Review Honda CR-V 2021

Honda CR-V telah lama menjadi favorit di kantor CarsGuide, tetapi selalu ada peringatan kecil yang tergantung pada jajaran SUV menengah — semuanya bermuara pada kurangnya teknologi keselamatan aktif.

Dengan facelift Honda CR-V 2021 yang telah diselesaikan, dan dalam ulasan ini kami akan membahas perubahan yang telah dibuat, mulai dari memperluas rangkaian teknologi keselamatan Honda Sensing hingga perubahan gaya di dalamnya. dan keluar untuk lineup yang diperbarui. 

Pada akhirnya, kami akan mencoba mencermati apakah pembaruan lineup Honda CR-V 2021 membuat model ini kembali bersaing dengan Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan, dan Toyota RAV4. 

Rentang Honda CR-V 2021 tidak terlalu berbeda dari yang sebelumnya, tetapi ada beberapa perubahan besar di sini. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Kursi
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$41,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Sebagai bagian dari lineup 2021 yang diperbarui, CR-V telah mengalami sejumlah perubahan nama, tetapi masih tersedia dalam tujuh varian, dari lima hingga tujuh kursi, baik penggerak roda depan (2WD) atau penggerak semua roda (all-wheel drive). penggerak roda). Model yang dapat dikenakan telah berubah dari $2200 menjadi $4500 - baca kisah harga asli kami untuk mengetahui alasannya.

Line-up dibuka oleh Vi, yang tetap menjadi satu-satunya model non-turbo di lineup (setiap CR-V dengan VTi dalam namanya menunjukkan turbo), dan juga satu-satunya CR-V tanpa Honda Sensing. lux. Lebih lanjut tentang ini di bagian keamanan di bawah ini.

Harga yang ditampilkan di sini adalah daftar harga produsen, juga dikenal sebagai MSRP, RRP, atau MLP, dan tidak termasuk biaya perjalanan. Pergi berbelanja, kita tahu bahwa akan ada diskon pada keberangkatan. 

Model Vi dibandrol dengan harga $30,490 ditambah biaya perjalanan (MSRP), lebih mahal daripada model pra-facelift, tetapi versi ini dengan velg 17 inci dan trim jok kain sekarang dilengkapi layar sentuh 7.0 inci. sistem dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta kontrol iklim zona ganda. Versi ini juga memiliki telepon Bluetooth dan streaming audio, port USB, cluster instrumen digital dengan speedometer digital, dan sistem suara empat speaker. Ini memiliki lampu depan halogen dan lampu LED daytime running, serta lampu belakang LED. Sebuah kamera tampak belakang juga dipasang di sana.

CR-V есть Apple Carplay Android Auto.

Naik ke VTi seharga $ 33,490 (MSRP) dan Anda mendapatkan mesin turbocharged (detail di bawah) ditambah entri tanpa kunci dan tombol tekan start, empat speaker tambahan (total delapan), tambahan 2 port USB ( hanya empat). , tutup bagasi, trim knalpot, cruise control adaptif dan Honda Sensing Active Safety Kit (detail di bawah).

CR-V memiliki keyless entry dan push button start. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

VTi 7 baru dalam jajaran produk dan pada dasarnya merupakan versi yang lebih ekonomis dari VTi-E7 lama, yang saat ini dibanderol dengan harga $35,490 (MSRP). Sebagai perbandingan, VTi-E7 dulu memiliki trim kulit, kursi pengemudi bertenaga, dan velg 18 inci. VTi 7 baru berharga $1000 lebih mahal daripada mobil lama, tidak memiliki semua item itu (sekarang trim kain, roda 17 inci, penyesuaian kursi manual), tetapi memiliki kit keselamatan. Ini menambahkan kursi baris ketiga dengan ventilasi udara, serta dua pemegang cangkir tambahan dan airbag tirai, serta kait kabel baris ketiga atas di lantai bagasi. Namun, dia merindukan tirai kargo.

Model berikutnya dalam pohon harga adalah VTi X, yang menggantikan VTi-S. Penawaran $35,990 (MSRP) ini menambahkan teknologi keamanan dan bak belakang hands-free, serta lampu depan otomatis, balok tinggi otomatis, roda kemudi kulit, dan mulai di kelas ini Anda mendapatkan sistem kamera samping LaneWatch Honda sebagai pengganti pemantauan blind spot tradisional sistem dan navigasi GPS Garmin bawaan. Ini adalah kelas pertama yang mendapatkan velg 18 inci, plus memiliki sensor parkir belakang standar serta sensor parkir depan.

