Honda CR-V Hev AWD: Hibrida Lain - Uji Jalan

Honda CR-V Hev AWD: Hibrida Lain - Uji Jalan

Kami mencoba Honda CR-V Hev AWD: varian hybrid generasi kelima SUV menengah Jepang, rasio harga / peralatan yang sangat baik, konsumsi rendah dan nyaman dikendarai. Selesai, keserbagunaan dan keaktifan dapat ditingkatkan

Menarik	Mobil lebih bermakna daripada eksterior
Konten teknologi	Sistem hybrid yang unik (dan sangat efisien)
Kenikmatan berkendara	Lebih lincah di tikungan lawan, tapi tidak terlalu lincah
gaya	Depan agresif

La Honda CR-V Hev AWD Ini adalah 'hibrida berbeda dari yang lain: opsi "ekologis" Generasi kelima dari media SUV Orang Jepang membanggakan sirkuit bensin / listrik bahan bakar ganda yang unik. Solusi yang sangat menguntungkan suara konsumsi – terutama di kota – dan ini meringankan beban AndaPajak lingkungan (tidak seperti pesaing hibrida ringan lainnya, hibrida ringan jelas kurang kompleks).

Crossover Jepang dilengkapi dengan motor Bensin yang disedot secara alami 2.0 dipasangkan dengan dua unit listrik, baterai dan sistem lithium-ion hibrida secara otomatis memilih yang paling cocok untuk keadaan dari tiga mode berkendara. Jika memungkinkan, itu mengaktifkan motor listrik; ketika itu tidak cukup, itu mengaktifkan blok termal (yang, bagaimanapun, hanya berkaitan dengan memasok energi ke generator, yang pada gilirannya menggerakkan motor listrik dan mengisi baterai), dan hanya dalam kondisi kritis yang paling sulit - terutama pada kecepatan tinggi - mesin bensin dua liter dihubungkan langsung ke roda, mengaktifkan mode hybrid tradisional (yaitu, dengan dukungan listrik).

Sederhananya? Pada sekitar 60 km / jam untuk Honda CR-V Hev AWD itu mendorong nol emisi separuh waktu dan 100 km/jam sekitar sepertiga waktu. Jika Anda mau - dengan menekan sebuah tombol EV - Anda juga dapat memilih mode kapasitas (sekitar 2 km otonomi baterai terisi penuh). DI DALAM Mempercepat tidak. Ketika mesin bensin terhubung ke roda, ada gearbox sederhana: semakin cepat Anda mengemudi, semakin banyak putaran yang meningkat.

Di kami tes jalan kami menguji Honda CR-V yang paling mahal dalam daftar harga: Hev Eksekutif AWD вdiet holistikMari kita cari tahu bersama kekuatan и cacat dari SUV hibrida Jepang, nyata × 4 4 dilengkapi dengan nyata Poros transmisi (Pesaing roda belakang Toyota RAV4 HV AWD-i digerakkan oleh unit listrik).

La Honda CR-V Hev Executive AWD karakter utama kami tes jalan Ini memiliki harga sangat menarik - 45.750 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standar kaya: ventilasi AC belakang, velg dari 18", kontrol iklim otomatis zona ganda, Kontrol jelajah adaptif, lampu depan LED, lampu kabut dengan LED, power window dan spion yang dapat ditutup dengan radio control, rem parkir elektrik dengan pengunci otomatis, tampilan kepala, koneksi honda dengan sistem navigasi Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Integrasi Aplikasi Aha, Penjelajahan Internet, Radio Internet AM Bluetooth DAB FM dan Layar Sentuh 7 ''), Lampu Cermin Vanity, 2 Input USB Depan, 2 Input USB Belakang (Hanya Isi Daya), Pencahayaan Interior Depan, pencahayaan ruang kaki, belokan adaptif, pegangan tangan, bak truk listrik dengan sensor bukaan hands-free, jok kulit, kursi pengemudi dengan daya dan memori, kursi berpemanas, sensor cahaya, Sensor hujan, parktronic.dll depan dan belakang, sistem anti-icing kaca depan, sistem Smart Entry dan Start, cermin bicara dengan kacamata, cermin fotokromik, subwoofer, dukungan lumbar listrik untuk pengemudi dan penumpang, kamera tv Bagian belakang dengan pengendaraan dinamis, sunroof panoramik, jendela belakang berwarna dan roda kemudi kulit berpemanas.

