Review Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona dengan cepat mengembangkan beberapa kepribadian. Tapi itu bukan gangguan mental, tetapi hasil dari ekspansi yang stabil dari jajaran SUV kompak sejak peluncuran model bensin dan diesel asli pada tahun 2017. 

Kona Electric tanpa emisi tiba pada tahun 2019, dan sekarang model serba bisa ini telah mengenakan sarung tangan bertali untuk memasuki pasar performa dengan versi ini, Kona N. 

Ini adalah model N ketiga yang diperkenalkan ke pasar Australia. Ini ditawarkan dalam dua level trim, keduanya dengan mesin 2.0 liter turbocharged dan suspensi sport canggih yang disetel dengan masukan langsung dari spesialis produk lokal Hyundai. Dan kami menempatkan dia melalui program peluncuran yang panjang.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$50,500

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Kona sudah terlihat seperti agen rahasia yang mencurigakan yang mencari Anda dari bayang-bayang, tetapi N ini menampilkan tampilan tiga lubang hidung yang sporty. Tapi jangan tertipu, ini adalah sumbat plastik untuk keperluan kosmetik saja.

Tapi menyalakannya memindahkan logo Hyundai "Lazy H" tepat di depan kap ke tengah gril N hitam.

Bagian bawah klip depan telah sepenuhnya diatur ulang untuk mengakomodasi lampu depan LED dan DRL, serta ventilasi besar untuk rem tambahan dan pendinginan engine.

TN memasuki suasana sporty dengan tiga lubang hidung di hidungnya.

Velg palang lima 19 inci unik untuk Kona N, tutup spion luar berwarna hitam, side skirt dengan highlight merah membentang di sepanjang panel ambang samping, suar fender plastik abu-abu biasanya dicat dengan warna bodi, dan di sana adalah spoiler yang menonjol di bagian depan. atas bak truk, dan diffuser dikelilingi oleh pipa knalpot kembar yang tebal.

Tersedia tujuh warna: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (merah), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) dan signature "Performance Blue" N.

Di bagian belakang terdapat diffuser yang diapit oleh knalpot kembar yang tebal.

Di dalam, terdapat jok bucket depan yang sporty dengan trim kain hitam pada N dan kombinasi suede/kulit pada N Premium. 

Roda kemudi sport sebagian dilapisi kulit, seperti halnya shift dan tuas rem parkir, dengan jahitan kontras biru di seluruh bagian, sementara pedal dipangkas dengan trim aluminium. 

Tampilan keseluruhan relatif tradisional, meskipun terdapat kluster instrumen digital 10.25 inci yang dapat disesuaikan di atas konsol tengah dan layar sentuh multimedia dengan ukuran yang sama.

Di belakang kemudi adalah kluster instrumen digital 10.25 inci.

Dan saya suka bagaimana Hyundai mencatat rem tangan diterapkan sehingga "pengemudi dapat memaksa tergelincir di tikungan yang lebih sempit."

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Tidak ada yang lebih baik dari SUV kecil yang berfokus pada kinerja dan dinamis ini, yang mendekati harga $47,500 sebelum biaya jalan raya.

Ada beberapa yang dapat digambarkan secara longgar sebagai pesaing: VW Tiguan 162 TSI R-Line kelas atas ($ 54,790) semakin dekat, dan VW T-Roc R all-wheel-drive akan lebih dekat, tetapi mungkin 10k lebih mahal dari Hyundai ketika tiba tahun depan.

N оступен цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» «Performance Blue».

Anda dapat menambahkan Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) dan BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) ke dalam daftar, meskipun harganya juga sedikit lebih mahal. 

Namun, $ 47.5 adalah uang tunai yang solid untuk SUV kecil. Untuk jumlah itu, Anda akan membutuhkan sekeranjang buah yang layak, dan Kona N melakukannya dengan sangat baik.

N dilengkapi dengan velg 19 inci.

