Honda CBF600S ABS
Tentunya tergantung usia dan kebutuhan pendatang baru atau kembali ke dunia jalan beraspal. Misalnya, tidak masuk akal untuk meyakinkan orang berusia XNUMX tahun bahwa dia tidak membutuhkan CBR yang super sporty untuk jalan raya, dan jika seseorang kagum dengan kesederhanaan skuter - biarkan mereka memilikinya! CBF, sebaliknya, merupakan perpaduan antara sport, touring, dan kendaraan roda dua yang bisa digunakan untuk city driving. Penggunaannya sangat bersahaja, memiliki pelindung angin yang andal, dan mesin yang tidak akan menjatuhkan pengendara yang tidak berpengalaman dari sadel pada putaran throttle pertama yang keras.
Setelah dua tahun, mereka memutuskan untuk melakukan renovasi yang lebih ekstensif daripada yang diperkirakan oleh sekilas sepeda motor. Mengganti unit, kerabat Bank Sentral Rusia untuk 600 meter kubik tahun lalu dan sudah dikenal dengan saudara perempuan Hornet yang telanjang. Karburator telah diganti dengan injeksi elektronik, yang disetel sehingga empat silinder menghasilkan 57 kilowatt pada 10.500 rpm, yang tidak banyak karena kandang serupa memiliki dua silinder dengan perpindahan yang sama, yang lebih responsif pada putaran yang lebih rendah.
Inilah yang ingin dicapai oleh para desainer – untuk merespons dalam rentang operasi yang lebih rendah, karena pada perjalanan hari Minggu untuk dua orang, tidak ada yang suka disekrup ke lapangan merah. CBF yang sedang kita bicarakan masih memiliki empat silinder dan (hanya) 600cc, tetapi responnya sangat andal. Daya meningkat secara linier, respons terhadap penambahan gas lunak. Kisaran yang dapat digunakan mulai dari 3.500 rpm, dan untuk akselerasi yang menentukan, "mesin" perlu diputar hingga tujuh ribu putaran atau lebih.
Rangka juga diganti yang lebih ringan lima kilogram karena penggunaan aluminium. Akhirnya, pengukur bahan bakar analog ditemukan di dasbor, rem diperkuat, sistem pembuangan didesain ulang, dan penyesuaian ketinggian kursi dalam tiga tingkat telah diketahui. Kursi belakang yang dioperasikan dengan kunci harus dilepas, keempat sekrup Allen dilepas dan ketinggiannya disesuaikan jika perlu. Kasing telah terbukti bekerja secara efisien, tetapi hanya terhalang oleh peningkatan celah antara kursi dan tangki bahan bakar, yang mengganggu tampilan keseluruhan yang dibuat dengan tepat dan dirancang secara harmonis.
Mereka juga memungkinkan untuk menyesuaikan kekakuan suspensi untuk memudahkan sepeda motor beradaptasi dengan kebutuhan atau beban pengemudi. Perhatian penumpang harus diperhatikan: pegangan besar diputar ke arah perjalanan, dan kaki memiliki dukungan dan perlindungan yang cukup sehingga sol karet tidak "naik" di atas knalpot panas.
Apakah kami melewatkan sesuatu? Apa kotak dokumen, katakanlah. Seperti CB1300, ia sangat berguna, meskipun di bawah kursi kami menemukan ruang untuk pertolongan pertama dan bahkan mungkin jas hujan. Ambil contoh, apa yang mereka lakukan di Aprilia dengan Mana: alih-alih tangki bahan bakar, kami memiliki ruang untuk helm! Kait dan dudukan penumpang sangat berguna saat kita ingin memasang barang bawaan. Anda juga dapat memasang satu atau tiga koper, yang diberikan ke sepeda motor seperti winch pada ATV off-road.
Seperti pendahulunya, CBF baru sangat mudah dioperasikan dan oleh karena itu juga cocok untuk anak perempuan. Bukan berarti pengendara sepeda motor tidak kompeten, tetapi Anda hanya membutuhkan beberapa otot untuk menangani sepeda motor. Stabilitas sedikit berkurang pada kecepatan terendah, misalnya, saat mengemudi perlahan di kolom, tetapi pengendara tidak perlu takut akan hal ini. Kopling dan transmisi bekerja dengan baik, suspensi nyaman dan pada saat yang sama tidak mengapung dengan mulus, dan rem sangat tidak agresif. Anda bahkan mungkin membutuhkan warna yang lebih tajam. Mengingat mereka dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock, Anda tidak perlu takut untuk memeras terlalu banyak dalam keadaan darurat.
Tenaga perpindahan cukup, dan mudah untuk mempertahankan kecepatan tinggi di jalan terbuka, meskipun kuda akan berguna. Menurut pendapat saya, pesaing terbesar adalah saudara perempuan CBF, yang memiliki 400 kubus lebih. Terlepas dari perbedaan harga (1.500 euro), keuntungan utama dari Honda yang lebih kecil adalah kemudahan penanganannya, tetapi jika saya ingat, bahkan Cebeefka yang lebih kuat tidak memerlukan mobil otot untuk dikendarai.
Pendatang baru ini memiliki sepeda motor yang sangat cantik. Bersahaja dan tenang dalam segala hal, bahkan jika kita berbicara tentang penampilan. Jika Anda membeli sepeda motor jenis ini terlebih dahulu, carilah versi yang lebih bertenaga sehingga Anda tidak perlu menggantinya dalam satu atau dua tahun. Jika, tentu saja, dompet dan kemampuan fisik Anda memungkinkan.
Honda CBF600S ABS
Harga mobil uji: 7.490 EUR
motor: 4 silinder, berpendingin cairan, 599 cm? , injeksi bahan bakar elektronik, starter listrik.
Daya maksimum: 57 kW (77 km) pada 5 rpm
Torsi maksimum: 59 Nm pada 8.250 rpm
Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.
Bingkai: aluminium.
Penangguhan: garpu teleskopik depan yang dapat disetel 41 mm, travel 120 mm, peredam kejut tunggal belakang yang dapat disetel, travel 125 mm.
Rem: dua gulungan depan dengan diameter 296 mm, rahang suplai, gulungan belakang dengan diameter 240 mm, rahang piston tunggal.
Ban: sebelum 120/70-17, kembali 160/60-17.
Jarak roda: 1.490 mm.
Tinggi kursi dari lantai: 785 (+ /? 15) mm.
Tangki bahan bakar: 20 .
Berat: 222 kg.
Wakil: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.
Kami memuji dan mencela
+ kontrol ringan
+ kenyamanan, ergonomi tempat duduk
+ drive lengkap
– kami kehilangan sebuah kotak kecil di depan pengemudi
- berapa kilowatt tidak ada salahnya
Tatap muka
Matyaj Tomajic: Mereka belum terbiasa, tetapi sudah baru atau diperbaharui. Sebagai pemilik model seribu kaki kubik, saya juga ingin mencoba versi yang lebih lemah. Benar, dengan rangka baru yang lebih ringan dan kuat, Honda ini menjadi lebih gesit, gesit, dan mudah diatur. Ini benar-benar dapat diprediksi dan Anda tahu persis apa yang terjadi di bawah kemudi. Saya tidak tahu bagaimana orang Jepang melakukannya, tetapi setengah lengan plastik, meskipun ukurannya lebih kecil dibandingkan dengan yang sebelumnya, memberikan perlindungan angin yang lebih baik, terutama di area lutut. Itu tidak lambat, tetapi mesinnya tidak memiliki ambisi olahraga khusus. Model dengan seribu "kubus" lebih mahal "hanya" 1.500 euro.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
