Review Hyundai Staria 2022

Hyundai telah menghadapi banyak tantangan berani dalam beberapa tahun terakhir - meluncurkan berbagai kendaraan berperforma tinggi, memperluas produksi kendaraan listrik, dan memperkenalkan bahasa desain baru yang radikal - tetapi langkah terbarunya mungkin yang paling sulit.

Hyundai berusaha membuat orang keren.

Sementara beberapa negara di seluruh dunia telah menganut sifat praktis mobil penumpang, orang Australia tetap berkomitmen pada preferensi kami untuk SUV tujuh tempat duduk. Gaya di atas ruang adalah kepercayaan lokal, dan SUV lebih sering digunakan sebagai kendaraan keluarga besar daripada van, atau, sebagaimana beberapa ibu menyebutnya, van.

Ini terlepas dari keuntungan nyata dari kendaraan berbasis van seperti Hyundai iMax yang baru saja diganti. Ini memiliki ruang untuk delapan orang dan barang bawaan mereka, yang lebih dari yang bisa dibanggakan oleh banyak SUV, ditambah mini-bus lebih mudah untuk masuk dan keluar daripada SUV lain yang saat ini dapat Anda beli.

Tetapi orang yang mengangkut orang memiliki pengalaman mengemudi lebih seperti van pengiriman, yang menempatkannya pada posisi yang kurang menguntungkan dibandingkan dengan SUV. Kia telah mencoba untuk mendorong Karnaval lebih dekat dan lebih dekat menjadi SUV, dan sekarang Hyundai mengikutinya, meskipun dengan sentuhan yang unik.

Staria yang serba baru menggantikan iMax/iLoad, dan alih-alih menjadi van penumpang berdasarkan van komersial, Staria-Load akan didasarkan pada basis van penumpang (yang dipinjam dari Santa Fe). .

Terlebih lagi, ia memiliki tampilan baru yang menurut Hyundai "tidak hanya keren untuk orang yang bergerak, itu poin yang keren." Ini adalah tantangan besar, jadi mari kita lihat seperti apa Staria baru.

Hyundai Staria 2022: (dasar)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.2L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	8.2l / 100km
Mendarat	8 kursi
Harga dari	$51,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Hyundai menawarkan jajaran Staria yang luas dengan tiga tingkat spesifikasi, termasuk mesin bensin V3.5 6WD 2 liter atau turbodiesel 2.2 liter dengan penggerak semua roda untuk semua opsi.

Kisarannya dimulai dengan model entry-level yang dikenal hanya sebagai Staria, yang dimulai dari $48,500 untuk bensin dan $51,500 untuk diesel (harga eceran yang disarankan - semua harga tidak termasuk biaya perjalanan).

Velg alloy 18 inci menjadi standar pada trim dasar. (Varian diesel dari model dasar ditampilkan) (Gambar: Steven Ottley)

Perlengkapan standar pada trim dasar termasuk velg 18 inci, lampu depan dan lampu belakang LED, keyless entry, kamera parkir multi-sudut, AC manual (untuk ketiga baris), kluster instrumen digital 4.2 inci, jok kulit. setir, jok kain, sistem stereo enam speaker dan layar sentuh 8.0 inci dengan dukungan Apple CarPlay dan Android Auto, serta bantalan pengisian daya ponsel cerdas nirkabel.

Upgrade ke Elite berarti harga mulai dari $56,500 (bensin 2WD) dan $59,500 (penggerak semua roda diesel). Ia menambahkan keyless entry dan push button start, power sliding door dan power tailgate, ditambah jok kulit, kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya, radio digital DAB, sistem kamera surround tampilan 3D, kontrol iklim tiga zona. dan layar sentuh 10.2 inci dengan navigasi bawaan tetapi Apple CarPlay dan Android Auto berkabel.

