Review Honda Civic 2022

Pikirkan "mobil kecil" dan beberapa papan nama ikonik seperti Toyota Corolla, Holden Astra, dan Subaru Impreza mungkin muncul di benak Anda. Kemungkinan besar juga, tentu saja, nama pertama yang muncul di benak adalah Honda Civic yang dipuja dan dipuja-puja, yang baru saja memasuki generasi ke-11.

Namun, Civic kali ini sedikit berbeda: Honda Australia sekarang hanya menawarkan bodystyle hatchback lima pintu, menyusul perampingan sedan empat pintu yang baru-baru ini dijual lambat.

Bahkan berita yang lebih penting adalah bahwa Honda Australia telah merilis Civic dalam satu kelas yang terdefinisi dengan baik. Jadi, apakah itu sesuai dengan harga awal $ 47,000 yang luar biasa dan bahkan sedikit meresahkan? Baca terus untuk mengetahuinya.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	6.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$47,200

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Tak perlu dikatakan bahwa generasi sebelumnya Civic membagi pendapat dengan penampilannya. Untuk apa nilainya, saya tampaknya menjadi minoritas yang menyukai tampilan "anak pembalap".

Namun, tidak mengherankan jika Honda telah membawa penerusnya ke arah yang berbeda, dan saya pikir itu lebih baik untuk itu secara keseluruhan.

Secara keseluruhan, Civic sekarang menjadi hatchback kecil yang jauh lebih matang dan modern dalam hal desain, tetapi Type R masih memiliki tulang untuk membawanya ke tingkat yang sangat sporty.

Bagian depan terlihat gaya berkat lampu depan LED yang terang.

Bagian depan terlihat gaya berkat lampu depan LED yang terang, tetapi juga mengganggu karena sisipan sarang lebah hitam yang digunakan di gril yang relatif kecil dan asupan udara depan yang besar.

Dari samping, kap mesin Civic yang panjang dan datar muncul ke depan bersama dengan garis atap miring seperti coupe yang sangat disukai penggemar sedan yang dihentikan sehingga hatchback sekarang bisa dibilang menawarkan yang terbaik dari kedua dunia. Anda bahkan dapat menyebutnya liftback ...

Dari samping, kap mesin Civic yang panjang dan rata tampak ke depan, bersama dengan garis atap miring seperti coupe.

Selain beberapa garis bodi yang menonjol dan side skirt yang melebar, tampilan samping adalah tampilan Civic yang paling biasa-biasa saja - kecuali velg VTi-LX 18 inci. Desain double Y-spoke mereka terlihat sensasional dan dibuat lebih baik dengan sentuhan two-tone.

Di bagian belakang, pendahulu Civic adalah yang paling memecah belah karena beberapa alasan, tetapi model baru ini cukup konservatif, dengan spoiler terintegrasi lebih rapi ke bak truk, memperlihatkan panel kaca belakang yang kokoh.

Spoiler terintegrasi dengan rapi ke bak truk, memperlihatkan panel kaca belakang yang kokoh.

Sementara itu, lampu belakang LED kini dibelah dua oleh tailgate, sementara bumper sebagian besar sewarna dengan bodi, dengan diffuser hitam yang cukup kecil untuk tidak membuat keributan, dan sepasang ekstensi pipa knalpot lebar juga menambah kesan sporty.

Civic juga telah menerima perombakan di bagian dalam, dan Honda telah berusaha keras untuk membuatnya terasa sama premiumnya dengan harga VTi-LX.

Pelapis jok kulit imitasi dan suede terlihat cukup cocok.

Pelapis jok kulit imitasi dan suede terlihat sesuai, terutama dengan aksen merah dan jahitan yang juga digunakan pada roda kemudi, pemilih gigi, dan sandaran tangan. Selain itu, ada sentuhan lembut di bagian atas dasbor dan bahu pintu depan.

