Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Tale Coupé ini mencontohkan pendekatan klasik untuk desain mobil, menggunakan pegangan yang telah teruji waktu dan menambahkan warisan khas Hyundai dari peralatan yang kaya, membangun kualitas dan keandalan produk. Tetapi bahkan tanpa itu, coupe terlihat cantik, dan meskipun ada sedikit persaingan, seharusnya tidak memalukan. Dan sebaliknya!

Trik yang terbukti? Jelas: eksterior dan interior klasik sebuah coupe, mesin sporty dengan tingkat kebisingan yang meningkat, interior yang didominasi hitam dengan warna aluminium dan aksen merah tertentu (jahitan, berlian di kursi) dan pengukur putaran tambahan di jok. tengah dasbor. Dan kemasannya menarik.

Beberapa pertanyaan kecil tetap ada. Radio, misalnya, adalah contoh yang bagus dari penanganan ergonomis dan kekurangan di bagian luar interior, tetapi karena sedang ditingkatkan, Anda juga dapat "menghindarinya"; posisi mengemudinya bagus, tapi tidak lebih; tuas persneling dipindahkan sedikit ke belakang, dan setir hanya dapat diatur ketinggiannya; data suhu luar ruangan hanya tersedia dengan menekan tombol; suara terompet tidak sesuai dengan gambar mobil; kunci dari sekolah tua, dan remote control tergantung di sebelahnya, seperti liontin; dan pengukur torsi tidak terlihat dengan jelas, dan pertanyaan tentang bagaimana mengatasinya saat mengemudi tidak jelas.

Hampir selalu ternyata jalan tengah paling masuk akal. Walaupun demikian; Saat memilih mesin untuk coupe ini, masuk akal untuk memilih salah satu yang kami uji. Kecuali tidak memiliki injeksi langsung, ini adalah produk posisi variabel yang sangat modern yang ternyata (setidaknya dalam hal ini) menjadi solusi hebat saat mengemudi; di gigi kedua, misalnya, menarik dengan sangat baik dari 1000 rpm dan dengan mudah, bahkan di gigi keempat, berubah menjadi rem lembut pada 6600 rpm.

Berkat perpaduan yang tepat antara torsi dan kurva daya, coupe ini hanya mampu menghasilkan lima gigi, meskipun jika memiliki enam Anda tidak akan menyalahkannya. Setidaknya untuk (bahkan) merasa lebih baik, atau hanya untuk mengurangi kebisingan internal pada kecepatan yang lebih tinggi. Namun, persnelingnya pendek dan diperbesar dengan baik, sehingga pengendaraan bisa hidup dan sporty. ESP yang dapat dialihkan bahkan lebih hidup.

Torsi yang baik, kesenangan berputar, dan volume adalah tiga karakteristik mesin ini yang pada akhirnya berkontribusi banyak pada pengalaman berkendara sebuah mobil sport. Ini juga merupakan keuntungan dari posisi yang sangat baik, hampir netral di jalan, tetapi karena ini adalah coupe (van) klasik, Anda harus tahu sebelumnya bahwa ini juga menimbulkan ketidaknyamanan: Anda duduk sangat rendah di dalamnya, dan disarankan bahwa Anda duduk di kursi belakang hanya penumpang setinggi 1 meter.

Di kursi depan, ruangnya juga sebanding dengan bodi mobil klasik, dan pemandangan dari luar, yang sebagian terbatas (sekali lagi karena bentuk bodi), akan sangat bagus karena wiper yang bagus (hingga 180 km / H). jam) saat hujan. Mengingat bagasinya cukup besar, bentuknya bagus, dan sepertiga lebih kecil, maka Hyundai seperti itu dapat dibayangkan sebagai mobil keluarga.

Oleh karena itu, klasik belum dapat dihapuskan, jika, tentu saja, diterapkan dengan benar dalam praktik. Mengesampingkan beberapa keluhan kecil, Hyundai ini adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang mencari coupe klasik. Tidak banyak yang ditawarkan, tetapi ini tidak mengurangi kesan baik yang dibuat oleh coupe tersebut.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Data dasar

Penjualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model dasar:	18.807,38 â, ¬
Biaya model uji:	18.807,38 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	105kW (143 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,0 s
Kecepatan maksimum:	208 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	10,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1975 cm3 - tenaga maksimum 105 kW (143 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 186 Nm pada 4500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 208 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1227 kg - berat kotor yang diizinkan 1740 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4395 mm - lebar 1760 mm - tinggi 1330 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 55 liter
Kotak:	312

Pengukuran kami

T = 15°C / p = 1010 mbar / rel. Kepemilikan: 57% / Kondisi, km meter: 6166 km
Akselerasi 0-100km:	9,4s
402m dari kota:	16,8 tahun ( 137 km/jam)
1000m dari kota:	30,5 tahun ( 171 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,0s
Fleksibilitas 80-120km / jam:	14,5s
Kecepatan maksimum:	204km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	12,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	44,1m
tabel pagi:	40m

оценка

• Dengan sedikit persaingan, Hyundai Coupé dengan mesin ini merupakan pilihan yang sangat baik bagi mereka yang tidak hanya mencari desain klasik, tetapi juga kenyamanan penggunaan sehari-hari. Dia juga sangat terkesan dengan pengerjaan yang sangat baik.

Kami memuji dan mencela

penampilan

kinerja mesin

posisi di jalan

ESP yang dapat dialihkan

produksi

penerima radio

petunjuk

arti dari meteran torsi

konsumsi dalam mengejar