Apakah mungkin untuk secara serius memperpanjang umur "mesin" dengan bantuan aditif

Produsen bahan kimia mobil, dalam mengejar uang pemilik mobil, telah membuat aditif untuk setiap cairan di dalam mobil. Mereka tidak mengabaikan perhatian dan transmisi mereka. Portal AvtoVzglyad menemukan apakah pemilik mobil harus menghubungi jenis "isi ulang" ini.

Dilihat dari anotasi khas pada paket, hampir setiap "aditif transmisi otomatis" meningkatkan kelancaran perpindahan gigi, mengurangi getaran transmisi, memulihkan keausan dan melindungi permukaan gesekan bagian mekanisme, membersihkannya dari kotoran, dan sebagainya. di dalam nada yang sama: plus dan kegunaan yang solid tanpa kontra sama sekali. Tapi benarkah demikian?

Mari kita mulai dengan fakta bahwa hampir peran utama dalam memastikan kinerja transmisi otomatis adalah milik cairan transmisi. Ada beberapa jenis "minyak" ini di dunia. Selain itu, hampir setiap pembuat mobil mengharuskan cairan dengan spesifikasi tertentu dituangkan ke dalam satu atau beberapa kotak roda gigi otomatisnya.

Menanggapi hal ini, produsen "aditif otomatis" menawarkan untuk menuangkan bahan kimia mereka ke dalam "kotak" apa pun, terlepas dari model, fitur desain, dan jenis oli yang digunakan di sana. Siapa dalam hal ini yang bodoh atau penipu - pembuat mobil atau produsen bahan kimia mobil - tidak perlu dijelaskan, saya pikir.

Tapi mari kita asumsikan untuk sementara bahwa aditif tidak akan mengubah parameter oli roda gigi menjadi lebih buruk. Apakah dia dapat "melindungi dari keausan", "membersihkan" atau "meningkatkan kehalusan"?

Untuk melindungi dari keausan, harus dipahami bahwa permukaan gesekan pompa roda gigi diasumsikan. Masalahnya adalah mereka bersentuhan, sepenuhnya tertutup oli roda gigi dan praktis tidak aus. Tetapi bahkan keausan ini tidak mempengaruhi apa pun selama pengoperasian "mesin". Kalau saja karena pompa seperti itu dalam transmisi otomatis pada awalnya dirancang dengan margin kinerja yang besar. Sebaliknya, gearbox akan berantakan karena usia tua daripada keausan gigi pompa akan mulai mempengaruhi kinerjanya.

"Membersihkan permukaan" gearbox dengan aditif umumnya konyol. Jika ada sesuatu yang terkontaminasi di sana, maka hanya oli transmisi itu sendiri yang merupakan produk dari keausan mekanis alami. Itu dan hanya perlu dibersihkan di transmisi otomatis. Untuk tujuan ini, filter khusus digunakan. Dan ganti oli transmisi secara berkala.

Meningkatkan kelancaran peralihan "otomatis" dengan bantuan aditif - umumnya dari bidang semacam "perdukunan". Untuk memahami hal ini, cukup diingat bahwa guncangan dan guncangan saat perpindahan gigi dalam transmisi terjadi karena penghentian paket gesekan sebelum waktunya. Jika Anda percaya janji-janji dalam anotasi ke "aditif ACP", mereka memecahkan masalah ini. Ternyata, dengan mengubah koefisien gesekan cakram gesekan.

Pada saat yang sama, dengan cara yang misterius, parameter gesekan dari cakram baja dan cairan transmisi itu sendiri tetap tidak berubah! Bagaimana mempraktekkan selektivitas kerawang seperti itu, tidak ada spesialis dalam transmisi otomatis yang akan memberi tahu Anda. Dan pesulap dari antara produsen barang kimia mobil dengan mudah melakukan trik seperti itu. Tapi hanya di atas kertas buklet iklan.

Kesimpulan dari semua hal di atas: jika Anda tidak merasa kasihan dengan uang untuk membeli obat yang meragukan, dan juga tidak peduli dengan apa yang terjadi pada AKP, maka ya - tuangkan "tambahan" yang Anda suka ke dalamnya. Mungkin setelah itu tidak ada hal buruk yang akan terjadi pada "mesin". Dengan penataan terbaik.

Namun, biaya pengoperasian aditif "otomatis" yang disebutkan di atas terutama terkait dengan produk yang disebut arah penyetelan. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa obat terapeutik dan profilaksis juga dijual hari ini, berfokus pada penggunaan transmisi otomatis "setengah baya".

Tujuan utama dari produk kimia mobil tersebut adalah untuk mendukung kinerja elemen penting tertentu dari transmisi otomatis bekas. Sebagai contoh, kita dapat mengutip aditif Jerman yang terbukti baik untuk "mesin" yang disebut Aditif ATF. Produk ini dikembangkan oleh ahli kimia Liqui Moly untuk mengembalikan sifat penyegelan segel minyak dan gasket yang digunakan dalam transmisi otomatis.

Aditif mengandung komponen Seal Sweller yang menyebabkan pembengkakan terkendali pada karet dan seal elastomer lainnya, serta penurunan kekerasannya. Hasilnya, seal dan gasket dapat menahan volume fluida kerja yang dibutuhkan di dalam unit untuk waktu yang lama. Selain itu, berkat komponen khusus, Aditif ATF memiliki efek pembersihan yang baik. Fitur penting dari aditif ini adalah mampu menjaga partikel kotoran dalam keadaan tersuspensi dan aman untuk "mesin". Hal ini memungkinkan untuk memperlambat penuaan dan oksidasi oli pada transmisi otomatis.