Untungnya, lapisan hitam mengkilap hanya digunakan pada titik sentuh yang tidak biasa dengan bahan bertekstur lain untuk konsol tengah dan penutup sakelar pintu. Dan tidak, itu tidak meninggalkan sidik jari dan tidak tergores.

Layar sentuh 9.0 inci menampilkan sistem multimedia yang mudah digunakan yang mengemas semua fitur yang Anda perlukan.

Hilang sudah layar sentuh tengah 7.0 inci terintegrasi, digantikan oleh unit 9.0 inci mengambang dengan sistem infotainment baru yang mudah digunakan yang menyediakan semua fitur yang Anda perlukan dengan rapi, tetapi untungnya Anda mendapatkan kontrol iklim fisik penuh. .

Bahkan, semua tombol, kenop, dan sakelar nyaman digunakan, termasuk kontrol arah ventilasi udara depan, yang disembunyikan oleh sisipan sarang lebah lebar yang hanya disela oleh roda kemudi.

Berbicara tentang roda kemudi VTi-LX, ada layar multifungsi 7.0 inci di depannya, yang berada di sebelah kiri speedometer tradisional. Pengaturan ini tentu saja berhasil, tetapi Anda berharap untuk melihat kluster instrumen digital 10.2 inci untuk mendapatkan uang.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Dengan panjang 4560mm (dengan wheelbase 2735mm), lebar 1802mm, dan tinggi 1415mm, Civic jelas lebih besar untuk sebuah hatchback kecil, sehingga sangat praktis untuk segmennya.

Pertama, volume bagasi Civic adalah 449L (VDA) karena kurangnya ban cadangan (kit perbaikan ban tersembunyi di panel samping area kargo), memberikan tambahan 10% ruang penyimpanan di bawah lantai. .

Jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang, kursi belakang lipat 60/40 dapat dilipat menggunakan kait yang dapat diakses secara manual di bagasi untuk membuka potensi penuh Civic, meskipun ini semakin menyoroti lantai yang tidak rata.

Bibir pemuatan yang tinggi membuat pemuatan barang yang lebih besar sedikit lebih sulit, tetapi bukaan bagasi sangat praktis, bersama dengan empat titik pemasangan yang tersedia, serta satu pengait tas untuk memasang barang yang longgar.

Tirai kargo dibagi menjadi dua bagian, dengan bagian terjauh menjadi jenis yang dapat ditarik, sehingga sangat mudah digunakan. Dan jika perlu, pengikatnya juga bisa dilepas.

Baris kedua juga bagus, dengan ruang kaki satu inci di belakang posisi mengemudi saya yang 184cm. Ruang kepala satu inci juga tersedia, tetapi hanya sedikit ruang kaki yang disediakan.

Ada terowongan tengah yang lebih tinggi di sini, jadi tiga orang dewasa berjuang untuk ruang kaki yang berharga - belum lagi ruang bahu - ketika mereka duduk berjajar, tapi itu tidak biasa di segmen ini.

Untuk anak-anak yang lebih kecil, ada juga tiga tali pengikat atas dan dua titik penahan ISOFIX untuk memasang kursi anak.

Dalam hal fasilitas, ada saku peta sisi penumpang dan sandaran tangan lipat dengan dua pemegang cangkir, tetapi tidak ada port ski, dan laci pintu belakang dapat menampung satu botol ekstra biasa.

Kait pakaian berada di sebelah pegangan dan ventilasi arah terletak di bagian belakang konsol tengah, dengan panel kosong di bawahnya di mana pasar lain memiliki dua port USB-A - kelalaian yang mengecewakan bagi pelanggan Australia.

Pindah ke barisan depan, penyertaan lebih baik: konsol tengah dengan dua pemegang cangkir, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V. Tempat sampah di depan pintu depan juga menampung satu botol biasa.

• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.
• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.
• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.
• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.
• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.
• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.
• Baris depan memiliki dua cupholder, charger smartphone nirkabel yang praktis, dua port USB-A dan stopkontak 12V.

Dalam hal penyimpanan, kompartemen tengah tidak hanya besar, tetapi juga dilengkapi dengan nampan yang dapat dilepas yang bagus untuk menyimpan koin dan sejenisnya. Kotak sarung tangan berukuran sedang, dengan cukup ruang untuk manual pemilik dan tidak lebih.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Lewatlah sudah hari-hari ketika ada beberapa kelas di jajaran Civic, karena model Generasi ke-11 hanya memiliki satu: VTi-LX.

Tentu saja, dengan pengecualian Tipe R, sebutan ini sebelumnya digunakan oleh varian unggulan Civic, yang masuk akal mengingat berapa harga versi barunya.

Ya, itu berarti tidak ada lagi entri tradisional atau kelas Civic tingkat menengah, dan VTi-LX dibanderol dengan harga $47,200.

VTi-LX hadir standar dengan velg 18 inci.

Dengan demikian, perusahaan terus bekerja dengan hatchback premium lengkap di segmen mobil kecil, termasuk Mazda3, Volkswagen Golf, dan Skoda Scala.

Perlengkapan standar pada VTi-LX kaya: velg 18 inci, kaca spion lipat otomatis berpemanas, sistem infotainment layar sentuh 9.0 inci dengan pembaruan over-the-air, dan dukungan Apple CarPlay nirkabel. pendahulu.

Di dalamnya terdapat sistem audio Bose 12-speaker, charger smartphone nirkabel, kursi penumpang XNUMX arah yang dapat disesuaikan, jok kulit imitasi dan suede, dan pencahayaan ambient merah.

Juga termasuk lampu LED penginderaan senja, wiper penginderaan hujan, entri tanpa kunci, kaca privasi belakang, tombol start push, navigasi satelit, dukungan Android Auto berkabel, dan radio digital.

Fitur baru termasuk pencahayaan ambient merah interior.

Ada juga layar multi-fungsi 7.0 inci, kontrol iklim zona ganda, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan delapan arah, pedal alloy, dan kaca spion peredupan otomatis.

Meskipun posisinya premium, VTi-LX tidak tersedia dengan sunroof, kluster instrumen digital (unit 10.2 inci ditawarkan di luar negeri), layar head-up, roda kemudi berpemanas, atau kursi depan berpendingin.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Saat diluncurkan, VTi-LX ditenagai oleh mesin empat silinder 1.5 liter turbo-bensin yang sudah dikenal namun didesain ulang. Kini menghasilkan tenaga 131 kW (+4 kW) pada 6000 rpm dan torsi 240 Nm (+20 Nm) pada kisaran 1700-4500 rpm.

Saat diluncurkan, VTi-LX ditenagai oleh mesin empat silinder 1.5 liter turbo-bensin yang sudah dikenal namun didesain ulang.

VTi-LX dikawinkan dengan transmisi variabel kontinu (CVT), tetapi juga telah ditingkatkan untuk kinerja yang lebih baik. Seperti di masa lalu, output disalurkan ke roda depan.

Jika Anda mencari sesuatu yang lebih hijau, powertrain hybrid "pengisian sendiri" yang dijuluki e:HEV akan ditambahkan ke jajaran Civic pada paruh kedua tahun 2022. Ini akan menggabungkan mesin bensin dengan yang listrik. mesin, jadi nantikan ulasan kami yang akan datang.

Tetapi jika Anda menginginkan performa lebih, maka tunggulah hot hatch Type R generasi berikutnya yang belum diluncurkan, yang akan dirilis pada akhir tahun 2022. Jika itu seperti pendahulunya, itu pantas untuk ditunggu.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Penghematan bahan bakar siklus gabungan (ADR) VTi-LX adalah 6.3L/100km yang meyakinkan, tetapi dalam kondisi nyata saya rata-rata 8.2L/100km, yang, meskipun 28% lebih tinggi dari yang diiklankan, adalah optimal. pengembalian yang solid mengingat pengemudi yang antusias.

