Review Honda HR-V 2021: RS

Anda tidak akan dapat memilih Honda HR-V 2021 dari model 2020 atau 2019 dari luar. Tidak, itu masih terlihat identik dengan model yang diperbarui yang dirilis pada akhir tahun 2018.

Namun SUV kecil Honda ini telah mengalami perubahan besar. Itu di dalam. Dan ini berlaku untuk layar sentuh. Kita akan segera membahasnya, tetapi pertama-tama kita perlu melihat pasar di mana HR-V bersaing.

Ini bersaing dengan VW T-Cross - Anda dapat melihat bagaimana kinerjanya dalam perbandingan kami di sini - dan juga bersaing dengan Nissan Juke yang serba baru, Kia Seltos yang masih sangat baru, dan Skoda Karoq yang baru saja diperbarui. . Semua kendaraan ini adalah model generasi baru atau dalam beberapa tahun peluncuran lokal mereka.

honda xp b? Yah, dia pertama kali debut di sini pada tahun 2014. Jadi dia sudah tua. Seperti, sangat tua untuk SUV kecil. Satu-satunya mobil yang lebih tua darinya di segmen mereka adalah Nissan Qashqai dan Mitsubishi ASX.

Artinya dia mulai merasakan usianya. Apakah pembaruan terbaru ini, yang menambahkan beberapa teknologi muda ke dalam paket, Botox yang dia butuhkan saat ini? Baca terus untuk mengetahuinya.

Honda HR-V 2020: RS
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.8L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	6.7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$27,100

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Harga untuk seluruh rentang HR-V 2021 telah naik – setiap model setidaknya $ 500 lebih mahal daripada model 2020 yang digantikannya.

Lampu depan LED dengan lampu LED daytime running, lampu kabut LED dan lampu belakang LED menjadi standar di RS.

Ada empat opsi lagi untuk dipilih: VTi (MSRP $25,490 - hingga $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - hingga $32,490); RS (MSRP $500 - hingga $35,740); VTi-LX (Harga eceran yang disarankan $1150K - hingga $XNUMX).

Anda dapat membaca ulasan kami sebelumnya jika Anda menginginkan daftar detail perlengkapan standar di seluruh jajaran Honda HR-V, tetapi RS adalah opsi yang menjadi fokus tinjauan ini, jadi mari kita lihat apa yang Anda dapatkan untuk uang Anda. 

RS memiliki paket styling yang unik dengan velg 18-inci (lebih lanjut tentang itu di bawah), serta lampu depan LED standar dengan lampu LED daytime running, lampu kabut LED, lampu belakang LED, keyless entry dengan tombol start, kaca privasi belakang, lencana RS, wiper pendeteksi hujan otomatis dan lampu depan otomatis. 

Interiornya memiliki jok berlapis kulit dengan jok depan yang dapat diatur secara manual, jok depan berpemanas, kontrol iklim zona tunggal, setir berbalut kulit dengan dayung, headlining hitam, pedal sport, dan - hanya versi RS - kemudi rasio variabel. Lebih lanjut tentang ini di bagian mengemudi.

Perubahan besar untuk HR-V 2021 adalah sistem infotainment layar sentuh 7.0 inci.

Perubahan besar pada HR-V 2021 adalah sistem infotainment layar sentuh 7.0 inci, yang berukuran sama seperti sebelumnya tetapi tidak menawarkan teknologi mirroring smartphone kepada pemilik. Artinya Anda mendapatkan Apple CarPlay dan Android Auto, meskipun sat nav yang ada telah dihapus. Dan di VTi-S, RS, dan VTi-LX, Anda masih mendapatkan sistem kamera blind-spot LaneWatch Honda. Pelajari lebih lanjut tentang mengaktifkan keamanan dan kerugian di bagian di bawah ini.