VTI L7 dilengkapi dengan sunroof kaca panorama besar. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

VTi L AWD adalah langkah pertama dalam jajaran kendaraan all-wheel drive. Ini pada dasarnya menggantikan pilihan kami sebelumnya, VTi-S AWD, tetapi harganya lebih mahal. VTi L AWD adalah $40,490 (MSRP), tetapi menambahkan beberapa kelebihan pada model di bawah ini, termasuk kursi berbingkai kulit, penyesuaian kursi pengemudi dengan dua pengaturan memori, dan kursi depan berpemanas.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) menghilangkan penggerak semua roda tetapi mendapat kursi baris ketiga, ditambah barang-barang bagus yang disebutkan dalam VTi L, ditambah kaca privasi, sunroof kaca panorama besar, lampu depan LED, dan lampu kabut LED. pengisi daya telepon nirkabel. Ia juga mendapat wiper otomatis dan roof rail, serta paddle shifter. 

VTi LX AWD top-of-the-line adalah proposisi yang cukup mahal di $ 47,490 (MSRP). Bahkan, itu $3200 lebih banyak dari sebelumnya. Ini adalah kendaraan lima kursi dan dibandingkan dengan item tambahan VTi L7 seperti kaca spion luar berpemanas, jendela naik/turun otomatis untuk keempat pintu, kaca spion peredup otomatis, penyesuaian kursi penumpang depan daya, kenop shift berbalut kulit, digital COLEK. radio dan velg 19 inci.

VTi LX AWD memiliki velg 19 inci.

Agar adil, perkiraannya cukup membingungkan, tetapi untungnya Honda tidak mengenakan biaya tambahan untuk warna yang tersedia di jajaran CR-V. Tersedia dua warna baru - Ignite Red metallic dan Cosmic Blue metallic - dan pilihan yang ditawarkan tergantung pada kelasnya. 

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Perubahan styling terbilang minim dibandingkan model pre-facelift. Nah, hal ini tentu terjadi jika melihat Honda CR-V 2021.

Tetapi perhatikan lebih dekat dan Anda akan menyadari bahwa sebenarnya ada beberapa takik dan lipatan di sana-sini, dengan efek keseluruhan yang halus tetapi sepadan dalam hal peningkatan visual.

CR-V menawarkan peningkatan visual yang halus namun bermanfaat. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Bagian depan mendapat desain bumper baru yang hampir terlihat seperti kumis berwarna silver di bagian bawah bumper, dan di atasnya juga terdapat gril depan baru yang dihitamkan.

Di profil, Anda akan melihat desain velg baru - mulai dari 17 pada mesin dasar hingga 19 pada versi atas - tetapi sebaliknya, tampilan samping sangat mirip, kecuali sedikit trim di bagian bawah. pintu.

Di bagian depan ada gril baru yang lebih gelap.

Di bagian belakang, ada perubahan minor serupa pada bumper dengan penambahan aksen di bagian bawah fasia, dan kini ada juga lampu belakang berwarna lebih gelap dan trim tailgate krom gelap. Model dengan awalan VTi juga mendapatkan bentuk knalpot baru yang terlihat sedikit lebih kokoh dari sebelumnya.

Tidak banyak perubahan besar di dalam, tapi tidak terlalu buruk. Kabin CR-V selalu menjadi salah satu yang paling praktis di kelasnya, dan itu tidak berubah dengan pembaruan ini. Lihat foto interior di bawah ini untuk melihat sendiri. 

Di bagian belakang, ada ubahan minor serupa pada bumper.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Salah satu alasan utama kami selalu menjadi penggemar Honda CR-V generasi saat ini di CarsGuide adalah interiornya yang praktis. Ini bisa dibilang SUV mid-size terbaik untuk keluarga muda di bagian pasar ini.

Itu karena ia mengutamakan ruang dan kenyamanan, kepraktisan dan kenyamanan kabin, daripada hal-hal seperti kegembiraan dan faktor wow. 

