Pilih bantalan rem Anda dengan baik

Keripik organik, keramik, logam sinter, kevlar ...

Bahan apa untuk apa dan jenis sepeda motor apa?

Terlepas dari sepeda, pasti ada hari ketika mengganti bantalan rem menjadi perlu atau bahkan wajib. Memang, Anda tidak boleh bermain-main dengan sistem pengereman. Mengetahui cara mengerem dan terutama mampu mengerem secara efektif sangat penting bagi setiap pengendara sepeda motor. Tapi sekarang setelah bagian itu aus, model mana yang harus Anda beli? Apa perbedaan dan kelebihan dari berbagai kampas rem yang ada? Bahan dan komposisi apa yang Anda sukai? Kami akan memberi tahu Anda segalanya tentang bantalan rem.

Di sebelah kiri adalah brosur usang. Di sebelah kanan brosur baru

Kompatibilitas cakram rem wajib

Pertama, Anda harus mengetahui dengan baik tentang bahan penyusun cakram rem. Memang, spacer harus kompatibel dengan disk.

Dengan demikian, pelat logam yang disinter disajikan sebagai yang terbaik. Karena itu, untuk mendapatkan yang terbaik untuk sepeda Anda, pilih jenis bantalan ini.

Tetapi piringan besi tuang salah dengan spacer logam yang disinter, yang cepat aus. Namun, jarang, belum lagi absen dalam produksi modern, kecuali jika Anda telah memilih rekor Boehringer, misalnya, atau Ducati Hypersport generasi lama.

Dan catatan harganya jauh lebih mahal daripada piringnya, lebih baik membuat pilihan yang tepat dan tidak salah.

Suku cadang asli atau disesuaikan

Jenis sisipan merupakan kriteria penting untuk dipertimbangkan sesuai dengan jenis penggunaan dan kebutuhan Anda. Ada banyak pemasok gasket, mulai dari dealer Anda dan oleh karena itu pabrikan sepeda motor atau skuter Anda. Suku cadang ini, yang disebut OEM (untuk menunjukkan suku cadang rakitan asli), tersedia dari dealer. Mereka sangat cocok dengan spesifikasi, seringkali hampir tidak lebih mahal daripada yang dapat disesuaikan, dan di atas semua itu, mereka telah membuktikan diri untuk mesin Anda. Dimulai dengan identik berarti memiliki jaminan keamanan selain kesederhanaan.

Namun, ketika berbicara tentang wafel (bahan dalam arti harfiah dan kiasan), ada banyak pilihan, semuanya dari produsen besar, semuanya dengan jangkauan yang lebih lengkap dan kegunaan yang lebih spesifik daripada satu sama lain.

Salah satu tautan dalam pengereman adalah: Brembo, yang menjual bantalan rem untuk banyak model dan tim asli dari banyak merek Eropa di kaliper rem, di mana Nissin atau Tokico memiliki hak istimewa produksi besar Jepang.

Di sisi yang dapat disesuaikan, ada juga merek seperti TRW atau EBC, atau, lebih dekat dengan kami, merek Prancis CL Brakes (sebelumnya Carbone Lorraine). Pemasok khusus dalam bantalan rem. Namun, sebelum memilih nama, kami memilih karakteristik. Apa yang sudah Anda ketahui tentang kampas rem?

Berbagai jenis bantalan rem

Lebih dari merek, Anda perlu fokus pada jenis piring. Ada 3 keluarga utama:

• piring organik atau keramik,
• pelat logam yang disinter atau disinter
• kevlar atau bantalan yang terkait dengan trek.

Komposisi bantalan rem

Tapi pertama-tama, mari kita lihat dari apa brosur itu dibuat dan untuk apa elemen-elemen ini digunakan. Bantalan rem terdiri dari dua bagian: lapisan atau bagian tahan aus (yang dapat dibuat dari beberapa bahan) dan braket pemasangan ke kaliper.

Bagian yang aus biasanya memiliki resin pengikat, yang merupakan komponen utama dari paking, pelumas, yang berperan dalam pengereman progresif dan membatasi dampak (harus meluncur!), Dan abrasif, yang berperan membersihkan jalur rem untuk memastikan konsistensi dan, di atas segalanya, efisiensi. Bergantung pada distribusi masing-masing komponen, kami bermain sesuai dengan dua parameter utama: kinerja pengereman dan keausan pad.

Juga, perlu diingat bahwa koefisien gesekan (dengan demikian perlekatan pelat ke cakram) tergantung pada suhu yang dicapai pelat. Ini tentang suhu operasi. Semakin tinggi, semakin kita berada di bidang penggunaan olahraga. Dalam hal ini, hitung lebih dari 400 ° C.