Apakah warna (atau warna) penting bagi Anda? Sayangnya, kami tidak memiliki opsi hijau, ungu, dan cokelat yang indah seperti yang dimiliki pasar lain. Dan kabar baiknya tentang memilih cat adalah bahwa warna tidak akan dikenakan biaya uang ekstra. 

Ada beberapa pilihan, termasuk: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi only), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (seperti yang ditunjukkan di sini), Modern Steel Grey Metallic, dan Crystal Black Metallic ( tidak tersedia di VTi). Beli model RS? Anda dapat memilih Phoenix Orange Pearlescent, tetapi warna ini tidak tersedia di kelas lain.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Honda HR-V adalah SUV kompak paling bijaksana yang dapat Anda beli. Sungguh menakjubkan betapa banyak ruang yang berhasil diperas para insinyur dari mobil sebesar ini.

Dimensi panjang 4360 mm (dengan jarak sumbu roda 2610 mm), lebar 1790 mm, dan tinggi 1605 mm.

Dimensi panjang 4360mm (pada jarak sumbu roda 2610mm), lebar 1790mm dan tinggi 1605mm, menempatkannya di bagian atas segmen "SUV kecil" bersama dengan Qashqai dan ASX. Tapi itu mengalahkan keduanya dan lebih banyak lagi dalam hal ruang kabin. Kami akan kembali ke detail lebih lanjut di bagian berikutnya, tetapi ketahuilah bahwa ada lebih dari yang Anda harapkan.

Penampilan HR-V? Yah, itu mulai terlihat sedikit ketinggalan zaman, dan itu tidak mengherankan setelah tujuh tahun di pasar.

HR-V mulai terlihat sedikit ketinggalan jaman setelah tujuh tahun di pasar. 

Permainan ini tentu saja bergerak cepat belakangan ini, dengan beberapa pesaing menawarkan desain yang lebih aneh dan khas - seperti Toyota C-HR dan Yaris Cross yang akan datang, belum lagi mobil seperti Hyundai Kona dan Nissan Juke yang serba baru. .

Tetapi jika Anda menyukai HR-V dan RS menggelitik rasa ingin tahu Anda, itu karena sedikit berbeda dari jajaran lainnya.

RS mendapat body kit dengan aksen hitam di sekitar lengkungan roda, bumper depan dan belakang yang lebih rendah, side skirt dan tutup kaca spion. Bagian bawah gril "krom hitam" memiliki tekstur sarang lebah, ditambah pegangan pintu depan krom gelap, trim plat belakang krom gelap, dan tunggangan roda terbesar dalam paket HR-V - roda 18 inci dengan Dunlop Enasave 225 karet/ 50/18.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Seperti disebutkan di atas, HR-V adalah mesin pragmatis. Jika Anda adalah tipe orang yang menyukai ide rumah mungil, Anda akan menyukai HR-V. 

Ini karena tubuhnya yang kecil mengandung banyak kemampuan cerdas. Maksud saya, pada dasarnya, Kursi Ajaib belakang 60:40. Mereka hampir seperti sihir, memungkinkan Anda untuk menaikkan pangkalan kursi di divisi itu atau bersama-sama, sementara sandaran kursi juga dapat diturunkan sepenuhnya, menyediakan ruang penyimpanan yang sangat besar jika Anda memiliki barang yang lebih panjang untuk dibawa-bawa.

Saya berbicara tentang 1462L (VDA) dengan kursi belakang terlipat, atau 437L (VDA) yang masih sangat baik untuk kelasnya dengan kursi belakang dalam posisi tegak dan bersandar maksimum. Angka ini berada di tingkat rak parsel, meskipun tutup bagasi standar sebenarnya adalah partisi mesh lipat. Jika perlu, Anda dapat memesan penutup bagasi keras tambahan untuk area kargo.

Boot dengan mudah mengakomodasi ketiganya Panduan Mobil koper (124 l, 95 l dan 36 l) dengan kursi di tempatnya, dan benar-benar ada terlalu banyak ruang. Berbicara tentang cadangan, ada ban cadangan di bawah lantai bagasi untuk menghemat ruang. 

