Memilih sepeda motor Anda dengan baik, memilih mesin Anda dengan baik
kadar
Keuntungan dan Kerugian Berbagai Mesin
Mono, bi, tiga silinder, empat silinder, enam silinder dapat dipilih oleh karakter mesin
Kenyamanan, performa, perlindungan, keserbagunaan, konsumsi, pembelian, dan biaya… Ada beberapa parameter yang dapat memandu pilihan sepeda motor Anda. Tetapi sangat baik untuk memilih sepeda motor Anda, apakah itu yang pertama memilih mesin Anda dengan baik? Anda akan diberikan tolok ukur untuk menandai refleksi Anda.
Jika di roda empat Anda kurang lebih peduli dengan apa yang ada di balik kap mesin, lain halnya dengan sepeda motor. Mesin tetap menjadi bagian dari pilihan. Harus dikatakan bahwa dengan rasio berat terhadap daya, kinerja dan jenis mesin memang mempengaruhi perilaku mesin. Selain itu, kami memiliki beberapa arsitektur yang juga menawarkan palet perilaku yang sangat berbeda. Akibatnya, jenis mesin merupakan elemen mendasar dari perilaku dan sifat staf kami. Itulah sebabnya kami menawarkan gambaran umum tentang solusi yang ada di pasar untuk menerangi jalan Anda.
Satu silinder
Terkadang utilitas yang murah, terkadang kompetitif di kamar mandi dalam hal off-road, silinder tunggal menyaring aroma vintage yang ringan saat dihiasi dengan sirip pendingin. Dalam konfigurasi ini, dia tidak mencari performa, melainkan kelembutan. Namun, rasa manis bukanlah kekuatannya. Ia bahkan menangkap ikan melalui rentang penggunaan yang relatif sempit, yang membuat pilot banyak melakukan juggling dengan pemilih. Tidak fleksibel karena keteraturan siklus yang buruk, ia mencapai putaran rendah dan tidak suka bergiliran karena keseimbangan alam yang buruk dan massa besar yang dipertaruhkan. Inilah sebabnya mengapa ia sering mengembangkan kekuatan sederhana. Hindari perjalanan jauh dengan setirnya. Akhirnya, tekanan mekanis yang kuat yang dialaminya akan mengubah keandalannya dari waktu ke waktu. Ini memperpendek umur rata-rata dan kurang dari multi-silinder.
Kekuatan
- Kesederhanaan
- Berat badan berkurang
- Biaya penggunaan yang rendah untuk pembelian dan pemeliharaan
Lemah
- Jangkauan penggunaannya berkurang
- Kurangnya fleksibilitas
- Kekuatannya terbatas
Medan pilihan: kota, jalan kaki, off-road.
Model ikonik: 125 station wagon atau mobil sport, 450 SUV, Mash Five Hundred dan KTM 690 Duke, yang membawa konsep mono ke klimaks, baik dari segi penyempurnaan, performa, dan harga.
Dua silinder
Di sini kita beralih ke mekanik yang lebih serbaguna, sebagaimana dibuktikan oleh keserbagunaan dan variasi model yang tersedia di pasar. Namun, menggabungkan dua silinder tunggal dapat dilakukan dengan banyak cara dan kami menyarankan Anda membaca file yang kami dedikasikan untuk melihatnya dengan lebih jelas. Tergantung pada konfigurasi yang dipilih, mekanisme dengan simbol lebih atau kurang diperoleh. Terus terang, kembar paralel seperti Inggris atau kembar datar seperti BMW lebih jinak. Sebaliknya, mesin V sering memiliki lebih banyak gundukan. Hanya BMW 1250 Line yang menunjukkan sebagian besar kemampuan mesin ini. Lintasan besar, GT atau sport GT pada umumnya adalah bagian dari medan aksi silinder kembar. Kami akan menambahkan bea cukai dan, di sisi lain, mobil sport, terutama dengan mesin V. Relatif kompak, kembarannya menyentuh batasnya saat Anda ingin bermain di kompetisi trek level tertinggi. Inilah mengapa Ducati memutuskan untuk beralih ke mesin 4 silinder untuk merebut kembali gelar SBK. Cukup seimbang, atau setidaknya seimbang karena tidak selalu demikian, silinder ganda akan membawa Anda cepat dan jauh dengan kenyamanan dan umur panjang yang baik.
Kekuatan
- Kekompakan relatifnya (sempitnya)
- Berbagai konfigurasi yang disarankan
- Penampilannya, pasangannya
- Mengemudi secara umum
Lemah
- Kurangnya fleksibilitas relatif (mesin V)
- Kapasitasnya yang terbatas (persaingan)
- Kecanggihan dan keandalannya tercemar pada mesin yang sangat modern.
