Hyundai i30 – Dinamika halus
Compact Korea baru adalah model Hyundai lain yang mengikuti garis gaya yang ditetapkan pada tahun 2009 oleh prototipe ix-onic. Lebih besar, tetapi lebih sporty, akan memasuki pasar awal tahun depan.
Bodi van kompak ini memiliki gril heksagonal, lampu depan yang eye-catching dengan pusaran neon lampu daytime running dan garis-garis halus pada bodi. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, i30 baru lebih panjang dan lebih lebar, tetapi lebih rendah, memberikan siluet yang lebih dinamis dan sporty, dengan aksen pahatan pada bodinya. Meskipun siluetnya sporty, interior mobil menjadi lebih besar, dan juga sebesar 10 persen. batang diperbesar.
Hyundai yang kompak memiliki power steering yang memungkinkan Anda mengubah karakter mobil. Sistem ini memiliki tiga mode pengoperasian - Comfort, Normal, dan Sport - masing-masing berbeda dalam kecepatan dan daya tanggap, serta keakuratan pengoperasian, tergantung apakah kita memerlukan reaksi cepat di jalan yang berkelok-kelok atau kita ingin menikmati perjalanan yang santai. pada rute yang panjang.
Kenyamanan juga diberikan oleh bahan berkualitas tinggi yang digunakan di interior dan kelengkapan mewah seperti AC zona ganda dan atap panorama yang dapat dimiringkan atau dibuka.
Di jalan, pengemudi dibantu oleh sistem elektronik seperti ABS dan ESP, serta sistem stabilisasi kendaraan. Jika ini tidak cukup, 6 airbag disediakan sebagai standar, dan sebagai opsi, Anda dapat memilih airbag lutut ketujuh untuk pengemudi.
Hyundai i30 diharapkan menawarkan enam mesin saat diluncurkan. Setengahnya adalah mesin bensin dan diesel, karena distribusi preferensi yang sama untuk pembeli mobil segmen C di Eropa adalah 6 persen. ini adalah mesin bensin, dan sisanya adalah turbodiesel. Rentang daya mesin 43 dan 1,4 liter adalah dari 1,6 hingga 90 hp, yang memungkinkan untuk menemukan versi yang sesuai untuk mobil ekonomis dan dinamis.
Hyundai telah merencanakan untuk mesin yang paling populer menjadi turbodiesel 128-hp, tetapi pada tingkat harga diesel saat ini, pembeli cenderung berpaling dari diesel. Di sisi lain, mesin bensin modern mulai mendekati efisiensi turbodiesel. Selain itu, dimungkinkan untuk memesan elemen teknologi Blue Drive - Stop & Go Terintegrasi atau ban dengan rolling resistance rendah. Hyundai memutuskan untuk menunggu dengan publikasi data teknis lengkap sampai mobil debut di pasar.
Mobil tersebut dikembangkan di Pusat Teknis Eropa Hyundai di Rüsselsheim dan produksinya berlokasi di Nosovice, Republik Ceko. Model baru ini diperkirakan akan memasuki pasar awal tahun depan, awalnya sebagai hatchback lima pintu. Hyundai berharap bisa menjual 120 kendaraan ini setiap tahunnya, setengahnya akan dijual oleh armada.
