Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Kenyamanan
Kelas lima bukan berarti siswa SD, apalagi siswa yang sengsara. Ini berarti garansi keseluruhan lima tahun, yang sangat membantu bagi mereka yang tidak ingin memiliki masalah dengan mobil mereka.
Tapi saya yakin i30 akan melayani Anda sebagai pelayan Anda yang paling berdedikasi, bahkan jika Anda bepergian untuk perdagangan dan melakukan perjalanan bermil-mil setahun.
Dengan demikian, kelimanya merupakan umpan yang baik bagi pembeli, meski beberapa pesaing (terutama anak perusahaan Kia, yang merupakan pemilik utama Hyundai) sudah menawarkan tujuh. Ini tidak lagi logis. Mengapa Hyundai i30 bukan yang pertama, jika bukan satu-satunya, dengan garansi yang mengesankan, tetapi dengan percaya diri disusul oleh Cee'd? Siapa yang sudah menjadi pemilik utama?
Namun, saya ingat warna biru bukan hanya karena warna bodi yang dipamerkan mobil uji kami, tetapi juga karena iluminasi biru di dasbor. Jika Anda terlalu berani dengan instrumen yang menyala, i30 selalu dapat menyambut Anda dengan warna yang menyegarkan yang mungkin tidak disukai banyak orang. Misalnya, itu tidak mengganggu kami sama sekali.
Ergonomi ruang kerja yang sangat baik juga berkontribusi pada kesejahteraan, karena kursi yang baik telah didesain ulang dengan penyesuaian memanjang dan penyesuaian roda kemudi dan ketinggian kursi, dan pertama-tama tidak akan ada kekurangan ruang. Di bagian belakang, akan sedikit lebih sempit, tetapi masih cukup luas untuk anak-anak, dan Anda dapat memasukkan 340 liter bagasi ke bagasi.
Dalam tes i30, satu-satunya hal yang benar-benar saya pedulikan adalah roda kemudi plastik dan tuas persneling, yang setelah beberapa hari menjadi lengket tidak enak karena telapak tangan bergerak. selamat.
Dengan mesin diesel turbo 1.6 CRDi, tidak dapat dilewatkan, meskipun secara teori ia memiliki 66 kilowatt atau 90 "tenaga kuda" sederhana. Kami melewatkan gigi keenam di pendahulunya (i30 sedikit menyegarkan dalam pengujian kami di edisi ke-10 tahun 2008), sekarang baru. Tetapi sekali lagi dengan pernyataan bahwa akan memakan waktu lebih lama untuk mengurangi kebisingan dari bawah kap di jalan raya ke tingkat yang lebih dapat diterima.
Sebenarnya, mesinnya sangat bagus, jika Anda tidak memperhitungkan kekasaran selama start dingin (dan kebisingan, yang, untungnya, hanya sebagian menembus ke dalam kabin) dan rentang operasi yang kecil (dari 1.500 hingga 3.000 rpm, mungkin naik hingga 3.500 rpm untuk yang kurang sensitif.).
Konsumsi sekitar tujuh liter sudah lebih dari cukup, karena tidak membutuhkan pengorbanan dalam belokan dinamis atau menyalip. Tapi belokan cepat bukanlah kartu truf mobil ini. Power steering dan sasis yang lebih lembut lebih berorientasi pada kenyamanan, jadi gunakan torsi untuk menjelajahi dunia dengan santai. Dan pada akhir bulan Anda akan mendapatkan lebih murah lagi, dengan mempertimbangkan biaya bahan bakar dan pelanggaran lalu lintas.
Empat airbag, dua curtain airbag, AC otomatis, radio dengan pemutar CD (dan aksesori yang sangat modern, iPod dan port USB), penguncian sentral, power steering elektrik di jendela depan dan belakang, dan komputer terpasang hampir sempurna untuk Kenyamanan peralatan. hilang hanya ESP (standar pada Style) dan sensor bantuan parkir belakang yang lebih canggung (standar pada peralatan Premium terbaik), yang tentu saja juga dapat diperiksa dalam daftar aksesori.
Konsensus umum di staf editorial adalah bahwa mereka harus memperbarui desain (apa yang mereka ketahui, lihat saja yang baru: i20, ix35 ..), mungkin sedikit memperlebar gigi keenam dan menawarkan yang lebih baik harga. Sudah ada diskon, tapi harga Cee'd mungkin menyinggung. Kemudian kita bisa menulis bahwa warna biru bukan hanya bodi dan panel instrumen, tapi juga keputusan pembelian.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Kenyamanan
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 15.980 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.030 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 66kW (90 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 172 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.582 cm? – tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 235 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 172 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emisi CO2 119 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.366 kg - berat kotor yang diizinkan 1.820 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.245 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.480 mm - tangki bahan bakar 53 l. |
| Kotak: | 340 - 1250 l |
Pengukuran kami
| T = 2°C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Status jarak tempuh: 2.143 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,1 tahun ( 114 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,4 / 12,6 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,9 / 15,7 detik |
| Kecepatan maksimum: | 172km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,8m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Turbodiesel yang berguna dan ekonomis serta garansi yang bagus adalah pelancong yang baik, seperti halnya gearbox enam kecepatan. Semua yang hilang adalah harga yang lebih rendah, desain yang lebih menarik, dan iklan yang lebih agresif, dan i30 akan cocok dengan penjual teratas.
Kami memuji dan mencela
motor
konsumsi bahan bakar
pembuatan
transmisi enam kecepatan mekanis
Konektor AUX, iPod dan USB
suara mesin saat start dingin
bentuk tubuh kabur
rentang operasi kecil dari mesin
kebisingan jalan raya
roda kemudi plastik dan tuas persneling
