Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kesan
Crossover, 185 "tenaga kuda", penggerak empat roda, transmisi otomatis, ban 245/45 R19 dan, yang terpenting, banyak peralatan, termasuk bantuan parkir. BMW, Mercedes-Benz, mungkin Volvo? Tidak, hanya Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Kata ini sengaja diapit tanda kutip, karena kita tidak bisa lagi berbicara menghina, apalagi menghina, tentang merek mobil Korea yang paling umum. Dan para pesaing yang disebutkan di atas beruntung bahwa seiring dengan kemajuan, harga yang lebih tinggi, jika tidak, mereka akan bersiul secara halus. Berbeda dengan Kia yang di Sportage telah menuju ke arah yang jauh lebih dinamis, tampilan Tucson tetap kalem, elegan dan bahkan megah. Topeng khas mobil membuat kesan besar pada semua orang, yang juga dikenal di jalan raya, karena orang-orang yang lamban di jalur yang lewat ini memberi jalan lebih awal dari biasanya, dan lampu ekor yang sempit mengikuti tren mode modern.
Selama pengujian, kami tidak melihat siapa pun yang tidak menyukai tampilan Tucson baru, tetapi banyak dari kami menelannya begitu saja. Saya akui saya juga begitu. Kesan luar yang baik sedikit dimanjakan oleh interior abu-abu, yang sebagian besar berwarna hitam dan kulit. Seolah-olah desainer menghabiskan seluruh energi mereka untuk memanjakan pengamat luar, mereka yang benar-benar membeli mobil dan dengan demikian mencari nafkah darinya ditinggalkan. Sangat disayangkan, karena ditambah dengan ergonomi yang sangat baik dari tempat kerja pengemudi (orang tua akan menyukai posisi yang lebih tinggi, yang sangat khas untuk crossover modern, dan tentu saja kelembutan kontrol) dan peralatan sempurna dari mobil uji, itu sulit untuk berpaling.
Hanya demi kesan, tes Tucson memiliki sistem pencegahan titik buta, bantuan keberangkatan jalur, peringatan tabrakan dan pengereman otomatis saat pengemudi terganggu di kota, peringatan mobil saat memasuki lalu lintas di sudut kanan, sistem untuk mengenali jalan utama rambu, bantuan downhill, sistem parkir semi-otomatis, kamera mundur, pemanas tambahan roda kemudi dan kursi (yang juga memiliki opsi pendinginan tambahan), AC, navigasi, sistem hands-free, kunci pintar, dan atap yang dapat disesuaikan secara elektrik , yang tidak kami lakukan Saya tidak berbicara ke jendela sama sekali ... Di antara sarana keselamatan aktif dan pasif, kami telah melewatkan sesuatu.
Oleh karena itu, yang terbaik adalah fokus pada teknik dasar. Tes Tucson hampir sama lengkapnya dengan Kia Sportage, yang kami tulis dalam tes besar di edisi kedelapan tahun ini, jadi saya harus dimaafkan jika saya pernah membandingkan kendaraan yang disebutkan (yang juga kerabat dekat!). Keduanya memiliki transmisi otomatis enam kecepatan yang sangat baik, yang dimanjakan dengan penyempurnaan, keduanya memiliki turbodiesel dua liter dengan kapasitas hingga 136 kilowatt (atau lebih domestik 185 "tenaga kuda"), baik program mengemudi, klasik dan olahraga. Seperti yang saya tulis di Sportage, dinamikanya benar-benar berlebihan, karena saya lebih suka kenyamanan lebih dari crossover keluarga daripada sporty, yang tidak demikian. Sistem kemudi terlalu tidak langsung, transmisi terlalu cepat, mesin terlalu halus, dan sasis kurang responsif.
Mungkin perbedaan terbesar antara mobil uji adalah sasis: jika Sportage jelas terlalu kaku, yang seharusnya menunjukkan tujuannya sebagai kendaraan sport, Tucson masih berada di urutan terbawah meskipun 19 low-profile 245-inci. / Ban 45. ... Dan jika saya memilih mobil sendiri, saya akan memilih yang lebih lembut, karena ini juga lebih cocok untuk penumpang saya. Anda tahu apa yang mereka katakan: jika anak-anak saya dan terutama istri saya bahagia, maka saya juga bahagia, karena dengan begitu saya memiliki kedamaian. Kendaraan roda empat akan berguna selama musim salju turun, dan terlebih lagi saat mengunjungi berbagai resor ski. Maka Anda akan menghargai tidak hanya sistem bantuan penurun atau kemampuan untuk mengesahkan drive empat kali empat permanen (4 × 4 kunci), tetapi juga boot yang besar dan sangat fleksibel. Mesinnya cukup bertenaga untuk dengan mudah membawa seluruh keluarga dan sampah mereka ke mana saja, tetapi juga benar bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi, Anda tidak lagi merasa seperti telah membeli 185 burung gagak. Selain itu, konsumsi rata-rata dalam pengujian adalah 8,5 liter per 100 kilometer.
Ha, Hyundai dan Kia, dan akan ada beberapa pekerjaan rumah di sini... Hyundai Tucson dan saudari Kia Sportage adalah mobil bagus, yang membenarkan harganya yang lebih tinggi, jadi keputusan pembelian lebih merupakan masalah preferensi pribadi daripada keputusan rasional. Dan Tucson memiliki keunggulan di sini dengan sasis yang lebih nyaman, singkatnya, lebih megah, seperti yang kami katakan.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kesan
Data dasar
| Harga model dasar: | 26.250 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 38.160 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 135kW (184 km) |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 201 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,5 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,5 l/100 km, emisi CO2 170 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.690 kg - berat kotor yang diizinkan 2.250 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.457 mm – lebar 1.850 mm – tinggi 1.645 mm – jarak sumbu roda 2.670 mm – bagasi 513–1.503 62 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 16°C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 3.753 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 detik |
|---|---|
| 402m dari kota: | 170 tahun ( 133 km/jam) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 59dB |
оценка
Untuk kecewa dengan Tucson dengan penawaran terbaik, Anda harus memiliki standar yang sangat tinggi atau harapan yang tidak realistis. Dia meyakinkan kami.
Kami memuji dan mencela
kelancaran transmisi otomatis
kendaraan roda empat
sasis yang lebih lembut (dibandingkan dengan Kio Sportage)
peralatan kendaraan uji
konsumsi bahan bakar
interior abu-abu (hitam)
Program Mengemudi Olahraga