Memang, bagasi dan jok belakang HR-V adalah alasan Anda membeli mobil ini. Ini sangat praktis dan sangat lapang. Di barisan belakang, dengan kursi pengemudi diatur sesuai ukuran saya (tinggi saya 182 cm atau 6'0"), saya memiliki cukup ruang untuk duduk berjam-jam. Ada banyak ruang untuk lutut, jari kaki, dan ruang bahu, dan meskipun ada banyak ruang kepala, mereka yang lebih tinggi harus memastikan kepala mereka masuk atau keluar dari mobil, karena garis atapnya sedikit menurun.

Fasilitas belakang termasuk kantong kartu ganda dan kantong pintu berbentuk aneh yang sulit untuk memasukkan botol ke dalamnya. Tidak ada sandaran tangan tengah atau pemegang cangkir, tetapi ada tempat botol di depan kursi belakang tengah, yang juga merupakan tempat Anda akan menemukan stopkontak 12 volt, tetapi sayangnya tidak ada port USB, seperti yang ditawarkan banyak pesaing sekarang.

Bahannya sangat bagus, dengan trim empuk di pintu dan siku empuk, yang semuanya membuat kursi belakang HR-V terasa sedikit lebih istimewa daripada kebanyakan pesaing.

Di bagian depan, desain dasbor telah teruji oleh waktu, meskipun dengan layar multimedia baru, tidak semodern kebanyakan pesaingnya. Layar itu sendiri ditempatkan pada sudut yang agak aneh, yang berarti bahwa mengemudi di malam hari melihat pantulan di kaca depan di sebelah kaca spion.

Kursi belakang HR-V terasa sedikit lebih istimewa daripada kebanyakan rival.

Layarnya sendiri juga bukan kualitas terbaik. Tampilannya anehnya kabur dan resolusinya tidak setinggi, katakanlah, layar VW T-Cross. Itu terlihat sedikit pudar seperti yang Anda lihat di gambar. 

Menu di layar cukup mudah dipelajari, tetapi kurangnya tombol volume untuk penyesuaian cepat mengganggu. Selain itu, Anda tidak dapat mengubah pengaturan suara (bass, treble, equalizer, dll.) saat smartphone terhubung melalui USB. Ini harus dilakukan ketika Anda tidak terhubung ke jaringan, yang berarti Anda mungkin menyetel opsi yang salah untuk apa yang akhirnya Anda dengarkan.

Ada kantong pintu yang cocok untuk tempat botol dan tempat cangkir berjenjang tengah, serta keranjang tertutup kecil di konsol tengah.

Ini menjengkelkan. Dan Anda tahu apa lagi yang mengganggu? Bahwa layar mobil uji kami tidak beralih ke mode Android Auto saat kami mencolokkan ponsel Android. Kami mencoba beberapa kali tetapi tidak berhasil.

Jadi sementara menambahkan layar baru memang meningkatkan HR-V dalam hal teknologi mirroring telepon, Anda mungkin bisa berbuat lebih baik dengan memilih head unit aftermarket dan memasangnya. Jika Anda membeli HR-V bekas dan melakukannya, Anda juga akan menghemat banyak uang. 

Kabin sebaliknya cukup bagus di depan, dengan kantong pintu untuk menampung tempat botol, tempat cangkir berjenjang tengah (yang dapat diubah menjadi tempat botol jika diperlukan), serta tempat sampah kecil tertutup di konsol tengah. Tidak ada ruang di depan pemilih gigi untuk ponsel atau dompet Anda, tetapi ada rak di bawah pemilih yang sedikit tidak terlihat dan tidak terpikirkan dan akan muat di dompet. 

Kokpit cukup bagus di depan.

Ada juga port USB - satu untuk layar (untungnya, layar lama memiliki port USB, karena itu kabelnya tidak kusut), yang lain untuk mengisi daya perangkat. Ada juga stopkontak 12 volt.

