Honda PCX 150: Di suatu tempat di tengah tepat
Test Drive MOTO

Honda PCX 150: Di suatu tempat di tengah tepat

26.05.2022 /

Di AS, mereka bereaksi dan menyinkronkan tanggal pengujian PCX dengan mesin menyala dengan kalender yang menandai Akhir Pekan Skuter di Italia. Sangat tepat untuk pergi ke acara seperti itu dengan skuter.

Kejutan pertama: Belt conveyor melahap PCX tanpa melepas cermin, dan selain itu, sangat ringan sehingga dengan beberapa keterampilan (keras) saya dapat memuat dan menjelaskannya tanpa bantuan apa pun.

Kejutan nomor dua: Pada hari Sabtu musim panas yang indah, ketika saya lelah memotret spiral Zip, Aerox, dan Runners di reli skuter terbesar di bagian Eropa ini, saya menggunakan PCX untuk menjelajahi lingkungan Varano de Melegari, dan alih-alih sepuluh yang direncanakan, mungkin 20 kilometer, saya mengemudi seratus.

Skuter dengan roda 14 inci dengan lengan ayun ganda bergerak secara fenomenal dalam garis lurus. Berubah arah seperti moped, di tikungan-tikungan panjang "terletak" seperti sepeda motor sungguhan dengan volume 125 atau 250 meter kubik. Pada saat yang sama, dengan peningkatan volume (tahun lalu kami mengendarai 125cc), ia memperoleh dua "kuda" dan jumlah Newton meter yang sama, sehingga dengan percaya diri mengatasi jalan berliku. Ini memiliki sistem start-stop (yang dapat diganti) yang secara otomatis mematikan mesin setelah tiga detik idle dan memulai kembali dengan elegan ketika akselerator ditambahkan.

Honda PCX 150: Di suatu tempat di tengah tepat

Pabrik mengklaim bahwa skuter mengkonsumsi 2,24 liter per seratus kilometer, dan kalkulator menunjukkan 2,7 liter setelah lompatan langsung di jalan-jalan Italia, yang juga tidak buruk.

Fakta bahwa peralatan lainnya sangat sederhana (tidak ada komputer terpasang, rem tromol belakang) tidak mengganggu. Bahwa ada bibir tengah bukannya ruang untuk laci ... Hya: baik kualitas pengendaraan (misalnya PCX) atau kegunaan (misalnya Yamaha Xenter, yang kami uji tahun ini dan memudar karena bingkai yang kurang stabil). Peringkat kami untuk PCX 150: sangat mendukung.

Teks dan foto: Matevzh Hribar

Anda dapat menemukan beberapa foto lagi di blog penulis.

  • Data dasar

    Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

    Biaya model uji: 2.990 â, ¬

  • Informasi teknis

    mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 153 cm3, dua katup, injeksi bahan bakar.

    Kekuasaan: 10 kW (13,6) pada 8.500 rpm

    Torsi: 14 Nm pada 5.250 rpm

    Transfer energi: kopling sentrifugal otomatis, variomat.

    Bingkai: pipa baja.

    Rem: cakram depan 220 mm, kaliper rem tribal, tromol belakang 130 mm.

    Penangguhan: garpu teleskopik depan 31 mm, dua peredam kejut belakang, travel 75 mm.

    Ban: 90/90-14, 100/90-14.

    Pertumbuhan: 760 mm.

    Tangki bahan bakar: 5,9 l.

    Jarak roda: 1.315 mm.

    Berat: 129 kg.

Kami memuji dan mencela

kemudahan mengemudi

stabilitas bahkan pada kecepatan menikung tinggi

pengoperasian sistem start-stop

konsumsi bahan bakar rendah

menarik, tampilan modern

rem dan suspensi padat

kenyamanan, keleluasaan bagi pengemudi

tidak ada ruang untuk kargo / tas karena punggungan tengah

Tambah komentar