Hyundai i30 - percaya diri atau membosankan?

Tanpa ragu, hari-hari di mana Anda bisa menertawakan mobil Hyundai di perusahaan pengendara sudah berakhir. Memang benar: mereka tidak dianggap terlalu tahan lama, dibuat dengan baik, atau tidak biasa. Sementara itu, ini sudah di masa lalu. Namun, apakah merek Korea itu yakin akan menyingkirkan semua fitur yang membuat pembeli muak? Hyundai telah memasok pasar dengan mobil cerdas selama beberapa tahun sekarang. Dibuat dengan baik dengan komponen berkualitas sangat baik, andal, dan yang terpenting, terjangkau. Agar Hyundai i30 baru menjadi mobil yang sempurna, ia juga membutuhkan "catatan kegilaan" yang bergaya. Namun, apakah ini syarat yang diperlukan untuk sukses?

Sedikit membosankan

Ketika, berdiri di tempat parkir yang ramai, kami secara akurat menentukan bahwa kami memiliki yang baru Hyundai i30 (kemiripan dengan Peugeot 308 mungkin menjadi penghalang), aman untuk mulai berspekulasi apakah ini memang penawaran terbaru di segmen C. Model generasi ketiga secara gaya berbeda dari pendahulunya. Tidak ada potongan tajam pada garis bodi dan kap mesin, miring ke depan dengan kuat. Namun, ada kelas yang masih kurang. Baru Hyundai i30 mencoba membuktikan bahwa mobil sehari-hari, biasa dan kompak dapat mewakili kelas tanpa berpura-pura menjadi terkenal. Apa yang paling berhasil dilakukan oleh para desainer adalah keseimbangan yang terampil dari sifat utilitarian mobil dengan bodi yang sederhana, tidak terlalu mencolok, tetapi elegan. Ekspresi yang terakhir dapat berupa strip krom yang mengelilingi garis kaca dan gril. Yang ini, pada gilirannya, dibuat dalam warna abu-abu dan tampaknya menetapkan tren baru di antara model-model pabrikan ini. Bodywork Hyundai i30 tidak membosankan pada intinya, tetapi juga jauh dari definisi: gila, futuristik, unik. Sayang sekali.

… tidak mabuk

Pada gilirannya, berada di belakang kemudi, sangat berharga untuk menghargai tidak adanya nada kegilaan yang disebutkan di atas. Lagi pula, "pengemasan" digunakan untuk mengesankan orang lain, tetapi kabin adalah ranah pengemudi, yang seharusnya merasa baik dan nyaman. Ini jelas merupakan fitur interior i30 yang didesain ulang sepenuhnya. Ini adalah serangkaian solusi yang sudah terkenal dari model lain dan sangat terkait dengan merek. Tidak ada yang aneh dalam hal ini. Ini adalah salah satu kokpit paling menyenangkan di segmennya (dan tidak hanya). Meskipun dimensi mobil kompak, kelapangan di kabin sangat mengesankan. Ini antara lain karena dasbor jelas bergeser menjauh dari pengemudi ke arah kaca depan. Prosedur ini memungkinkan Anda untuk fokus pada elemen yang paling penting. Ini adalah roda kemudi yang nyaman dengan pelek tebal, jam dengan posisi tinggi - klasik, enak dipandang, dan tampilan sentral. Tampaknya yang terakhir menonjol terlalu tinggi, mengganggu ulasan, tetapi tidak ada masalah seperti itu saat mengemudi.

Satu-satunya keberatan terhadap "pusat kendali" mungkin antarmuka yang agak kuno dan kualitas gambar yang ditampilkan rendah. Namun sistem navigasi, yang dikenal termasuk model Kii, patut dipuji. Hanya pemilihan skala peta secara otomatis yang dapat bekerja dengan lebih pasti.

Kursi mengejutkan tidak hanya dengan warna jok kulit yang menarik dan tidak mencolok (putih dan baja sangat cerah), tetapi juga dengan kenyamanan berkendara yang mereka berikan. Sepintas, mereka tampak terlalu datar, tetapi cukup cocok untuk pendakian jarak menengah. Mereka bisa sedikit sempit dan Anda tidak akan menemukan dukungan lateral yang lebih baik.

Namun, ini adalah mobil sehari-hari yang khas dan kokpit yang sederhana, transparan, dan fungsional bekerja dengan baik dalam peran ini. "Sorotan" kecil juga membantu: atap panorama atau tidak hanya pemanasan, tetapi juga ventilasi kursi. Jangan terkecoh, dengan ukuran mobil ini, kursi belakang menawarkan sedikit lebih banyak ruang yang layak dan kursi yang dalam dan nyaman.

sangat pekerja keras!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.