Tampilan driver digital monokrom berpiksel tidak memiliki speedometer digital, dan hanya elemen lain yang menandai kokpit HR-V. Tapi jika Anda bisa mengabaikan hal-hal kecil itu, ini adalah mobil yang sangat praktis.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

Tidak ada berita di sini. Ini adalah mesin bensin empat silinder 1.8 liter yang sama dengan 105 kW (pada 6500 rpm) dan torsi 172 Nm (pada 4300 rpm). Angka-angka ini rendah untuk kelas.

Mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis continuous variable (CVT) dan penggerak roda depan (FWD/2WD). Pasar lain mendapatkan manual enam kecepatan, dan ada model all-wheel-drive (AWD) di seluruh dunia, tetapi tidak pernah tersedia di sini.

Ini masih mesin bensin empat silinder 1.8 liter yang sama.

Tidak ada model hybrid juga, meskipun ditawarkan di seluruh dunia. Namun, tidak ada model plug-in hybrid atau listrik pada generasi ini.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar HR-V berkisar antara 6.6 l/100 km hingga 6.9 l/100 km tergantung variannya. Konsumsi bahan bakar gabungan resmi untuk Honda HR-V RS adalah 6.7 liter per 100 kilometer. 

Pada pengujian, saya melihat pengembalian 7.4L/100km, yang sejalan dengan Honda HR-V RS jangka panjang yang saya miliki selama enam bulan. Ini layak.

Konsumsi bahan bakar HR-V berkisar antara 6.6 l/100 km hingga 6.9 l/100 km tergantung variannya.

Kapasitas tangki bahan bakarnya adalah 50 liter, yang cukup banyak untuk mobil sebesar ini. Jangkauan teoritis untuk tangki penuh adalah 675 km berdasarkan pengalaman konsumsi bahan bakar saya yang sebenarnya.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Jadi Anda membeli model RS karena seharusnya lebih menyenangkan. Itu terlihat seperti bagiannya, dan lencana RS dan velg 18 inci membuatnya sedikit lebih populer daripada jajaran HR-V lainnya.

Sayangnya, sebagian besar, ini adalah kasus asap dan cermin. 

Mesin 1.8 liter dan CVT bukanlah kombinasi yang paling menyenangkan, dan transmisi - sambil menawarkan tenaga yang cukup untuk mobil seukuran ini yang berbobot relatif ringan 1294 kg dalam spesifikasi RS - sebenarnya cukup membosankan.

Anda dapat menempatkan gearbox di 'S' untuk mode 'sport' dan itu berarti ia berputar sedikit lebih keras dan mempertahankan momentumnya pada putaran yang lebih tinggi. Tapi sungguh, itu tidak terlalu sporty. Anda juga dapat mengambil tindakan sendiri dengan menggunakan dayung, tetapi bahkan itu bukan pergeseran "nyata" karena CVT dapat meleset di antara "pergeseran".

Kemudi adalah bagian resep yang paling menyenangkan.

Pada kecepatan kota di kota, unit daya sudah beres. Hanya bagus - tidak menyenangkan. Di jalan terbuka, tetap sama. Ada cukup tenaga untuk menyalip lalu lintas yang bergerak lebih lambat, meskipun tidak mungkin menggoda Anda untuk mendorong batas.

kemudi, namun. Ini adalah bagian paling menarik dari resepnya. Honda memasang HR-V RS dengan rak kemudi rasio variabel yang membuatnya merespons sedikit lebih cepat dan terasa lebih tajam saat Anda mengubah arah.

Kemudi itu sendiri tidak terlalu rumit dalam hal rasa kemudi, tetapi cepat merespons dan menikung dengan cukup baik. Ban Dunlop memberikan traksi yang cukup baik, dan ini adalah mobil yang cukup seimbang di tikungan.