Ini memiliki cluster instrumen digital 4.2 inci. (Varian bensin elit ditampilkan) (Gambar: Steven Ottley)

Terakhir, Highlander berada di urutan teratas dengan harga mulai dari $63,500 (bensin 2WD) dan $66,500 (penggerak semua roda diesel). Untuk uang itu, Anda mendapatkan kluster instrumen digital 10.2 inci, power dual moonroof, kursi depan berpemanas dan berventilasi, roda kemudi berpemanas, monitor penumpang belakang, kain headlining, dan pilihan trim interior krem ​​dan biru yang berharga $ 295.

Dalam hal pilihan warna, hanya ada satu opsi cat gratis - Abyss Black (Anda dapat melihatnya di dasar diesel Staria di gambar ini), sedangkan opsi lainnya - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, dan Gaia Brown - all cost $695. . Itu benar, putih atau perak kehabisan stok - mereka dicadangkan untuk van parsel Staria-Load.

Model dasarnya mencakup layar sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay nirkabel dan dukungan Android Auto. (Gambar: Stephen Ottley)

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Seperti yang disebutkan sebelumnya, Staria tidak hanya berbeda dalam desain, tetapi Hyundai telah menjadikannya argumen utama yang mendukung model baru. Perusahaan menggunakan kata-kata seperti "ramping", "minimal" dan "futuristik" untuk menggambarkan tampilan model baru.

Tampilan baru adalah perubahan besar dari iMax dan berarti Staria tidak seperti apa pun di jalan saat ini. Ujung depan adalah apa yang benar-benar menetapkan nada untuk Staria, dengan gril rendah diapit oleh lampu depan dengan lampu LED daytime running horizontal yang membentang lebar hidung di atas cluster lampu.

Di bagian belakang, lampu belakang LED diatur secara vertikal untuk menonjolkan ketinggian van, sementara spoiler atap menambah tampilan unik.

Ini tentu pemandangan yang mencolok, tetapi pada intinya, Staria masih memiliki bentuk keseluruhan van, yang sedikit mengurangi upaya Hyundai untuk mendorongnya ke pembeli SUV. Sementara Kia Carnival mengaburkan batas antara mobil dan SUV dengan kap yang menonjol, Hyundai jelas semakin mendekati tampilan van tradisional.

Ini juga merupakan tampilan polarisasi, tidak seperti iMax konservatif, yang dapat membantu menghalangi sebanyak mungkin pembeli potensial karena menarik. Tapi Hyundai tampaknya bertekad untuk membuat seluruh jajaran mobilnya menonjol daripada mengambil risiko.

Elite mencakup pelapis kulit dan kursi pengemudi yang dapat disesuaikan. (Varian bensin elit ditampilkan) (Gambar: Steven Ottley)

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Meskipun mungkin menggunakan fondasi baru yang sama dengan Santa Fe, fakta bahwa ia masih memiliki bentuk van berarti memiliki kepraktisan seperti van. Dengan demikian, ada banyak ruang di dalam kabin, yang membuatnya ideal untuk membawa keluarga besar atau sekelompok teman.

Semua model Staria datang standar dengan delapan kursi - dua kursi individu di baris pertama dan bangku tiga kursi di baris kedua dan ketiga. Bahkan saat menggunakan baris ketiga, terdapat kompartemen bagasi yang luas dengan volume 831 liter (VDA).

Salah satu masalah potensial bagi keluarga adalah bahwa model entry-level tidak memiliki pintu geser daya kelas atas, dan pintunya sangat besar sehingga akan sulit bagi anak-anak untuk menutupnya di tempat lain selain di permukaan tanah; karena ukuran pintu yang besar.

Hyundai telah memberi pemilik Staria fleksibilitas maksimum dengan memungkinkan baris kedua dan ketiga untuk dimiringkan dan digeser tergantung pada ruang yang Anda butuhkan – penumpang atau kargo. Baris kedua memiliki pembagian/lipatan 60:40 dan baris ketiga adalah tetap.

Baris tengah memiliki dua kursi anak ISOFIX di posisi terluar, serta tiga kursi anak tambatan teratas, tetapi yang mengejutkan untuk mobil keluarga sebesar itu, tidak ada titik tambatan kursi anak di baris ketiga. . Ini menempatkannya pada posisi yang kurang menguntungkan dibandingkan dengan Mazda CX-9 dan Kia Carnival, antara lain.

