Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Para penikmat event otomotif terbaik tentunya sudah mengetahui bahwa Hyundai memberikan nama baru pada Sonata sebelumnya - i40. Itu sebenarnya adalah bug yang mungkin akan diperbaiki oleh orang Korea di generasi berikutnya, dan penerus i40 mungkin akan kembali menjadi Sonata (tersisa untuk pasar Korea dan AS). Dengan campuran huruf dan angka yang sama sekali tidak jelas, mereka tidak membantu diri mereka sendiri.
Namun, i40 terkejut dengan pembaptisannya dengan banyak fitur yang sebelumnya tidak menjadi ciri khas mobil Hyundai. I40 telah meningkatkan standar ekspektasi dengan kualitasnya, tampilan yang menarik dan bagus, mekanik yang memuaskan, dan banyak lagi. Dalam versi yang diperbarui, semua ini telah diperluas dan dihaluskan sedikit, jadi dalam hal apa yang ditawarkan pengemudi dan penumpang, ia terus tampil cukup meyakinkan. Mereka kini juga menambahkan beberapa perangkat elektronik yang lebih canggih (misalnya, ke sistem bantuan parkir, ini juga membantu menjaga arah perjalanan di jalur).
Mesinnya juga terasa kurang tahan lama dibandingkan model 1,7 liter di awal "karirnya" yang dimulai tepat di i40. Setidaknya kebisingan di dalam kabin (turbo diesel) berkurang. Kehandalan mesin ini kini sudah diketahui banyak orang, seperti yang digunakan di berbagai model kedua merek asal Korea Selatan itu, yakni Hyundai dan Kia. Namun, kesimpulannya menunjukkan dengan sendirinya bahwa penghematan bahan bakar adalah masalah yang relatif. Perpindahan yang sedikit lebih kecil dan lebih banyak tenaga (mirip dengan yang disediakan oleh mesin dua liter pesaing) dikenakan biaya, konsumsi rata-rata bukan bagian dari spesifikasi i40. Ini terutama benar jika kita mencoba menghemat bahan bakar dengan mobil (misalnya, dalam lingkaran norma kita), sedangkan konsumsi rata-rata selama penggunaan normal sebenarnya tidak terlalu buruk. Ketika i40 generasi baru mulai dijual, Hyundai memiliki beberapa rencana penjualan yang cukup besar di Eropa.
Tetapi waktu telah berubah secara dramatis. Banyak pesaing kelas menengah ke atas, serta menggoda pembeli crossover dalam kisaran harga yang sama, sangat cocok dengan rencana penjualan mereka. Kebijakan penetapan harga tinggi yang ambisius untuk i40 belum berubah, sehingga importir Slovenia tidak mampu membayar harga promosi beberapa pesaing i40. Dengan demikian, i40 kini menjadi salah satu yang lebih mahal dibandingkan kompetitor serius seperti Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo atau Toyota Avesis, tentunya dengan perlengkapan serupa. Faktanya, ini adalah kejutan terbesar, yang juga kami tulis di judul. Tentu saja, pembeli tidak peduli dari mana Hyundai Eropa mendapatkan mobilnya. Karena i40 dibuat di Korea, hal ini juga mengakibatkan harga yang kurang kompetitif dibandingkan dengan model buatan Eropa. Pembeli tidak hanya dapat mengharapkan harga bagus dari merek Hyundai di masa mendatang. I40 adalah contoh yang bagus - mobil yang bagus, tetapi juga dengan harga yang wajar.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Data dasar
| Harga model dasar: | 29.990 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 32.360 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 104kW (141 km) |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.685 cm3 - tenaga maksimum 104 kW (141 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 200 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 10,5 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,7 l/100 km, emisi CO2 123 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.648 kg - berat kotor yang diizinkan 2.130 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.775 mm – lebar 1.815 mm – tinggi 1.470 mm – jarak sumbu roda 2.770 mm – bagasi 553–1.719 66 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 1.531 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 126 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,8s (IV) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,6s (V) |
| konsumsi tes: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,5m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 59dB |
оценка
Ada kemajuan dalam memperbarui mobil dibandingkan dengan model dasar tiga tahun lalu. Mobil bagus tanpa fitur khusus dalam hal karakteristik individu, kenyamanan meningkat.
Kami memuji dan mencela
peralatan
motor
kelapangan
kenyamanan berkendara
ergonomi interior
ruang penyimpanan yang cukup
posisi tinggi pengemudi di kursi
konsumsi bahan bakar
menu komputer on-board yang kompleks