Suspensi tidak berubah antara HR-V "biasa" dan model RS, meskipun velg besar dan ban profil rendah dapat membuat pengendaraan sedikit bergelombang dan bergelombang, terutama di gandar depan di atas gundukan. 

Ketika permukaan di bawahnya halus, perjalanannya cukup bisa diterima. Hanya saja ketika Anda mengenai titik yang tajam atau ujung yang tajam, segalanya menjadi sedikit buruk. Dan di daerah dengan puing-puing besar, penetrasi kebisingan jalan juga terlihat - tidak memekakkan telinga, tetapi tentu saja tidak setenang di jalan raya beton.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Honda HR-V menerima peringkat keselamatan ANCAP bintang lima maksimum pada tahun 2015, tetapi waktu telah berubah sedikit sejak saat itu dalam hal harapan untuk teknologi keselamatan di kendaraan baru.

Dengan demikian, HR-V dalam banyak hal lebih rendah dari para pesaingnya. Diakui, ia memiliki sistem pengereman darurat otomatis (AEB) kecepatan rendah yang bekerja pada kecepatan antara 5 dan 32 km/jam, tetapi tidak mendeteksi pejalan kaki atau pengendara sepeda.

Juga tidak ada lane-keep assist, tidak ada pemantauan blind-spot tradisional (model dari VTi-S dan lebih tinggi memiliki sistem kamera LaneWatch Honda sendiri untuk sisi penumpang), tidak ada peringatan lalu lintas belakang, tidak ada AEB belakang, dan tidak ada cruise control adaptif. .

Pada tahun 2015, HR-V menerima peringkat keselamatan ANCAP bintang lima maksimum, tetapi waktu telah berubah dan kalah dari para pesaingnya dalam banyak hal.

Pada VTi-LX top-of-the-line Anda mendapatkan balok tinggi otomatis, peringatan keberangkatan jalur dan peringatan tabrakan ke depan, tapi saya tidak mengerti mengapa Honda tidak membawa teknologi ini ke varian lain untuk setidaknya memberikan HR -V tembakan. di kelas bawah. 

Semua HR-V memiliki kamera spion, dan VTi-S ke atas juga memiliki sensor parkir belakang. VTi-LX juga menambahkan sensor parkir depan.

Honda HR-V buatan mana? Itu dibuat di Thailand.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Honda HR-V memiliki paket garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas yang dipasangkan dengan paket layanan harga terbatas 10 tahun. 

Interval servis ditetapkan pada 12 bulan/10,000 km, jadi jika Anda sering berkendara, Anda mungkin perlu menyervis mobil Anda lebih dari setahun sekali. Paling tidak, biaya pemeliharaannya rendah dan rata-rata $310 per tahun selama tiga tahun pertama.

Tidak seperti beberapa pesaing, Honda belum menawarkan paket layanan pra-pembelian, jadi Anda tidak bisa hanya memasukkan biaya kepemilikan dalam pembayaran mobil bulanan Anda.

Merek ini juga tidak menawarkan bantuan pinggir jalan gratis seperti yang dilakukan banyak orang lain. Anda bisa mendapatkannya sebagai bagian dari opsi Premium Roadside Assist, yang termasuk dalam Paket Jaminan Perpanjangan Nilai Tambah (tujuh tahun/jarak tempuh tidak terbatas).

Putusan

Jika Anda menginginkan SUV kecil yang memiliki banyak ruang, maka Honda HR-V adalah pilihan terbaik di pasaran. Itu tidak dapat dikalahkan untuk kepraktisan keseluruhan di area kecil. 

Tapi itu benar-benar mulai tertinggal dari para pesaingnya dalam hal keselamatan, keunggulan mesin, dan juga mulai terasa tua di dalam. Ya, layar baru memberikannya kesempatan yang baik, tetapi HR-V membutuhkan lebih dari sekadar facelift untuk tetap relevan di tengah daftar pendatang baru yang mengesankan di kelas yang tampaknya tak ada habisnya.