Tentu saja, ada sedikit masalah dengan ini - saingan seperti RAV4 membuktikan bahwa Anda dapat melakukan kedua hal dengan baik. Tapi CR-V tidak malu-malu menyenangkan dan disortir dengan baik dalam hal kepraktisan. Ini benar-benar pilihan pragmatis di bagian pasar ini.

Di bagian depan, ada bagian konsol tengah pintar yang telah dirancang ulang untuk pembaruan ini, dengan port USB yang lebih mudah dijangkau dan, pada trim yang dilengkapi dengannya, pengisi daya telepon nirkabel. Masih ada tempat cangkir berukuran bagus dan bagian baki yang dapat dilepas yang memungkinkan Anda menyesuaikan penyimpanan konsol sesuka Anda - lihat berapa banyak yang saya dapatkan di video di atas.

Honda mengutamakan kenyamanan ruang dan interior, kepraktisan dan kemudahan. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Ada juga kantong pintu berukuran baik dengan tempat botol dan kotak sarung tangan yang layak. Ini dirancang dengan sangat cermat, dan bahannya juga bagus - model VTi LX yang saya kendarai memiliki pintu berlapis dan trim dasbor, dan jok kulitnya nyaman dan dapat disesuaikan dengan baik. Saya juga mengendarai CR-V dengan jok kain dan kualitasnya selalu yang terbaik.

Cacat datang di departemen "oooo". CR-V masih memiliki layar media kecil 7.0 inci - beberapa saingan memiliki layar yang jauh lebih besar - dan meskipun memiliki Apple CarPlay dan Android Auto, serta tombol volume, kinerjanya masih sedikit sibuk. Dan dari waktu ke waktu juga, perlahan-lahan bereaksi.

Plus, meskipun ada tombol iklim dan tombol kecepatan kipas, serta tombol untuk menyesuaikan suhu, Anda masih harus menggeser layar untuk mengontrol apakah AC hidup atau mati, serta ventilasi apa yang aktif. . Aneh. 

Ada trik yang sangat rapi di jok belakang. Pintu terbuka hampir 90 derajat, yang berarti orang tua yang memuat anak-anak mereka ke kursi anak akan dapat mengakses barisan belakang jauh lebih mudah daripada beberapa pesaing (kami melihat Anda, Tuan RAV4, dengan pintu berengsel ketat Anda). Memang, bukaannya sangat besar, yang berarti akses untuk orang-orang dari segala usia cukup mudah.

Dan kursi baris kedua juga bagus. Seseorang dengan tinggi badan saya (182 cm/6'0") memiliki ruang yang cukup untuk duduk di kursi pengemudi dengan ruang lutut, kaki, dan bahu yang cukup untuk merasa nyaman. Hanya ketinggian di atas kepala Anda yang dipertanyakan, jika Anda mengambil CR-V dengan sunroof, dan itu pun tidak menakutkan.

Ruang di baris kedua sangat bagus. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Jika Anda memiliki anak, kursi tempel memiliki titik jangkar kursi anak ISOFIX dan tiga titik tambatan teratas, tetapi tidak seperti kebanyakan pesaing, kursi tempel tersebut benar-benar dipasang ke langit-langit di atas bagasi, bukan ke belakang kursi baris kedua. Pilih tujuh kursi dan Anda akan memiliki masalah yang sama, tetapi kursi baris ketiga menambahkan beberapa titik kabel teratas yang dipasang di lantai bagasi paling belakang. 

Kursi luar memiliki titik jangkar kursi anak ISOFIX.

CR-V versi tujuh tempat duduk memiliki jok baris kedua yang dapat digeser, membuat ruang kepala semakin sempit. CR-V lima kursi memiliki baris kedua dengan lipatan 60:40. Semua model memiliki sandaran tangan lipat dan tempat cangkir di baris kedua, serta kantong pintu yang cukup besar untuk botol besar dan kantong peta di bagian belakang kursi depan.

Jika Anda memilih CR-V tiga baris, Anda mendapatkan ventilasi baris belakang dan pemegang cangkir. Dalam foto VTi L7.

Saya menguji CR-V tujuh kursi sebelum facelift dan menemukan bahwa kursi baris ketiga lebih baik dipesan untuk penumpang yang lebih kecil. Jika Anda memilih CR-V tiga baris, Anda juga akan mendapatkan ventilasi baris belakang dan pemegang cangkir.

