancang untuk meningkatkan kinerja pada kecepatan rendah dan menengah. Kami akan menghargainya pertama-tama dalam lalu lintas kota. Start yang mulus menjadi lebih mudah dan gigi yang lebih tinggi dapat digeser lebih cepat. Mekanisme pemilihan gigi tepat dan senyap. Tuas kopling, pada gilirannya, memberikan resistensi simbolis, sehingga mengemudi dalam waktu lama di lalu lintas tidak mungkin dilakukan di telapak tangan Anda.
Sangat disayangkan bahwa kita masih tidak memiliki rasio gigi dari gigi ke-125. CBF bertujuan untuk menjadi sepeda motor serbaguna. Six akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan kenyamanan berkendara di jalan raya nasional dan ekspres. Alternatifnya adalah dengan memperpanjang roda gigi.
Menurut spesifikasi saat ini, CB125F secara efisien berakselerasi hingga 70 km/jam, dan pada rute tersebut ia dengan mudah mempertahankan "jelajah" 90 km/jam. Dalam kondisi yang menguntungkan, teknik ini berakselerasi hingga 110-120 km / jam. Namun, pada kecepatan maksimum, jarum tachometer mencapai ujung timbangan. Dalam jangka panjang, penggerak seperti itu tidak akan menguntungkan mesin. Selain itu, hanya didinginkan oleh udara, yang menyulitkan untuk mempertahankan suhu optimal unit penggerak di bawah beban berat.
Bahkan dengan mengemudi intensif, konsumsi bahan bakar tidak melebihi ambang batas 3 l / 100 km. Dalam kondisi operasi yang khas, mesin mengkonsumsi 2,1-2,4 l / 100 km, yang, dalam kombinasi dengan tangki 13 liter, menjamin jangkauan yang mengesankan. Tergantung pada gaya mengemudi, pompa bensin harus dipanggil setiap 400-500 km.
Dengan bobot trotoar 128 kg, ban sempit dan posisi mengemudi tegak, Honda CB125F mudah dikendalikan. Tidak ada masalah dengan manuver, serta pengaturan sepeda motor di tikungan. Sofa naik 775 mm di atas jalan, sehingga orang bertubuh pendek pun dapat tetap berdiri. Namun, ini adalah skenario ekstrem. CB125F sangat gesit, dan bahkan memperlambat kecepatan saat kami menyalip mobil yang terjebak macet tidak membuatnya kehilangan keseimbangan.
Bangku yang luas dan posisi berkendara yang tegak menunjukkan bahwa sepeda akan membuktikan nilainya pada perjalanan yang lebih lama juga. Namun, tidak. Saat mengemudi lebih cepat, hembusan udara mungkin terasa. Fairing samping kecil tidak mengalihkan aliran udara dari lutut dan kaki. Tudung di atas indikator juga tidak efektif. Berkendara tanpa busana motor di hari yang dingin tentu tidak akan nyaman.
Honda CB125F dibanderol dengan harga PLN 10. Ini adalah salah satu 900s termurah di palet grup di bawah lencana sayap merah. Teknik ini tidak menimbulkan emosi khusus, tetapi dirancang dengan baik, mudah dioperasikan dan ekonomis. Siapa pun yang telah memiliki SIM kategori B setidaknya selama tiga tahun dan ingin beralih ke roda dua harus senang.