Namun, dasar baris ketiga terlipat, yang berarti kursi dapat dibuat lebih sempit dan digeser ke depan untuk menyediakan kapasitas kargo hingga 1303L (VDA). Ini berarti Anda dapat melakukan trade-off antara ruang kaki dan ruang bagasi tergantung pada kebutuhan Anda. Dua baris belakang dapat diposisikan untuk memberikan ruang kepala dan lutut yang cukup untuk orang dewasa di setiap kursi penumpang, sehingga Staria dapat dengan mudah memuat delapan orang.

Kompartemen bagasi lebar dan rata, sehingga akan muat banyak bagasi, belanja atau apa pun yang Anda butuhkan. Berbeda dengan Sister Carnival, yang memiliki ceruk di bagasi yang dapat menyimpan bagasi dan kursi baris ketiga, lantai yang rata diperlukan karena Staria dilengkapi dengan ban cadangan ukuran penuh yang dipasang di bawah lantai bagasi. Ini dapat dengan mudah terlempar dari lantai dengan sekrup besar, yang berarti Anda tidak perlu mengosongkan bagasi jika perlu memasang ban cadangan.

Ketinggian pemuatan baik dan rendah, yang mungkin akan dihargai oleh keluarga yang mencoba mengangkut anak-anak dan kargo. Namun, di sisi lain, bak truk terlalu tinggi untuk anak-anak untuk menutup sendiri, sehingga harus menjadi tanggung jawab orang dewasa atau remaja – setidaknya pada model dasar, karena Elite dan Highlander memiliki pintu belakang yang kuat. (walaupun dengan tombol) "tutup", dipasang tinggi di tutup bagasi atau di gantungan kunci, yang mungkin tidak ada di tangan). Muncul dengan fitur tutup otomatis yang menurunkan bak truk jika mendeteksi tidak ada orang yang menghalangi, meskipun dapat mengganggu jika Anda ingin membiarkan bak truk terbuka saat Anda memuat bagian belakang; Anda dapat mematikannya, tetapi setiap kali Anda perlu mengingatnya.

Ada ventilasi udara untuk kedua baris belakang. (Varian diesel dari model dasar ditampilkan) (Gambar: Steven Ottley)

Untuk semua ruangnya, yang benar-benar mengesankan di dalam kabin adalah tata letak yang cermat dalam hal penyimpanan dan kegunaan. Ada ventilasi udara untuk kedua baris belakang dan ada juga jendela yang dapat dibuka di samping, tetapi pintunya tidak memiliki jendela daya yang tepat seperti Karnaval.

Ada 10 pemegang cangkir total, dan ada port pengisian USB di ketiga baris. Kotak penyimpanan besar di konsol tengah di antara kursi depan tidak hanya dapat menampung banyak barang dan menyimpan beberapa minuman, tetapi juga menampung sepasang tempat cangkir tarik dan kotak penyimpanan untuk baris tengah.

Di bagian depan, tidak hanya ada bantalan pengisi daya nirkabel, tetapi sepasang port pengisian daya USB, tempat cangkir yang terpasang di bagian atas dasbor, dan sepasang ruang penyimpanan datar di atas dasbor itu sendiri tempat Anda dapat menyimpan barang-barang kecil.

Total ada 10 coaster. (Varian diesel dari model dasar ditampilkan) (Gambar: Steven Ottley)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Seperti disebutkan sebelumnya, ada dua pilihan - satu bensin dan satu diesel.

Mesin bensinnya adalah V3.5 6 liter baru Hyundai dengan 200 kW (pada 6400 rpm) dan torsi 331 Nm (pada 5000 rpm). Ini mengirimkan tenaga ke roda depan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan.