Selain performa standar dan teknologi keselamatan, fitur utamanya adalah kontrol iklim, keyless entry and start, lampu depan LED, DRL dan lampu belakang, serta velg 19 inci yang dibalut karet berteknologi tinggi Pirelli P Zero.

Ada juga sistem audio Harmon Kardon delapan speaker termasuk konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, serta radio digital, dudukan pengisi daya nirkabel, sensor hujan otomatis, kaca privasi belakang, dan sistem pencatatan dan pembacaan data Track Maps.

Kemudian dengan tambahan $3k, Kona N Premium ($50,500) menambahkan pemanas daya dan kursi penumpang dan penumpang berventilasi, roda kemudi berpemanas, pelapis suede dan kulit, tampilan head-up, pencahayaan interior, dan sunroof kaca.

Di dalamnya ada multimedia layar sentuh 10.25 inci.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Hyundai melindungi Kona N dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, dan program iCare mencakup "Rencana Pemeliharaan Seumur Hidup" serta bantuan pinggir jalan 12/24 selama XNUMX bulan dan pembaruan peta satelit tahunan (dua yang terakhir diperpanjang ). gratis setiap tahun, hingga usia XNUMX tahun jika mobil diservis oleh dealer resmi Hyundai).

Pemeliharaan dijadwalkan setiap 12 bulan/10,000 km (mana yang lebih dulu) dan ada opsi prabayar, yang berarti Anda dapat mengunci harga dan/atau memasukkan biaya pemeliharaan dalam paket keuangan Anda.

Pemilik juga memiliki akses ke portal online myHyundai, di mana Anda dapat menemukan informasi terperinci tentang pengoperasian dan karakteristik mobil, serta penawaran khusus dan dukungan pelanggan.

Pemeliharaan untuk Kona N akan membuat Anda kembali $ 355 untuk masing-masing dari lima tahun pertama, yang tidak buruk sama sekali. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang lebih dari 4.2 m, Kona adalah SUV yang sangat kompak. Dan bagian depannya terasa nyaman, tapi itu sesuai dengan karakter N, dan bagian belakangnya sangat lapang, terutama mengingat garis atap mobil yang miring ke belakang.

Dengan tinggi 183 cm, saya memiliki ruang kaki, kepala, dan kaki yang cukup untuk duduk di belakang kursi pengemudi untuk posisi saya tanpa masalah. Tiga orang dewasa di belakang akan sangat dekat untuk apa pun kecuali perjalanan singkat, meskipun anak-anak akan baik-baik saja.

Dari depan, Kona N terasa pas.

Di dalam, ada dua tempat cangkir di konsol tengah depan, tempat pengisian daya nirkabel berfungsi sebagai tempat penyimpanan yang praktis, ada kotak sarung tangan yang layak, sandaran tangan yang cukup untuk penyimpanan/pusat di antara kursi, tempat kacamata drop-down, dan juga pintu. tempat sampah, meskipun ruang yang terakhir dibatasi oleh intrusi speaker. 

Di bagian belakang, ada dua cupholder lagi di sandaran tangan tengah lipat, rak pintu (dengan speaker menyerang lagi), serta kantong jala di bagian belakang kursi depan dan baki penyimpanan kecil di bagian belakang konsol tengah. . Tapi tidak ada lubang ventilasi.

Akan merepotkan untuk menempatkan tiga orang dewasa di belakang.

Konektivitas melalui dua konektor USB-A (satu untuk media, satu untuk daya saja) dan soket 12V di konsol depan, dan satu lagi konektor USB-A di belakang. 

Kapasitas bagasi adalah 361 liter dengan kursi lipat dua baris terlipat dan 1143 liter terlipat, yang mengesankan untuk mobil sebesar ini. Kit ini mencakup empat jangkar pemasangan dan jaring bagasi, dan suku cadang hemat-ruang terletak di bawah lantai.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Kona N ditenagai oleh mesin all-alloy (Theta II) 2.0 liter twin-scroll turbocharged empat silinder yang menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis dual-clutch delapan kecepatan dan limited-slip differential elektronik.