Dapatkan mobil tujuh kursi dan semua tiga baris kursi digunakan, ada 150 liter (VDA) bagasi. Dalam foto VTi L7.

Jumlah bagasi yang ditawarkan untuk CR-V juga tergantung pada konfigurasi kursi. Jika Anda memilih kendaraan lima kursi seperti model VTi LX, Anda mendapatkan 522 liter volume kargo (VDA). Dapatkan mobil tujuh kursi dan volume boot lima kursi lebih sedikit 50L (472L VDA) dan saat menggunakan ketiga baris kursi, volume booting adalah 150L (VDA). 

Model VTi LX memiliki volume kargo 522 liter (VDA).

Jika itu tidak cukup untuk rak atap - dan itu tidak akan terjadi jika Anda pergi dengan ketujuh kursi - Anda mungkin ingin mempertimbangkan katalog aksesori untuk rel atap, rak atap, atau kotak atap.

Jumlah bagasi yang ditawarkan untuk CR-V tergantung pada konfigurasi tempat duduk. Dalam foto adalah VTi LX AWD lima tempat duduk.

Untungnya, semua CR-V hadir dengan ban cadangan alloy ukuran penuh tersembunyi di bawah lantai bagasi.

Semua CR-V dilengkapi dengan ban serep alloy ukuran penuh di bawah lantai bagasi.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Ada dua mesin yang tersedia di jajaran Honda CR-V, satu untuk basis Vi dan satu untuk semua model dengan lencana VTi. 

Mesin Vi adalah mesin bensin empat silinder 2.0 liter dengan 113 kW (pada 6500 rpm) dan torsi 189 Nm (pada 4300 rpm). Transmisi untuk Vi adalah transmisi otomatis terus menerus variabel (CVT) dan penggerak roda depan (2WD/FWD) saja.

Model VTi di lini dilengkapi dengan mesin turbo. Menurut Honda, inilah kepanjangan dari "T" di dunia CR-V. 

Model VTi di lini dilengkapi dengan mesin turbo. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Mesin ini adalah unit turbo-bensin empat silinder 1.5 liter dengan output 140 kW (pada 5600 rpm) dan torsi 240 Nm (dari 2000 hingga 5000 rpm). Ini tersedia dikawinkan dengan transmisi otomatis CVT, dan pilihan FWD/2WD atau all-wheel drive (AWD).

Jika Anda menginginkan CR-V versi diesel, hybrid, atau plug-in hybrid, Anda kurang beruntung. Juga tidak ada model EV/Electric. Ini semua tentang bensin di sini. 

Kapasitas penarik CR-V adalah 600kg untuk trailer tanpa rem, sedangkan kapasitas penarik dengan rem adalah 1000kg untuk versi tujuh kursi dan 1500kg untuk model lima kursi.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar gabungan bervariasi tergantung pada model yang Anda pilih dari kisaran CR-V.

Mesin 2.0 liter yang disedot secara alami dari Vi sangat haus daya, mengkonsumsi 7.6 liter yang diklaim per 100 kilometer.

Konsumsi bahan bakar mesin VTi bervariasi menurut model, kursi dan transmisi (2WD atau AWD). VTi FWD entry-level mengkonsumsi 7.0L/100km yang diklaim, sedangkan VTi 7, VTi X dan VTi L7 mengkonsumsi 7.3L/100km dan VTi L AWD dan VTi LX AWD mengklaim 7.4L/100km.

Semua model CR-V hadir dengan tangki bahan bakar 57 liter. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Saat menguji model teratas VTi LX AWD - di dalam kota, jalan raya, dan jalan terbuka - kami melihat bahwa konsumsi bahan bakar di pompa adalah 10.3 l / 100 km. 

Semua model CR-V hadir dengan tangki bahan bakar 57 liter. Bahkan model turbocharged dapat berjalan dengan bensin biasa tanpa timbal oktan 91.

Bahkan model turbocharged dapat berjalan dengan bensin biasa tanpa timbal oktan 91. Digambarkan adalah VTi LX AWD.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Cocok untuk tujuan. Ini merangkum pengalaman mengendarai Honda CR-V 2021, yang tanpa malu-malu adalah mobil keluarga dan dikendarai seperti mobil keluarga.