Medan pilihan: semua aplikasi mungkin
Model ikonik: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Empat silinder
Meskipun berlalunya waktu, kesuksesannya tak tergoyahkan. Dimulai dengan Honda CB 750 50 tahun yang lalu, dia hanya berpikir di luar kotak. Dikombinasikan dengan bias kuat yang memberikan torsi nyaman, fleksibilitas legendarisnya memungkinkannya untuk berkembang di semua defleksi. Bahkan, ia secara ideal menemukan tempatnya di suva modern seperti Kawasaki 1000 Versys atau BMW S 1000 XR. Fleksibel, bercabang, kuat, seimbang, dia adalah siswa yang baik bagi mereka yang ingin bepergian dengan cepat, jauh dan nyaman. Taruhan aman yang datang dalam V atau online. Dalam kedua kasus, ini adalah mekanisme tiga dimensi, tetapi tidak harus sangat berat, karena secara alami seimbang dan memanfaatkan bagian-bagian kecil yang bergerak. Akibatnya, ia mengambil tempatnya di atlet. Dia bahkan raja kategori ini! Mampu menempuh banyak putaran, dengan riang melebihi 200hp / L sambil mengetahui bagaimana tetap dapat diandalkan. Hanya 600 orang yang berjuang dengan torsi mesin. Jika Anda adalah penggemar pemulihan yang kuat pada putaran rendah, gunakan di bawah 1000cc.
Kekuatan
- Kekuatannya
- Fleksibilitasnya
- Keseimbangannya
- Keandalannya
Lemah
- Kompleksitas relatifnya
- jejaknya
- Tidak ada torsi di bawah 1000 cm3
Bidang yang disukai: Olahraga, Hiking, Petualangan ... di Resin
Model ikonik: Yamaha YZF-R1 dan R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys dan H2
Tiga silinder
Mereka yang mengikuti mereka mungkin percaya pada kekhilafan, tetapi tidak demikian halnya. Setelah bekerja dengan dua dan empat silinder, percakapan tentang tiga bermuara pada sintesis dari dua sebelumnya. Mesin ini memainkan keseimbangan yang tepat antara keduanya. Lebih fleksibel dan tidak praktis daripada bi, ia memiliki torsi lebih dari yang berkaki empat, tidak mampu bersaing dengannya dalam daya maksimum pada perpindahan yang sama. Bahkan, itu muncul dengan baik di jalan besar yang tidak memiliki keinginan kuat untuk segala medan, karakter roadster yang memiliki batang tetapi tidak berdebar pada putaran rendah. Dia adalah teman perjalanan yang hebat setiap hari. Berpendidikan baik tetapi tidak sopan, ia memberikan perhatian yang terhormat pada indera. Ini juga ditemukan pada GT Inggris besar, skrup dan soket. Bentuk kompromi yang sempurna, keunggulan yang diilustrasikan dengan sempurna oleh Triumph 675. Dengan mesin 75cc lebih dari 3 empat silinder, ia berhasil menawarkan tenaga yang sama, dengan mesin yang jauh lebih sedikit berlubang, lebih nyaman untuk digunakan di jalan raya. jalan maupun di lintasan. Mengambil keuntungan dari ukuran 600cc tambahan, 90 Street menunjukkan ini lebih baik hari ini, seperti halnya saingan MT 3. Keduanya menawarkan dukungan yang mendekati 765 empat silinder, dengan bobot yang lebih ringan dan kelincahan tambahan. Sebuah alternatif yang harus dipertimbangkan secara serius pada saat memilih.
Kekuatan
- Keluwesan
- Pasangan
- Sifat mesin
- Kebisingan
- Kenyamanan getaran
Lemah
- Ruang dan berat mendekati empat silinder
- Daya Tersembunyi Maksimum pada Bias Setara (Olahraga)
Medan pilihan: Rodters, jalan setapak berukuran sedang
Model ikonik: Triumph Daytona, Speed and Street Triple Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale F3, Yamaha MT-09
Enam silinder
Mesin enam silinder untuk sepeda motor sama dengan V8 dan V12 untuk mobil. Perlu. Karena kurangnya area yang luas dan berat, ia tidak memiliki panggilan olahraga. Tapi bisnisnya cukup mewah, ketenangan dan kesenangan. Kelembutan yang luar biasa, jangkauan penggunaan yang tak ada habisnya, dari satu ujung tachometer ke ujung lainnya, tanpa penurunan apa pun. Penuh sensasi dengan kenikmatan di telinga. Lebar dan beratnya bukan sekutu terbaiknya di kota, tetapi fleksibilitas kuasi-listriknya mengejar kekurangannya. Panggilannya adalah pariwisata yang luar biasa dalam segala kemegahannya ... Dengannya Anda akan melakukan perjalanan ke ujung dunia dalam kenyamanan terbesar yang dapat Anda temukan dengan sepeda motor. Dan jika Anda menyukai sensasi, lihat dari BMW, seri 6 silinder K16 berada di ambang GT sport, hal unik yang tampak hebat, sedangkan Fender Emas lebih menekankan pada kenyamanan.
Kekuatan
- Keluwesan
- Kenyamanan getaran
- uvuk
Lemah
- Bobot
- mosmos
- Harga pembelian dan layanan
Daerah pilihan: pariwisata dan olahraga GT
Model ikonik: Honda Goldwing 1800 dan BMW K 1600 GT (sebelumnya Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 dan Benelli Sei)