Jelas, e:HEV yang disebutkan di atas akan lebih efektif baik di lingkungan yang terkendali maupun di dunia nyata, jadi nantikan pengujian varian Civic kedua kami yang akan datang.

Sebagai referensi, tangki bahan bakar 47 liter VTi-LX dinilai setidaknya untuk bensin oktan 91 yang terjangkau dan memberikan jangkauan yang diklaim 746 km, atau 573 km menurut pengalaman saya.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Di belakang kemudi VTi-LX, hal pertama yang Anda perhatikan—atau lebih tepatnya, tidak diperhatikan—adalah CVT. Ya, CVT umumnya memiliki reputasi yang sangat buruk, tetapi tidak untuk yang ini - ini adalah pengecualian dari aturan tersebut.

Di kota, VTi-LX diam-diam menjalankan bisnisnya, meniru transmisi otomatis konverter torsi tradisional sedekat mungkin, dan perpindahan antara rasio roda gigi yang disimulasikan (dayung memungkinkan pengemudi untuk menyetir sesuka hati) dengan cara yang sangat alami.

Namun, VTi-LX CVT berperilaku sama seperti yang lain pada kecepatan penuh, mungkin menahan putaran mesin yang lebih tinggi karena secara bertahap menambah kecepatan, tapi ini sama sekali bukan pelanggaran.

Dan jika Anda ingin mengeluarkan potensi penuh dari turbo bensin empat silinder 1.5 liter, aktifkan Sport Driving Mode baru untuk tidak hanya throttle yang lebih tajam, tetapi juga titik perpindahan CVT yang lebih tinggi.

Yang terakhir memastikan bahwa VTi-LX selalu berada di pita torsi tebal, memberi Anda banyak daya penarik saat Anda membutuhkannya. Namun bahkan dalam mode berkendara normal, akselerasi untuk segmen ini cukup solid, begitu pula performa pengeremannya.

Namun yang menarik dari VTi-LX untuk pesta adalah kepiawaiannya dalam handling. Jangan salah, ini adalah mobil kecil yang suka mencari satu atau dua belokan, dengan tikungan tajam dan kontrol bodi yang sangat bagus.

Mendorong sedikit terlalu keras dan understeer dapat menendang, tetapi mengemudi dalam kondisi dan VTi-LX sangat menyenangkan di tikungan. Bahkan, itu menginspirasi kepercayaan diri. Dan untuk berpikir, itu bahkan bukan Tipe R!

Kunci keberhasilan ini adalah kemudi - itu bagus dan langsung tanpa tersentak-sentak, dan berbobot baik pada kecepatan dengan perasaan yang baik, meskipun beberapa pengemudi mungkin lebih memilih nada yang lebih ringan saat mengemudi perlahan atau parkir. Sejauh yang saya mengerti, ini fantastis.

Jika VTi-LX memiliki satu area yang dapat ditingkatkan, itu adalah kualitas pengendaraan. Jangan salah sangka, suspensinya nyaman, tapi enak saja, tidak bagus.

Secara alami, jalan yang terawat mulus seperti mentega, tetapi permukaan yang tidak rata dapat mengekspos sisi sibuk VTi-LX. Dan untuk alasan itu, saya sangat ingin melihat bagaimana performa Civic dengan ban profil lebih tinggi (ban 235/40 R18 terpasang).

Bahkan tanpa karet yang lebih tebal, suspensi disetel pada kecepatan yang lebih tinggi untuk pengendaraan yang lebih mulus. Sekali lagi, kualitasnya jauh dari buruk, tetapi tidak terdepan di kelasnya seperti banyak bagian lain dari paket VTi-LX, yang mungkin karena kemiringannya yang lebih sporty.