Artinya, itu tidak semenarik atau sekuat beberapa saingan. Jika Anda menginginkan sensasi berkendara, Anda mungkin tidak ingin melihat di segmen ini, setidaknya tidak pada titik harga ini. Tapi saya akan begini: secara keseluruhan, CR-V menawarkan pengalaman berkendara SUV menengah yang kompetitif jika Anda menghargai kenyamanan dan kemudahan berkendara secara keseluruhan.

Drive CR-V seperti mobil keluarga seharusnya. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Mesin turbo CR-V memberikan daya tarikan yang layak pada rentang putaran yang lebar, dan sementara kita sering mengkritik transmisi otomatis CVT, sistem otomatis yang digunakan di sini memanfaatkan rentang torsi turbo dengan baik, yang berarti ia berakselerasi dengan cukup lancar dan merespons dengan cukup cepat. ketika Anda meletakkan kaki Anda ke bawah. Ada sedikit lag yang harus dihadapi saat mempercepat roll, tetapi ini dimulai dengan cukup baik dari posisi diam.

Mesin turbo CR-V menghasilkan daya tarikan yang layak pada rentang putaran yang lebar. Dalam foto VTi L AWD.

Mesin sedikit bising di bawah akselerasi keras, tapi secara keseluruhan CR-V tenang, halus, dan menyenangkan - tidak ada terlalu banyak kebisingan jalan (bahkan pada roda 19-inci VTi LX AWD) dan deru angin juga minimal. 

Secara keseluruhan, CR-V tenang, halus, dan menyenangkan. Dalam foto VTi L7.

Kemudi di CR-V selalu menjadi sesuatu yang istimewa - ia memiliki aksi yang sangat cepat, bobot yang baik dan memberikan presisi yang baik tanpa harus memberikan banyak perasaan dan umpan balik kepada pengemudi. Ini bagus ketika Anda memarkir karena dibutuhkan sedikit usaha untuk memutar kemudi.

Kemudi sangat baik saat Anda parkir. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Ada perubahan pada suspensi Honda CR-V 2021, tetapi Anda akan kesulitan untuk mengambilnya - suspensi ini masih dapat dikendarai dengan nyaman dan hampir tidak pernah frustrasi menghadapi gundukan (hanya tepi tajam pada kecepatan rendah yang menyebabkan beberapa kikuk, dan itulah berdasarkan VTi LX drive AWD dengan roda besar 19" dan ban profil rendah Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Suspensi disetel untuk kelembutan sebagai prioritas. Dalam foto VTi X.

Jangan salah paham - suspensi diatur menjadi lunak sebagai prioritas, jadi Anda harus menghadapi body roll di tikungan. Untuk pembeli keluarga, pengalaman berkendaranya bagus, meskipun mereka yang mencari kesenangan berkendara mungkin ingin mempertimbangkan Tiguan atau RAV4.

Jelajahi Honda CR-V dalam 3D.

Lihat CR-V dalam petualangan hiking.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Honda CR-V dianugerahi peringkat uji tabrak ANCAP bintang lima pada tahun 2017, tetapi mengingat perubahan cepat dalam protokol pengawasan keselamatan, hal itu tidak akan terjadi hari ini - bahkan dengan adopsi yang lebih luas dari paket keselamatan Honda Sensing. itu.

Model yang dimulai dengan varian VTi kini dilengkapi dengan rangkaian teknologi keselamatan aktif Honda Sensing. Sebelumnya, hanya model all-wheel-drive lima kursi yang memenuhi syarat untuk teknologi ini, tetapi sekarang ada beberapa tingkat demokratisasi spesifikasi keselamatan, dengan model 2WD dan CR-V tujuh kursi sekarang mendapatkan teknologi tersebut. 

Pada tahun 2017, Honda CR-V menerima peringkat uji tabrak ANCAP bintang lima.

Semua model CR-V dengan nama VTi kini telah dilengkapi dengan Forward Collision Avoidance System (FCW) dengan Collision Avoidance System (CMBS) yang digabungkan menjadi bentuk Autonomous Emergency Braking (AEB) yang beroperasi pada kecepatan di atas 5 km/jam dan dapat mendeteksi pejalan kaki juga. Lane Keeping Assist (LKA) dapat membantu Anda tetap berada di tengah jalur menggunakan kamera untuk mengikuti marka jalan - alat ini bekerja pada kecepatan dari 72 km/jam hingga 180 km/jam. Ada juga sistem Lane Departure Warning (LDW) yang dapat menggetarkan setir jika Anda merasa meninggalkan jalur sebelum memutar mobil kembali (dengan lembut) dan mengerem - ini bekerja pada kecepatan yang sama dengan sistem LKA.

