HSV GTS di Mercedes-Benz E63 2013

Orang Australia menyukai orang luar, baik di lapangan olahraga maupun di Hollywood. Tetapi ketika datang ke mobil, kami memiliki sedikit kesempatan untuk memamerkan barang-barang kami. Kedatangan HSV GTS baru, kendaraan produksi tercepat dan terkuat yang pernah dirancang, direkayasa, dan dibangun di Australia, adalah peluang sukses terbaik kami. Dan tidak sedetik sebelumnya.

Seperti diberitakan sebelumnya, HSV GTS baru adalah tanda seru yang pas untuk industri otomotif Australia. Commodore 2017 kemungkinan akan menjadi sedan penggerak roda depan global yang sama Australianya dengan Toyota Camry.

Kami terpesona oleh kinerja dan kecanggihan HSV GTS supercharged baru, tetapi yang benar-benar ingin kami ketahui adalah bagaimana kinerjanya di panggung global. Dengan segala hormat kepada Ford Falcon GT berperforma tinggi, dan R-Spec edisi terbatas tahun lalu khususnya, HSV GTS baru telah melampaui tahun-tahun perbandingan Ford vs. Holden.

Kedua mobil pahlawan lokal mungkin memiliki mesin V8 supercharged, tetapi Holden panas dengan semua teknologinya (peringatan tabrakan ke depan, tampilan head-up, peringatan blind-spot, parkir mandiri dan peringatan lintas lalu lintas saat mundur) berarti dia benar-benar masuk. liga yang berbeda hari ini. .

Arbitrase lalu lintas

Jangan khawatir, kami tidak akan membuat Anda sibuk. HSV GTS is sedikit lebih lambat sampai batas kecepatan dibandingkan Mercedes-Benz E63 S-AMG. Tetapi keunggulan Mercedes 0.3 detik bernilai $ 150,000 - atau $ 50,000 untuk setiap 0.1 detik jika kita menggunakan klaim pabrikan sebagai patokan. HSV mengatakan GTS dapat mencapai 100 km/jam dalam 4.4 detik, Mercedes mengatakan mobilnya dalam "mode peluncuran" dapat mencapai hasil yang sama dalam 4.1 detik. Kami tidak pernah mendekat dengan mobil apa pun.

Kami memeras 4.7 detik dari HSV GTS manual dan 4.5 detik dari Mercedes-Benz otomatis. Maka selisihnya adalah 75,000 0.1 dolar dalam 20 detik. Kedua mobil berjuang untuk keluar dari kebiasaan, meskipun ban Continental identik (19″ pada HSV dan XNUMX″ pada Benz yang mengerikan). Mereka berdua menggunakan sihir elektronik untuk mencoba dan mendistribusikan kekuatan mereka selembut mungkin, tetapi ternyata Anda tidak bisa mengalahkan motor yang bagus. Dan kekuasaan bukanlah apa-apa tanpa kendali.

Omong-omong, kami sebenarnya mendapatkan waktu terbaik dari GTS dengan menjalankannya sendiri dan tidak dalam mode HSV run (tekan tombol, lepaskan kopling dan berharap yang terbaik; kami memiliki 4.8 detik yang dapat dimainkan jika Anda tertarik).

Kami percaya bahwa HSV GTS otomatis sedikit lebih cepat daripada versi manual, dan kami percaya demikian, terutama karena dengan transmisi manual, perlu untuk pindah ke gigi dua tepat sebelum melampaui tanda 100. Anda merasakan perbedaan akselerasi di antara keduanya. ? Anda dapat #@*% apa. Mesin V5.5 8 liter twin-turbocharged Mercedes memiliki traksi lebih banyak pada putaran rendah, dan adrenalin bertahan lebih lama.

Apa yang tidak ditunjukkan oleh akselerasi 0 hingga 100 km/jam adalah bahwa Mercedes jauh lebih menyenangkan, lebih siap untuk menarik diri dari kecepatan apa pun yang Anda kendarai dengan sentuhan sekecil apa pun pada throttle. Akselerasinya di gigi jauh lebih cepat daripada HSV.

Satu-satunya kekecewaan kecil dengan Benz adalah gearbox. Mobil tujuh kecepatan, multi-clutch Mercedes bisa sedikit lamban di antara persneling saat tidak di lantai (bahkan dengan empat mode shift untuk dipilih). HSV tidak bodoh, tetapi Mercedes-Benz E63 S-AMG akan menanganinya dalam kondisi yang tepat. Kekuasaan, sederhananya, lebih mudah diakses.