Dilengkapi dengan injeksi langsung bertekanan tinggi dan timing katup variabel ganda, yang memungkinkannya mengembangkan tenaga sebesar 206 kW pada 5500-6000 rpm dan 392 Nm pada 2100-4700 rpm. Fitur Peak Power Enhancement, yang disebut Hyundai sebagai "N Grin Shift", meningkatkan daya hingga 213kW dalam waktu 20 detik.

Mesin empat silinder turbocharged 2.0 liter menghasilkan tenaga 206 kW/392 Nm.

Ini dapat digunakan beberapa kali, tetapi membutuhkan jeda 40 detik antara ledakan untuk mendinginkan.

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka ekonomi bahan bakar resmi Hyundai untuk Kona N, menurut ADR 81/02 - perkotaan dan ekstra-perkotaan, adalah 9.0 l/100 km, sedangkan empat 2.0 liter memancarkan 206 g/km CO02.

Stop/start adalah standar, dan kami melihat rata-rata dasbor, ya, 9.0L/100km kota, B-road dan jalan bebas hambatan berjalan pada start yang terkadang "goyang".

Dengan tangki terisi 50 liter, angka ini sesuai dengan jangkauan 555 km.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Kona memiliki peringkat ANCAP bintang lima maksimum (berdasarkan kriteria 2017) dengan teknologi yang dirancang untuk membantu Anda menghindari kecelakaan, termasuk daftar panjang assist, yang utama adalah Forward Collision Avoidance Assist.

Itu yang dikatakan Hyundai adalah AEB, beroperasi pada kecepatan kota, kota dan antar kota dengan deteksi mobil, pejalan kaki dan pengendara sepeda diaktifkan.

Anda kemudian akan dibantu dengan segala sesuatu mulai dari titik buta dan balok tinggi hingga menjaga jalur dan lalu lintas lintas belakang.

Tekanan ban dan perhatian Anda di belakang kemudi dipantau dengan sejumlah peringatan lainnya, termasuk cruise control adaptif dan kamera mundur pada daftar keselamatan.

Jika antarmuka lembaran logam tidak dapat dihindari, ada enam airbag di pesawat, serta tiga kabel di atas kepala dan dua posisi kursi anak ISOFIX di baris kedua.      

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Kona ini langsung menjadi model tercepat di jajaran Hyundai N lokal, menggunakan sistem kontrol peluncuran standar untuk mencapai 0 km/jam dalam 100 detik.

Torsi puncak 392Nm sudah cukup untuk SUV kecil dengan berat lebih dari 1.5 ton, dan itu lebih stabil daripada puncak, dengan angka itu tersedia di kisaran 2100-4700rpm. 

Daya maksimum 206kW kemudian mengambil alih dengan bagian atas meja kecilnya sendiri dari 5500-6000rpm, jadi Anda selalu bisa mendapatkan banyak pukulan jika Anda menekan kaki kanan Anda. Hyundai mengklaim mencapai 80-120 km/jam hanya dalam 3.5 detik, dan mobil terasa sama cepatnya di mid-range.

Jalur N lebih lebar dari Kona biasa.

Fungsi power boost, yang diaktifkan oleh tombol merah terang yang sesuai di roda kemudi, secara otomatis memilih gigi serendah mungkin dan menempatkan transmisi dan knalpot ke mode Sport+. Jam digital pada kluster instrumen menghitung mundur 20 detik.  

Transmisi kopling ganda delapan kecepatan dipasangkan dengan pemetaan mesin yang meminimalkan kehilangan torsi antar gigi, dan perpindahan gigi menjadi positif dan cepat saat perpindahan gigi naik atau turun, terutama saat pedal ditekan dalam mode manual.

Ini juga adaptif dalam arti bahwa dalam mode Sport atau N, gearbox "mempelajari" gaya mengemudi Anda dan menyesuaikannya. Jika itu menangkap fakta bahwa Anda mulai mengetuknya, itu akan mulai beralih ke atas dan ke bawah lebih awal.