Turbodiesel empat silinder 2.2 liter menghasilkan 130kW (pada 3800rpm) dan 430Nm (dari 1500 hingga 2500rpm) dan menggunakan otomatis delapan kecepatan yang sama tetapi dilengkapi dengan penggerak semua roda (AWD) sebagai standar, keunggulan unik. atas Karnaval dengan hanya penggerak roda depan.

Gaya traksi adalah 750 kg untuk trailer tanpa rem dan hingga 2500 kg untuk kendaraan penarik yang direm.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

V6 mungkin memiliki tenaga yang lebih besar, tetapi ini mengorbankan konsumsi bahan bakar, yaitu 10.5 liter per 100 km gabungan (ADR 81/02). Diesel adalah pilihan bagi mereka yang khawatir tentang penghematan bahan bakar, tenaganya 8.2 l / 100 km.

Dalam pengujian, kami mendapatkan pengembalian yang lebih baik daripada yang diiklankan, tetapi sebagian besar karena (karena pembatasan saat ini yang disebabkan oleh pandemi) kami tidak dapat membuat jalan raya yang panjang. Namun, di dalam kota kami berhasil mendapatkan V6 dengan 13.7 l/100 km, yang kurang dari persyaratan kota 14.5 l/100 km. Kami juga berhasil mengalahkan kebutuhan diesel (10.4L/100km) dengan pengembalian 10.2L/100km selama uji coba kami.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Staria belum menerima peringkat ANCAP, jadi tidak jelas bagaimana kinerjanya dalam uji tabrakan independen. Dilaporkan untuk pengujian akhir tahun ini, Hyundai yakin mobil tersebut memiliki apa yang diperlukan untuk mencapai peringkat bintang lima maksimum. Muncul dengan fitur keamanan, bahkan dalam model dasar.

Pertama, ada tujuh airbag, termasuk airbag tengah penumpang depan yang turun di antara pengemudi dan penumpang kursi depan untuk menghindari tabrakan langsung. Yang penting, airbag tirai menutupi penumpang baris kedua dan ketiga; bukan sesuatu yang bisa diklaim oleh semua SUV tiga baris.

Ia juga dilengkapi dengan rangkaian fitur keselamatan aktif SmartSense dari Hyundai, yang mencakup peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otonom (dari 5 km/jam hingga 180 km/jam), termasuk deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda (berfungsi dari 5 km/jam). 85 km/jam), zona buta. peringatan dengan penghindaran tabrakan, kontrol jelajah adaptif dengan bantuan penjaga lajur, bantuan pemeliharaan lajur (kecepatan di atas 64 km/jam), bantuan persimpangan untuk mencegah Anda berbelok di depan lalu lintas yang datang jika sistem menganggapnya tidak aman, penghindaran tabrakan dengan persimpangan belakang, peringatan penumpang belakang, dan peringatan keluar aman.

Kelas Elite menambahkan sistem Bantuan Keluar Aman yang menggunakan radar belakang untuk mendeteksi lalu lintas yang datang dan membunyikan alarm jika kendaraan yang datang mendekat dan mencegah pintu dibuka jika sistem menganggapnya tidak aman. jadi.

Highlander mendapatkan monitor blind spot unik yang menggunakan kamera samping untuk menampilkan video langsung di dasbor. Ini adalah fitur yang sangat berguna, karena sisi besar Staria menciptakan titik buta yang besar; jadi, sayangnya, tidak cocok untuk model lain dari lini ini.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Hyundai telah membuat biaya kepemilikan jauh lebih mudah dengan program iCare, yang menawarkan garansi lima tahun, jarak tempuh tak terbatas dan layanan harga terbatas.

Interval servis adalah setiap 12 bulan/15,000 km dan setiap kunjungan dikenakan biaya $360 terlepas dari transmisi yang Anda pilih setidaknya selama lima tahun pertama. Anda dapat membayar pemeliharaan saat Anda menggunakannya, atau ada opsi layanan prabayar jika Anda ingin memasukkan biaya tahunan ini dalam pembayaran keuangan Anda.

