Volkswagen Tiguan 2016 - tahap pengembangan model, test drive, dan ulasan crossover baru
kadar
- Volkswagen Tiguan generasi pertama, 1–2007
- VW Tiguan I setelah restyling, rilis 2011-2017
- Menampilkan "Volkswagen Tiguan" generasi ke-2, rilis 2016
- Video: review eksterior dan interior Volkswagen Tiguan I 2011–2017, bensin 2.0 TSI
- Video: eksterior dan interior, tes di lintasan Volkswagen Tiguan I 2011-2017, diesel 2.0 TDI
- Video: ikhtisar instrumen dan fungsi kontrol di Volkswagen Tiguan II 2017
- Video: Uji Perbandingan Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Dengan. dan 2.0 TDI 150 kuda
- Video: review eksternal dan internal VW Tiguan baru, pengujian off-road dan track
- Ulasan pemilik Volkswagen Tiguan 2016
Volkswagen Tiguan generasi pertama mulai dirakit dan dijual di Rusia sejak 2008. Kemudian mobil tersebut berhasil dibenahi pada tahun 2011. Generasi kedua dari crossover tersebut diproduksi hingga saat ini. Kemampuan beradaptasi yang baik untuk off-road Rusia, dipadukan dengan kenyamanan kabin dan penghematan konsumsi bahan bakar, menjadi alasan popularitas dan penjualan tinggi crossover ini.
Volkswagen Tiguan generasi pertama, 1–2007
Di pertengahan dekade terakhir, manajemen perusahaan VAG memutuskan untuk memproduksi sebuah crossover yang akan menjadi alternatif yang lebih murah dari SUV VW Tuareg. Untuk melakukan ini, berdasarkan platform Golf - PQ 35, Volkswagen Tiguan dikembangkan dan mulai diproduksi. Untuk kebutuhan pasar Eropa, produksi diluncurkan di Jerman dan Rusia. Pasar Asia sudah jenuh dengan mesin buatan Vietnam dan China.
Banyak perhatian diberikan pada kenyamanan penumpang di dalam kabin. Kursi belakang dapat bergerak pada sumbu horizontal untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang tinggi. Sandaran kursi juga bisa dimiringkan dan dilipat dengan rasio 60:40, sehingga menambah volume ruang bagasi. Kursi depan dapat disetel delapan arah dan kursi penumpang depan dapat dilipat. Ini cukup untuk menampung beban yang panjang, bersama dengan jok belakang yang dilipat.
Penggerak roda depan dan versi penggerak semua roda dari crossover diproduksi secara serial. Pengoperasian transmisi yang andal dipastikan oleh girboks mekanis dan otomatis dengan konverter torsi, yang memiliki 6 langkah peralihan. Untuk konsumen Eropa, versi dengan gearbox robot kopling ganda DSG juga diproduksi. Tiguan hanya dilengkapi dengan unit tenaga turbocharged yang memiliki volume 1.4 dan 2 liter. Unit bensin memiliki sistem bahan bakar injeksi langsung, dilengkapi dengan satu atau dua turbin. Kisaran daya - dari 125 hingga 200 liter. Dengan. Turbodiesel dua liter memiliki kapasitas 140 dan 170 tenaga kuda. Dalam modifikasi tersebut, model tersebut berhasil diproduksi hingga tahun 2011.
VW Tiguan I setelah restyling, rilis 2011-2017
Perubahan mempengaruhi eksterior dan interior. Mobil telah ditingkatkan dan ditingkatkan secara serius. Diproduksi dari 2011 hingga pertengahan 2017. Ini difasilitasi oleh popularitas besar di pasar Eropa dan Asia. Dasbor baru dipasang di kabin, desain setirnya berubah. Kursi baru memberikan kenyamanan yang layak bagi pengemudi dan penumpang. Bodi bagian depan juga banyak berubah. Ini berlaku untuk gril radiator dan optik - LED muncul. Minibus di semua level trim dilengkapi dengan kaca spion luar yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik, power window, dan pengatur suhu.
Volkswagen Tiguan versi ini dilengkapi dengan sejumlah besar mesin bensin dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharging ganda. Pembeli juga ditawarkan set lengkap dengan mesin diesel. Kotak robot DSG dengan enam dan tujuh roda gigi ditambahkan ke transmisi. Selain itu, boks otomatis dan manual 6 kecepatan dipasang secara tradisional. Kedua suspensi itu independen. McPherson dipasang di depan, belakang multi-link.
Menampilkan "Volkswagen Tiguan" generasi ke-2, rilis 2016
Perakitan Tiguan II dimulai pada paruh kedua tahun 2016. Dengan demikian, pabrik Kaluga memproduksi dua generasi merek ini sekaligus selama hampir setahun. Versi crossover sebelumnya sudah lama populer karena harganya lebih murah. Versi kedua SUV ini mengalami perubahan dramatis. Sekarang crossover Jerman dirakit pada platform modular yang disebut MQB. Hal ini memungkinkan Anda untuk menghasilkan model reguler, 5 tempat duduk, dan diperpanjang, 7 tempat duduk. SUV menjadi lebih lega, bertambah lebar (300 mm) dan panjang (600 mm), tetapi menjadi sedikit lebih rendah. Jarak sumbu roda juga menjadi lebih lebar.