Bagus juga peralatan keselamatan: kantong udara depan, samping dan tirai depan dan belakang, peringatan keberangkatan lajur, peringatan tabrakan depan, pengereman otomatis, informasi blind spot kendaraan dan pemantauan lalu lintas, pemeliharaan lajur, pemantauan tekanan ban, sistem keberangkatan lajur dan sistem stabilisasi elektronik Agile Handling Assist. Tanpa melupakan lima bintang diterima di Tes tabrak Euro NCAP.

Kepada siapa ditujukan

La CR-V Hev AWD – solusi terbaik untuk pengemudi taksi yang tiba dengan Toyota RAV4 Hybrid (di kota St. Petersburg). Honda mengkonsumsi sedikit lebih sedikit) tetapi juga cocok untuk ayah yang terbiasa dengan utilitas olahraga diesel yang mencari kendaraan yang memiliki armada yang hampir sama tetapi mampu menghindari kemacetan lalu lintas.

Mengemudi: pukulan pertama

Sepintas, Honda CR-V Hev AWD terlihat seperti satu SUV Paciosa, yang tujuannya adalah untuk mengkonsumsi sesedikit mungkin melalui penggunaan teknologi yang canggih. hibrida... Crossover yang tidak suka balap (9,2 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam), dilengkapi dengan satu pengemudian yang lebih menyukai gaya berjalan yang santai dan sistem pengereman yang bertenaga dan efisien (salah satu yang terbaik di kategorinya).

mengenai kenyamanan sorot suspensi dengan reaksi yang agak terlalu kering terhadap penghentian yang jelas dan kebisingan yang berlebihan dari bawah kap saat dihidupkan motor bensin. DI DALAM menyelesaikan: Terlalu banyak plastik keras di bagian bawah dashboard.

Mengemudi: kelas akhir

Bersama waktu Honda CR-V Hev AWD menunjukkan kualitas tak terduga lainnya: misalnya, terutama perilaku jalan yang gesit saat menikung dengan gulungan sejajar dengan pesaing. Di sana SUV hybrid ukuran sedang Orang Jepang juga tahu cara menghemat dalam kondisi apa pun: di kami tes jalan kami mampu mengatasi 15 km / l dengan gaya mengemudi normal, tetap pada 15-20 km / l di kota tergantung pada kondisi jalan dan tetap di atas 12 km / l di jalan raya pada 130 km / jam.

Di sisi lain, keserbagunaannya tidak sepenuhnya meyakinkan: sofa sedikit sempit dan tidak tergelincir (ada banyak sentimeter untuk kaki, tetapi banyak pesaing lebih fungsional) dan "kursi ajaib“Hadirlah pada orang lain Honda (Jazz dan HR-V), yang berarti kursi belakang dapat dinaikkan untuk menampung barang-barang besar di area yang biasanya disediakan untuk penumpang. DI DALAM bagasi, maka lebih kecil dari varian bensin (497 liter, menjadi 1.064 saat jok belakang dilipat) karena adanya akumulator.

Apa yang dikatakan tentang Anda?

Anda lebih memperhatikan esensi (teknologi hibrid ultra-tipis) daripada penampilan, Anda sering berkeliling kota, tetapi jangan ragu untuk meninggalkan kota dan mencari mobil yang memiliki sistem nyata penggerak empat roda.

Спецификация

motor	hibrida bensin, 4 silinder segaris
bias	1.993 cm
Potensi	135 kW (184 hp)
pasangan	315 Nm
berat badan	1.672 kg
acc. 0-100 km / jam	9,2 s
kecepatan maksimum	180 km / jam
Barrel	497 / 1.064 liter
konsumsi	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegan, luas, dan bertenaga. Sayangnya, bagaimanapun, dia adalah hibrida ringan dan banyak minum ...
Lexus NX Premium	Kurang canggih dari Toyota RAV4 (basis teknisnya sudah tua), tetapi lebih "premium". Harga tinggi
ерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	Saingan tangguh dari CR-V, meskipun "lunak" (itulah sebabnya ia menghabiskan lebih banyak): harganya lebih mahal daripada pesaing Jepangnya, tetapi menawarkan lebih banyak kenyamanan dan lebih banyak ruang lingkup.
Ruang Tunggu Toyota RAV4 AWD	Minum lebih sedikit daripada CR-V di hampir semua situasi (Honda lebih hemat bahan bakar di kota), tetapi seperti Lexus NX, penggerak empat rodanya kurang halus.