HARGA

Akankah pelanggan Mercedes pernah mempertimbangkan Commodore? Jangan mengejek sampai Anda berada di Holden baru Anda. HSV GTS terlihat jauh lebih bergengsi. Tentu saja, beberapa pembeli potensial dari mobil-mobil ini akan membelinya. Satu-satunya downside adalah bahwa di dalam GTS terlihat persis seperti HSV Clubsport R8. Di GTS, Anda membayar mesin, diferensial tugas berat, bumper depan yang menganga, rem kuning besar, dan tiga tahun pekerjaan rekayasa.

Jika Anda dapat dengan nyaman membeli Mercedes-Benz E63 S-AMG, maka Anda benar-benar tidak perlu mempertimbangkan hal lain - dari Jerman atau Australia. Tetapi jika Anda tidak dapat memberikan seperempat juta dolar untuk mobil yang, tidak seperti kepemilikan, pada akhirnya akan terdepresiasi, maka HSV GTS mungkin cocok untuk Anda. Dalam jangka panjang, bahkan mungkin sedikit lebih bernilai mengingat itu akan menandai akhir dari era mobil otot Australia.

Dengan sendirinya, HSV GTS baru tampaknya mahal, tetapi ketika Anda mempertimbangkannya di perusahaan ini, jumlahnya mulai bertambah. Anda dapat membeli manual и matic GTS dan masih ada selisih dari harga beli Mercedes-Benz.

HSV GTS mulai dari $92,990 ditambah biaya perjalanan. Harga Mercedes-Benz telah melonjak dari $9500 menjadi $249,900, tetapi ia datang dengan banyak hal, termasuk diferensial AMG dan peningkatan daya (dari 410kW/720Nm menjadi 430kW/800Nm) yang datang dengan harga premium yang lumayan di tempat lain.

MENARIK

Kedua mesin ini akan dengan mudah mengatasi rutinitas harian atau trek balap. HSV GTS menggunakan teknologi suspensi yang sama dengan Ferrari; partikel magnetik kecil menyesuaikan jumlah redaman dalam milidetik. Hasilnya adalah HSV paling nyaman hingga saat ini, meskipun velg dan ban berukuran besar 20 inci. Menekan tombol akan mengalihkannya dari mode trek ke mengemudi di kota.

Mercedes-Benz sama nyaman dan dapat disesuaikan, tetapi tanpa begitu banyak gadget. Bodi E63 yang sedikit lebih ringan dan lebih rendah berarti tidak terlalu condong ke sudut seperti Commodore besar. Mercedes sepertinya lebih rendah dan lebih gesit.

Namun, kejutan terbesar adalah perbedaan performa pengereman. HSV GTS memiliki rem terbesar yang pernah dipasang pada mobil buatan Australia (cakram 390mm di depan, dijepit oleh kaliper enam piston, untuk berjaga-jaga jika bagian itu berguna pada malam kuis), dan mereka merasa benar-benar luar biasa.

Rem yang bersumber dari AP Racing tetapi memiliki lencana HSV memiliki tingkat presisi yang membuat GTS yang perkasa terasa gesit seperti salah satu mobil klub kecil yang dibuat dengan tangan dengan rangka yang tampaknya terbuat dari pipa baja bekas.

Benz memiliki rem yang lebih kecil (cakram 360mm dan kaliper enam piston di depan), tetapi bobotnya sedikit lebih ringan untuk dikencangkan. Namun, sulit dipercaya, terutama untuk Europhiles, rem Benz tampak cukup mendasar dibandingkan, kurang menggigit dan presisi penyesuaian milimeter-sempurna HSV.

TOTAL

Terlepas dari kebanggaan patriotik dan perbedaan harga, Mercedes-Benz E63 S-AMG adalah pemenang KO, paling tidak karena menyoroti banyak kekuatan HSV GTS buatan sendiri. Ini adalah mobil Australia terdekat yang pernah mendekati sedan sport terbaik di dunia, yang lebih luar biasa mengingat perbedaan harga $ 150,000. Jika itu adalah pertandingan sepak bola Piala Dunia, skornya adalah Jerman 2, Australia 1. Masuk ke jaring melawan tim yang lebih besar dengan anggaran yang jauh lebih besar adalah kemenangan tersendiri.

Wartawan ini di Twitter: @JoshuaDowling