Kona ini langsung menjadi model tercepat di jajaran Hyundai N lokal.

Mobil bergaya tiptronic telah memiliki trik ini selama lebih dari 30 tahun, dan unit Kona N menyesuaikan dengan cepat dan halus, sementara indikator shift di unit utama pada N standar dan pada tampilan head-up di N Premium menambahkan sentuhan drama ala F1. . 

Ada tiga pengaturan untuk knalpot aktif (terkait dengan mode mengemudi) dan secara konstan menyesuaikan katup internal untuk memodulasi volume dan aliran berdasarkan posisi throttle dan RPM mesin. "Generator suara elektronik" juga berkontribusi, tetapi nada keseluruhan di register atas berderit dengan menyenangkan.

Dikembangkan di tempat pengujian Namyang yang luas di Hyundai (selatan Seoul) dan disempurnakan oleh pusat teknik Hyundai di Nordschleife Nürburgring (mereka berada di jantung merek N), Kona N menampilkan penguatan struktural tambahan dan lebih banyak titik pemasangan untuk komponen suspensi utama.

Selalu ada banyak pukulan yang tersedia melalui remasan kaki kanan.

Omong-omong, suspensinya adalah strut depan, belakang multi-link, pegas diperkuat di depan (52%) dan belakang (30%), dan peredam adaptif dikendalikan oleh G-sensor yang disetel secara lokal untuk kondisi Australia. Lintasan juga menjadi lebih lebar: 20 mm di depan dan 7.0 mm di belakang.

Menurut Tim Roger, manajer pengembangan produk untuk Hyundai Australia, yang melakukan sebagian besar pekerjaan penyetelan langsung, perjalanan suspensi Kona yang relatif panjang memberikan banyak ruang untuk mencapai kompromi yang dapat diterima antara kenyamanan berkendara dan respons dinamis.

Kami masih menghadapi tugas yang berlawanan dengan membuat pegangan SUV dengan slung tinggi seperti mobil sport dengan slung rendah, tetapi dalam mode yang lebih sporty, Kona N terasa nyaman di tikungan dan berkendara dengan baik di mode yang lebih berorientasi pada kenyamanan. pengaturan.

Kemudi tenaga listrik memberikan nuansa jalan yang baik.

Tersedia empat mode berkendara prasetel (Eco, Normal, Sport, N), yang masing-masing menyesuaikan kalibrasi mesin, transmisi, kontrol stabilitas, knalpot, LSD, kemudi, dan suspensi.

Dua pengaturan kustom juga dapat disesuaikan dan dipetakan ke tombol Performance Blue N di roda kemudi.

Dalam mode Sport atau N di tikungan keluar, LSD elektronik memotong daya tanpa sedikit pun menggores bagian dalam roda depan, dan karet Pirelli P-Zero 235/40 (berlabel "HN" untuk Hyundai N) memberikan kelenturan ekstra, terima kasih ke dinding lateral yang sedikit lebih tinggi.

Kona N merasa baik di tikungan.

Power steering elektrik memberikan nuansa jalan yang baik dan arah yang baik, jok depan sport yang grippy namun nyaman, dan tata letak kontrol utama cukup sederhana.

Rem cakram berventilasi di sekelilingnya (depan 360mm/314mm belakang), dan memilih mode N dengan ESC mati memungkinkan rem dan throttle diterapkan secara bersamaan tanpa meniup sekering ECU. Rasa pedalnya bagus dan aplikasinya progresif, bahkan di tengah sesi B-road yang "antusias".

Putusan

Hyundai Kona N unik di pasar mobil baru Australia. Performa hot hatch yang tepat di SUV perkotaan dengan kepraktisan, keamanan, dan fitur yang sesuai dengan tampilannya yang gagah dan dinamika yang tajam. Ideal untuk keluarga kecil yang bepergian… cepat.

Catatan: CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tamu dari pabrikan, menyediakan kamar dan makan.