Bantalan rem organik atau keramik

Ini adalah yang paling sering ditemukan asli. Mereka mencakup berbagai aplikasi, banyak kondisi mengemudi dan jenis mengemudi. Di atas segalanya, mereka memberikan pengereman progresif dan langsung efektif. Mereka dianggap sebagai rambu jalan. Beberapa bahkan memesannya untuk kendaraan ringan (hingga offset menengah).

Pelat keramik adalah yang paling umum

Yang buruk tidak dihukum di mana pun hanya dengan komponen utamanya, yang menyebabkan keausan sedikit lebih cepat daripada dengan gasket khusus. Ini karena kelembutan tertentu yang ditujukan untuk melindungi cakram rem dari keausan yang terlalu cepat.

Memang, lapisan pelat organik terdiri dari pengikat amalgam, serat aramid (seperti Kevlar), dan grafit (seperti pada kabel pensil). Grafit tidak lebih dari bubuk hitam (karbon) terkenal yang ditemukan di kaliper yang akan mencemari tangan Anda saat menangani elemen rem atau menarik jari Anda di atas cakram.

Pro:

• Kompatibel dengan semua jenis disk
• Tidak perlu kenaikan suhu
• Kompatibel dengan banyak sepeda motor dan jenis mengemudi
• Mereka memberikan pengereman yang konsisten dan progresif

Cons:

• Kurang efektif daripada menggumpal untuk pengereman berat
• Cukup cepat dipakai
• Kurang efektif pada suhu tinggi

Bantalan rem logam yang disinter atau disinter

Kami melupakan aramid demi aliansi grafit (selalu) dan ... logam. Kami tidak merendam item dalam penggorengan, kami lebih percaya kimia dan fisika. Bubuk logam dipanaskan sampai menggumpal (partikel "bercampur" menjadi satu). Hasilnya adalah lapisan yang lebih keras, yang secara signifikan meningkatkan suhu yang dicapai saat pengereman. Efek? Lebih banyak stamina.

Dengan demikian, mereka bisa menjadi lebih panas (600 ° C versus 400 ° C untuk organik) dan karena itu lebih cocok untuk sepeda motor berat dan / atau sport. Lebih baik lagi, mereka memberikan peningkatan daya henti dan, di atas segalanya, progresivitas yang lebih baik. "Rasa" saat mencengkram tuas lebih presisi tanpa harus mengalami efek samping apapun.

Pelat logam yang disinter sangat seragam, efisien, dan daya tahannya tampaknya lebih lama dalam penggunaan normal. Ini juga akan lebih dihargai saat mengendarai olahraga karena karakteristik kinerjanya yang sangat cocok. Sebaliknya, rem cakram yang lebih tertekan dan bersentuhan dengan bahan yang lebih keras akan lebih cepat aus dibandingkan dengan bantalan organik.

Pro:

• Berumur panjang, karena bahannya lebih kompleks. Ideal untuk pengendara sepeda motor yang mengerem di medan yang berat atau miring.
• Tetap hangat (pengereman berulang dan kuat)

Cons:

• Tidak kompatibel dengan cakram besi cor
• Cakram lebih cepat aus (karena pelat lebih keras)

Bantalan rem semi-metalik

Setengah logam, setengah organik, setengah logam adalah setara seperti piring dari manusia senilai 3 miliar, yaitu wafel cyborg. Namun, mereka jauh lebih terjangkau daripada sebelumnya, dan terutama lebih jarang. Plakat ragu-ragu par excellence, yang menyingkirkan kualitas masing-masing dari dua keluarga. Karena itu, pilihannya adalah kompromi.

Gasket Kevlar

Dirancang untuk sepeda motor performa tinggi, mereka hanya untuk mengemudi rantai... Memang, gasket ini tidak berguna untuk kehidupan sehari-hari, atau bahkan berbahaya, dan harus sesuai dengan proses pemanasan.

Trackpad Kevlar

Pro:

Cocok untuk berkendara sporty di jalan raya

Cons:

• Harga yang lebih tinggi
• Efektif jika mencapai suhu pemanasan
• Disk lebih cepat aus

Risiko pilihan yang buruk

Risikonya sangat banyak. Di jalan raya, pengereman akan terlalu keras jika bantalan terlalu kuat untuk beban dan offset sepeda, atau terlalu lunak jika jarak pengereman diperpanjang secara berbahaya. Dalam hal keausan, bantalan yang terlalu keras dan abrasif dibandingkan dengan beberapa cakram dapat dengan cepat merusak cakram. Jangan bermain!

Mengganti gasket sendiri

Sekarang setelah Anda mengetahui cara memilih bantalan rem pengganti, yang tersisa hanyalah menggantinya dengan mengikuti tutorial kami. Ini cukup sederhana dan cepat! dan jangan lupa tentang kerepotan setelah mengoleskan pembalut!