Anda dapat dengan cepat melupakan dunia luar saat sistem suara Bose dengan 12 speaker aktif.

Namun, hal positif lainnya adalah tingkat kebisingan VTi-LX, atau kekurangannya. Anda dapat mengatakan bahwa Honda telah berusaha keras untuk membuat kabin lebih senyap, dan kerja keras telah terbayar.

Ya, suara mesin, suara ban, dan kebisingan jalan umum masih terdengar, tetapi volumenya diturunkan, terutama di hutan kota di mana Anda dapat dengan cepat melupakan dunia luar saat sistem audio Bose 12-speaker aktif.

Hal lain yang dibawa Honda ke tingkat berikutnya adalah visibilitas, karena kaca depan terasa lebih besar, memberikan pengemudi pemandangan jalan yang hampir indah di depan. Dan bahkan bak truk yang miring tidak tercapai dengan mengorbankan jendela belakang yang layak.

Bahkan lebih baik, memindahkan kaca spion ke pintu telah membuka garis pandang yang sebelumnya tidak tersedia, dengan kebenaran yang sama tentang jendela samping yang baru membuatnya sedikit lebih mudah untuk memeriksa kepala Anda dari balik bahu Anda.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Civic juga telah melangkah jauh dalam hal keselamatan, tetapi itu tidak berarti bahwa ia telah kehilangan tolok ukur di segmennya.

Sistem bantuan pengemudi canggih yang baru untuk VTi-LX termasuk sistem bantuan pengemudi, pemantauan blind spot, peringatan lalu lintas belakang, pemantauan perhatian pengemudi, dan peringatan penumpang belakang, sementara airbag lutut ganda juga telah bergabung. hingga delapan total (termasuk depan ganda, samping dan tirai).

Pengereman darurat otonom dengan dukungan lintas lalu lintas dan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, penjagaan lajur dan bantuan kemudi, kontrol jelajah adaptif, bantuan sinar tinggi, dan kamera tampak belakang.

Sayangnya, sensor parkir dan kamera surround view tidak tersedia, dan hal yang sama berlaku untuk fungsi kemudi darurat dan airbag tengah depan, yang dapat mencegah Civic mendapatkan peringkat keamanan bintang lima maksimum dari ANCAP.

Itu benar, baik ANCAP maupun yang setara di Eropa, Euro NCAP, belum menguji Civic baru, jadi kita harus menunggu dan melihat bagaimana kinerjanya.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Seperti semua model Honda Australia lainnya, Civic hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, dua tahun lebih pendek dari standar "tanpa ikatan" yang ditetapkan oleh beberapa merek populer lainnya.

Seperti semua model Honda Australia lainnya, Civic hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun.

Civic juga mendapat bantuan pinggir jalan selama lima tahun, meskipun interval servis VTi-LX lebih pendek dalam hal jarak, setiap 12 bulan atau 10,000 km, mana yang lebih dulu.

Namun, lima layanan pertama hanya berharga $125 dengan layanan harga terbatas yang tersedia—itu adalah $625 yang luar biasa untuk lima tahun pertama atau 50,000 km.

Putusan

Dibandingkan dengan pendahulunya, Civic generasi ke-11 adalah peningkatan besar di hampir segala hal. Itu selalu indah, sepraktis hatchback kecil, murah untuk dijalankan dan bagus untuk dikendarai.

Tetapi dengan harga mulai dari $47,000, Civic sekarang tidak terjangkau oleh banyak pembeli, beberapa di antaranya sangat ingin memberikan uang hasil jerih payah mereka untuk model baru.

Oleh karena itu, saya berharap Honda Australia akan memperkenalkan setidaknya satu kelas spesifikasi lebih rendah yang akan membuat Civic lebih terjangkau, meskipun bersaing di segmen yang menyusut.

Catatan. CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tamu dari pabrikan, menyediakan transportasi dan makanan.