Rawat kendaraan Anda dengan Hyundai dan perusahaan juga akan membayar ekstra untuk bantuan pinggir jalan Anda selama 12 bulan setelah setiap layanan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Selain gaya, ini adalah area di mana Hyundai benar-benar mencoba memisahkan Staria dari iMax yang digantikannya. Lewatlah kendaraan komersial sebelumnya yang menopang dan sebagai gantinya Staria menggunakan platform yang sama dengan Santa Fe generasi terbaru; yang juga berarti terlihat seperti yang ada di bawah Kia Carnival. Ide di balik perubahan ini adalah untuk membuat Staria terasa lebih seperti SUV, dan sebagian besar berfungsi.

Namun, penting untuk dicatat bahwa ada beberapa perbedaan penting antara Staria dan Santa Fe - tidak sesederhana memiliki bodi yang berbeda pada sasis yang sama. Mungkin perubahan paling signifikan adalah jarak sumbu roda 3273mm Staria. Itu perbedaan besar 508mm, memberi Staria lebih banyak ruang di kabin dan mengubah cara kedua model dikendarai. Perlu juga dicatat bahwa jarak sumbu roda Staria 183mm lebih panjang dari Karnaval, menyoroti ukurannya.

Platform wheelbase panjang baru ini mengubah mobil menjadi orang yang sangat tenang di jalan. Ride adalah langkah maju yang besar bagi iMax, menawarkan kontrol yang jauh lebih baik dan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi. Kemudi juga ditingkatkan, terasa lebih langsung dan responsif daripada model yang digantikannya.

Hyundai mengambil risiko besar dengan Staria, mencoba membuat orang tenang. (Varian diesel dari model dasar ditampilkan) (Gambar: Steven Ottley)

Namun, ukuran ekstra dari Staria, panjang keseluruhan 5253mm dan tinggi 1990mm berarti masih terasa seperti van besar di jalan. Seperti disebutkan sebelumnya, ia memiliki titik buta, dan karena ukurannya, akan sulit untuk bermanuver di ruang sempit dan tempat parkir. Itu juga cenderung condong ke sudut karena pusat gravitasinya yang relatif tinggi. Pada akhirnya, terlepas dari peningkatan besar-besaran di iMax, iMax masih terasa lebih seperti van daripada SUV.

Di balik kap mesin, V6 menawarkan banyak tenaga, tetapi terkadang terasa lambat untuk merespons karena transmisi memerlukan beberapa detik untuk membuat mesin mencapai titik manisnya di kisaran putaran (yang sangat, sangat tinggi). pada putaran). .

Di sisi lain, turbodiesel jauh lebih cocok untuk tugas yang ada. Dengan torsi lebih dari V6 yang tersedia di kisaran putaran bawah (1500-2500rpm versus 5000rpm), terasa jauh lebih responsif.

Putusan

Hyundai mengambil risiko besar dengan Staria dalam mencoba membuat orang menjadi tenang, dan aman untuk mengatakan bahwa perusahaan telah membangun sesuatu yang belum pernah dilihat siapa pun sebelumnya.

Namun, yang lebih penting daripada keren, Hyundai perlu menarik lebih banyak pembeli ke segmen mobil penumpang, atau setidaknya menjauhi karnaval. Ini karena Kia menjual lebih banyak kendaraan daripada gabungan segmen lainnya, terhitung hampir 60 persen dari total pasar di Australia.

Menjadi berani dengan Staria telah memungkinkan Hyundai untuk membuat mobil yang menonjol dari keramaian sambil tetap melakukan pekerjaan yang seharusnya dilakukan. Di luar tampilan "futuristik", Anda akan menemukan mobil penumpang dengan kabin yang luas dan dirancang dengan cermat, banyak perlengkapan, dan pilihan mesin serta tingkat trim yang sesuai dengan setiap anggaran.

Top lineup mungkin adalah diesel Elite, yang menawarkan banyak fasilitas dan powertrain yang unggul dalam hal kinerja aktual dan penghematan bahan bakar.

Sekarang yang harus dilakukan Hyundai adalah meyakinkan pembeli bahwa transportasi penumpang benar-benar bisa keren.