Hyundai Motor mengungkap sisi teknis Santa Fe
Hyundai Motor telah mengungkapkan rincian tentang parameter teknis Santa Fe, platform baru dan inovasi teknologi.
“New Santa Fe adalah momen penting dalam sejarah Hyundai. Dengan platform baru, transmisi baru, dan teknologi baru, ini lebih ramah lingkungan, lebih fleksibel, dan lebih efisien dari sebelumnya.”kata Thomas Shemera, wakil presiden eksekutif dan kepala divisi, Hyundai Motor Company.
“Dengan diperkenalkannya model Santa Fe baru kami, seluruh jajaran SUV akan tersedia dengan versi elektrifikasi, mulai dari opsi hybrid 48 volt hingga mesin sel bahan bakar.”
Penggerak listrik baru
Santa Fe baru adalah Hyundai pertama di Eropa yang menampilkan mesin Smartstream yang dialiri listrik. Versi hybrid Santa Fe baru, yang akan tersedia sejak awal, terdiri dari mesin T-GDi Smartstream 1,6 liter baru dan motor listrik 44,2 kW, dipadukan dengan baterai polimer lithium-ion 1,49 kWh. Tersedia dengan HTRAC penggerak depan dan semua roda.
Sistem memiliki tenaga total 230 hp. dan torsi 350 Nm, menawarkan emisi rendah tanpa mengorbankan penanganan dan kesenangan berkendara. Versi perantara, yang akan diluncurkan pada awal 2021, akan tersedia dengan mesin Smartstream T-GDi 1,6 liter yang sama yang dipasangkan dengan motor listrik 66,9 kW dan baterai polimer lithium-ion 13,8 kWh. Opsi ini hanya akan tersedia dengan penggerak semua roda HTRAC. Total tenaga 265 HP dan torsi total 350 Nm.
Modifikasi elektrifikasi baru akan tersedia dengan transmisi otomatis 6 kecepatan yang baru dikembangkan (6AT). Dibandingkan dengan pendahulunya, 6AT menawarkan perpindahan gigi yang lebih baik dan penghematan bahan bakar.
Baru 1,6 l. T-GDi Smartstream juga merupakan unit pertama yang memanfaatkan teknologi variable valve timing (CVVD) terbaru, dan juga dilengkapi dengan Exhaust Gas Recirculation (LP EGR) untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar. Mengoptimalkan Efisiensi Bahan Bakar Lebih Lanjut CVVC menyesuaikan waktu buka dan tutup katup berdasarkan kondisi mengemudi, mencapai peningkatan kinerja dan peningkatan efisiensi dalam distribusi bensin dan pembuangan gas buang. LP EGR mengembalikan beberapa produk pembakaran kembali ke silinder, yang menghasilkan pendinginan yang mulus dan pengurangan pembentukan nitrogen oksida. 1.6 T-GDi juga mengalihkan gas buang ke turbocharger daripada ke intake manifold untuk meningkatkan efisiensi dalam kondisi beban tinggi.
