Mesin injeksi VAZ 2107: karakteristik dan alternatif

Unit tenaga injeksi VAZ 2107 adalah yang pertama di AvtoVAZ dalam sejumlah model injeksi. Oleh karena itu, kebaruan menimbulkan banyak pertanyaan dan komentar: Pengemudi Soviet tidak tahu cara merawat dan memperbaiki motor semacam itu. Namun, praktik menunjukkan bahwa peralatan injeksi "tujuh" sangat praktis dan nyaman, dan juga memungkinkan sejumlah perubahan dan peningkatan bagi pengemudi itu sendiri.

Mesin apa yang dilengkapi dengan VAZ 2107

"Tujuh" diproduksi untuk waktu yang sangat lama - dari tahun 1972 hingga 2012. Tentu saja, selama periode ini, konfigurasi dan perlengkapan mobil berubah dan dimodernisasi. Namun awalnya (tahun 1970-an), VAZ 2107 hanya dilengkapi dengan dua jenis mesin:

1. Dari pendahulunya 2103 - mesin 1.5 liter.
2. Dari 2106 — mesin 1.6 liter.

Pada beberapa model, 1.2 dan 1.3 liter yang lebih kompak juga dipasang, tetapi mobil semacam itu tidak banyak dijual, jadi kami tidak akan membicarakannya. Yang paling tradisional untuk VAZ 2107 adalah mesin karburator 1.5 liter. Baru model-model selanjutnya mulai dilengkapi dengan mesin injeksi 1.5 dan 1.7 liter.

Selain itu, mesin penggerak roda depan dipasang pada sejumlah pameran penggerak roda belakang VAZ 2107, tetapi para desainer segera meninggalkan usaha seperti itu - terlalu memakan waktu dan tidak dapat dibenarkan.

Karakteristik teknis dari mesin injeksi "tujuh".

Dalam sistem karburator, pembuatan campuran yang mudah terbakar dilakukan langsung di ruang karburator itu sendiri. Namun, inti dari pengoperasian mesin injeksi pada VAZ 2107 bermuara pada pendekatan berbeda untuk pembentukan campuran bahan bakar-udara. Di dalam injektor, bahan bakar itu sendiri disuntikkan secara tajam ke dalam silinder mesin yang bekerja. Oleh karena itu, sistem pembuatan dan penyediaan bahan bakar seperti itu juga disebut "sistem injeksi terdistribusi".

Model injeksi VAZ 2107 dilengkapi dari pabrik dengan sistem injeksi terpisah dengan empat nosel (satu nosel untuk setiap silinder). Pengoperasian injektor dikendalikan oleh ECU, yang mengatur aliran bahan bakar ke silinder, sesuai dengan persyaratan mikrokontroler.

Motor injeksi pada VAZ 2107 memiliki bobot 121 kilogram dan memiliki dimensi sebagai berikut:

• tinggi - 665 mm;
• panjangnya - 565 mm;
• lebar - 541 mm.

Unit tenaga tanpa lampiran memiliki berat 121 kilogram

Sistem pengapian injeksi dinilai lebih nyaman dan modern. Misalnya, VAZ 2107i memiliki sejumlah keunggulan penting dibandingkan model karburator:

1. Efisiensi mesin tinggi berkat perhitungan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan secara akurat.
2. Pengurangan konsumsi bahan bakar.
3. Peningkatan tenaga mesin.
4. Pemalasan stabil, karena semua mode mengemudi dikendalikan melalui komputer terpasang.
5. Tidak perlu penyesuaian konstan.
6. Keramahan lingkungan dari emisi.
7. Pengoperasian motor yang lebih senyap karena penggunaan pengangkat hidrolik dan penegang hidrolik.
8. Mudah untuk memasang peralatan gas ekonomis pada model injeksi "tujuh".

Namun, model injeksi juga memiliki kelemahan:

1. Akses yang sulit ke sejumlah mekanisme di bawah tenda.
2. Risiko tinggi kerusakan catalytic converter di jalan kasar.
3. Ketidakteraturan dalam kaitannya dengan bahan bakar yang dikonsumsi.
4. Kebutuhan untuk menghubungi bengkel mobil untuk setiap kerusakan mesin.

Tabel: semua spesifikasi mesin 2107i

Tahun produksi mesin jenis ini	1972 - waktu kita
Sistem tenaga	Injektor/Karburator
tipe mesin	Sebaris
Jumlah piston	4
Bahan blok silinder	besi cor
Bahan kepala silinder	aluminium
Jumlah katup per silinder	2
Stroke piston	80 mm
Diameter silinder	76 mm
Kapasitas mesin	1452 cm 3
Kekuasaan	71 l. Dengan. pada 5600rpm
Torsi maksimum	104 NM pada 3600 rpm.
Rasio kompresi	8.5 unit
Volume oli di bak mesin	3.74 l

Unit tenaga VAZ 2107i awalnya menggunakan bahan bakar AI-93. Hari ini diperbolehkan mengisi AI-92 dan AI-95. Konsumsi bahan bakar untuk model injeksi lebih rendah daripada model karburator dan:

• 9.4 liter di kota;
• 6.9 liter di jalan raya;
• hingga 9 liter dalam mode pengendaraan campuran.