Ada juga cruise control adaptif yang bekerja antara 30 dan 180 km/jam, tetapi di bawah 30 km/jam, sistem Low Speed ​​​​Follow berakselerasi dan mengerem sambil menjaga jarak aman. Namun, itu tidak akan dilanjutkan secara otomatis jika Anda benar-benar berhenti.

Sementara daftar perlengkapan keselamatan merupakan peningkatan pada jajaran CR-V dalam arti yang lebih luas, pembaruan ini masih meninggalkannya jauh di belakang teknologi keselamatan terbaik di kelasnya. Ini tidak dirancang untuk mendeteksi pengendara sepeda, dan tidak memiliki sistem pemantauan blind spot tradisional - sebagai gantinya, hanya beberapa model dalam jajaran yang memiliki sistem kamera LaneWatch (VTi X dan lebih tinggi), yang tidak sebagus sistem blind spot sejati. . Juga tidak ada peringatan lalu lintas lintas belakang dan tidak ada AEB belakang. Kamera surround / 360 derajat tidak tersedia di kelas mana pun.

Pembaruan ini masih jauh di belakang teknologi keamanan terbaik di kelasnya. Dalam foto VTi X.

Fakta bahwa Honda belum mengambil kesempatan untuk memasang sistem keselamatan pada semua model di jajaran CR-V membingungkan dan mengecewakan. Anda sangat dekat, Honda Australia. Begitu dekat. 

Setidaknya CR-V memiliki banyak airbag (depan ganda, sisi depan, dan tirai panjang penuh), dan ya, model tujuh kursi juga mendapatkan cakupan airbag baris ketiga yang tepat.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Honda CR-V hadir dengan garansi merek lima tahun, jarak tempuh tak terbatas, yang setara dengan kursus di segmen ini.

Ada opsi untuk memperpanjang paket garansi hingga tujuh tahun, yang juga mencakup bantuan pinggir jalan selama periode tersebut, tetapi Anda harus membayarnya. Tidak jika Anda membeli Kia atau SsangYong.

Merek ini memiliki garansi lima tahun/kilometer tak terbatas. Dalam foto adalah VTi LX AWD.

Honda meminta pemilik untuk menservis mobil mereka setiap 12 bulan/10,000 km, yang lebih pendek dari banyak pesaing (tahunan atau 15,000 km). Tetapi biaya pemeliharaannya rendah, sebesar $312 per kunjungan untuk 10 tahun pertama/100,000 km - perhatikan saja bahwa jumlah ini tidak termasuk beberapa bahan habis pakai. 

Khawatir dengan masalah Honda CR-V - baik itu keandalan, masalah, keluhan, masalah transmisi, atau masalah mesin? Kunjungi halaman edisi Honda CR-V kami.

Putusan

Jajaran Honda CR-V yang diperbarui tentu saja merupakan peningkatan pada model yang digantikannya, karena adopsi teknologi keselamatan yang lebih luas menjadikannya pilihan yang lebih layak bagi lebih banyak pelanggan potensial.

Namun faktanya, pembaruan Honda CR-V 2021 masih belum cukup memperluas fitur keselamatan SUV menengah, dan banyak pesaing telah meningkatkannya dalam banyak hal. Dan jika Anda seorang pembelanja keluarga, maka keselamatan pasti yang terpenting, bukan? Nah, jika itu Anda, mungkin lihat pesaing yang disebutkan di atas - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, dan Subaru Forester - yang semuanya lebih baik daripada CR-V dalam satu atau lain cara.

Jika Anda merasa tidak memerlukan fitur keselamatan ekstra, atau Anda hanya menyukai desain interior CR-V yang praktis dan bijaksana, pasti ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk versi 2021 dibandingkan dengan model sebelumnya. Dan dalam kisaran itu, saya akan mengatakan pilihannya adalah VTi 7 jika Anda membutuhkan tiga baris, atau VTi untuk mereka yang hanya membutuhkan lima kursi.