Mobil tersebut memiliki indikator konsumsi bahan bakar yang irit berkat penggunaan sistem injeksi

Minyak apa yang digunakan

Perawatan mesin injeksi yang berkualitas tinggi dimulai dengan pemilihan oli, yang direkomendasikan oleh pabrikannya sendiri. AvtoVAZ biasanya ditunjukkan dalam dokumen operasional pabrikan seperti Schell atau Lukoil dan oli dalam bentuk:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Video: ulasan pemilik tentang injeksi "tujuh"

Injektor VAZ 2107. Ulasan Pemilik

Dimana nomor mesinnya?

Nomor mesin bersifat pribadi untuk setiap mobil. Ini adalah semacam kode identifikasi model. Pada injeksi "tujuh" kode ini tersingkir dan hanya dapat ditemukan di dua tempat di bawah kap (tergantung tahun pembuatan mobil):

• di rak bawah kotak saluran masuk udara di sebelah kanan;
• pada blok silinder.

Semua sebutan di nomor mesin harus terbaca dan tidak ambigu.

Saat membeli mobil baru, penting agar semua pelat nomor dapat terbaca dan tidak ada lecet atau tanda pemalsuan.

Motor apa yang bisa dipasang di "tujuh" daripada standar

Pengemudi mulai berpikir untuk mengganti mesin ketika, karena alasan tertentu, dia tidak lagi puas dengan pengerjaan perlengkapan standar. Secara umum, model 2107 bagus untuk semua jenis eksperimen teknis dan penyetelan, tetapi belum ada yang membatalkan rasionalitas pendekatan untuk memilih peralatan baru.

Oleh karena itu, sebelum Anda memikirkan motor baru untuk menelan Anda, Anda perlu menimbang semua pro dan kontra, yaitu:

• tujuan apa yang perlu dicapai saat mengganti mesin biasa;
• apakah ada kemungkinan teknis untuk penyambungan motor yang aman;
• apakah mungkin untuk melakukan penggantian sendiri, dll.

Mesin dari model VAZ lainnya

Secara alami, mesin dari mobil dari keluarga yang sama dapat dipasang pada VAZ 2107i tanpa perubahan yang signifikan dan kehilangan waktu. Pengendara berpengalaman menyarankan untuk "melihat lebih dekat" motor dari:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Biarawan Lada".

Ini adalah unit tenaga yang lebih modern dengan jumlah "kuda" yang lebih banyak. Selain itu, dimensi mesin dan konektor sambungannya hampir sama dengan perlengkapan standar "tujuh".

Mesin dari mobil asing

Mesin impor memang dianggap lebih andal dan tahan lama, sehingga ide memasang mesin asing pada VAZ 2107i kerap menggairahkan pikiran para pengemudi. Saya harus mengatakan bahwa ide ini cukup layak jika kita mengambil model Nissan dan Fiat dari tahun 1975-1990-an sebagai donor.

Soalnya Fiat menjadi prototipe Zhiguli dalam negeri, jadi mereka memiliki banyak kesamaan secara struktural. Dan Nissan juga secara teknis mirip dengan Fiat. Oleh karena itu, meski tanpa ubahan yang signifikan, mesin dari mobil asing ini bisa dipasang di VAZ 2107.

Nissan Silvia adalah donor yang sangat baik untuk VAZ 2107i, karena prosedur penggantian mesin dimungkinkan tanpa keterlibatan bengkel

Unit daya putar

Pada motor rotari "tujuh" tidak begitu jarang. Faktanya, karena kekhususan pekerjaannya, mekanisme putar mampu mengoptimalkan pengoperasian VAZ 2107i secara signifikan dan memberikan akselerasi dan tenaga pada mobil.

Mesin rotari irit yang ideal untuk 2107 merupakan modifikasi dari RPD 413i. Unit 1.3 liter mengembangkan tenaga hingga 245 tenaga kuda. Satu-satunya hal yang harus diketahui pengemudi sebelumnya adalah tidak adanya RPD 413i - sumber daya 75 ribu kilometer.

Mesin putar yang sangat bertenaga akan membuat "tujuh" terbang

Hingga saat ini, VAZ 2107i sudah tidak tersedia lagi. Pada suatu waktu itu adalah mobil yang bagus dengan biaya yang terjangkau untuk hidup dan bekerja. Modifikasi injektor "tujuh" dianggap sedapat mungkin disesuaikan dengan kondisi pengoperasian Rusia, selain itu, mobil ini mudah menerima berbagai jenis peningkatan dan perubahan kompartemen mesin.