Sasis dan suspensi memiliki desain yang sama dengan Tiguan generasi sebelumnya. Di pasar mobil Rusia, crossover ditawarkan dengan pembangkit listrik turbocharged dengan volume 1400 dan 2 ribu meter kubik. cm, menggunakan bensin dan mengembangkan rentang tenaga dari 125 hingga 220 tenaga kuda. Ada juga modifikasi dengan unit diesel 2 liter, 150 liter. Dengan. Total pengendara bisa memilih di antara 13 modifikasi VW Tiguan.
Perlengkapan standar termasuk kontrol iklim tiga zona, kursi depan berpemanas dan jet washer kaca depan, serta lampu belakang LED dan roda kemudi multifungsi berbalut kulit berpemanas. Kursi depan dapat diatur ketinggiannya. Ini belum semuanya inovasi, jadi mobilnya cukup mahal.
Karena mobil generasi 2016 dan 2017 diproduksi dan dijual selama 1–2, berikut adalah video test drive mobil dua generasi.
Video: review eksterior dan interior Volkswagen Tiguan I 2011–2017, bensin 2.0 TSI
Video: eksterior dan interior, tes di lintasan Volkswagen Tiguan I 2011-2017, diesel 2.0 TDI
Video: ikhtisar instrumen dan fungsi kontrol di Volkswagen Tiguan II 2017
Video: Uji Perbandingan Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Dengan. dan 2.0 TDI 150 kuda
Video: review eksternal dan internal VW Tiguan baru, pengujian off-road dan track
Ulasan pemilik Volkswagen Tiguan 2016
Seperti biasa, di antara pemilik mobil ada yang memuji dan tidak terlalu senang dengan model baru, dan ada yang mengharapkan lebih dari crossover mahal.
Kelebihan mobil.
Akselerasinya luar biasa. Mobil melewati lubang yang dalam, trotoar, dll. dengan sangat baik, suspensi bekerja dengan sangat senyap. Di aspal baru atau bagus, suara roda tidak terdengar sama sekali, mobil seperti melayang. Kotak DSG bekerja dengan keras, sakelar sama sekali tidak terlihat, tidak ada tanda-tanda sentakan. Jika Anda tidak mendengar sedikit pun perbedaan kecepatan mesin, sepertinya kecepatannya tidak berubah sama sekali. 4 sensor parkir tambahan yang terletak di sisi mobil di bumper depan dan belakang tampil sangat baik. Berkat mereka, tidak ada zona mati sama sekali. Bak truk listrik sangat nyaman. Penanganan, terutama di tikungan, luar biasa - mobil tidak terguling, setirnya terasa enak.Kontra dari mobil.
Di aspal lama, suara roda dan pengoperasian suspensi pada penyimpangan kecil (retakan, tambalan, dll.) Sangat terdengar. Sistem Percontohan Parkir sama sekali tidak berguna. Setelah 5 menit berkendara di tempat parkir dengan kecepatan 7 km / jam, dia masih menemukan tempat untuk saya dan memarkirnya, sementara kehilangan 50 kursi.Terkadang, terutama saat berkendara menanjak, boks beralih ke kecepatan lebih awal (sekitar 1500 rpm), yang menciptakan ilusi kekurangan tenaga. Anda harus menurunkan gigi. Di jalan tanah atau gundukan kecil, kekakuan suspensi mempengaruhi.
Di sini mereka menulis tentang setir, USB, dll. - ini semua tidak masuk akal. Kelemahan utama Volkswagen Tiguan 2 baru adalah konsumsi bahan bakar 15-16 liter. Jika itu tidak mengganggumu, maka aku agak cemburu. Dalam semua hal lainnya, persilangan sempurna untuk kota. Rasio harga-kualitas yang optimal. Selama enam bulan penggunaan intensif, tidak ada pertanyaan.
Di mobil seharga 1.5 juta, tombol untuk membuka pintu ke-5 benar-benar membeku (dalam suhu beku -2 ° C), kondensasi terbentuk di lampu belakang. Dalam hal ini, pengabutan kedua lampu bukanlah jaminan. Untuk melepas dan memasang lampu dan mengeringkannya di baterai selama 5 jam, petugas menagih 1 rubel. Ini adalah kualitas Jerman. Konsumsi bensin Tiguan baru di musim dingin (otomatis, 800 l), saat mengendarai sayuran, tidak turun di bawah 2.0 l / 16.5 km. Dan ini setelah break-in yang kompeten (tidak lebih dari 100 ribu rpm untuk 2 km).
Disukai: handling, kenyamanan, dinamika, Shumka. Tidak suka: konsumsi bahan bakar, tidak ada input USB di head unit.
Kesan apa yang bisa didapat dari sebuah mobil yang begitu keluar dari garansi, langsung mulai mogok? Sekarang berjalan, lalu peredam di mesin, lalu kunci di tutup bagasi, dan seterusnya. Lebih jauh. Yang dia tahu hanyalah bahwa dia mengambil uang itu untuk perbaikan secara kredit.
Pro: nyaman, akomodatif. Kekurangan: satu silinder terbakar pada jarak 48 ribu km - apakah ini normal untuk mobil Jerman? Oleh karena itu, saya menyimpulkan - SUCK LENGKAP! Lebih baik beli Cina! Rakus - 12 liter di kota, 7-8 liter di jalan raya.
Menurut hasil test drive, Volkswagen Tiguan baru akan memberi peluang bagi banyak crossover sekelas yang sama dalam hal kemampuan lintas alam. Fungsi bawaan yang melengkapi transmisi membuat berkendara dan mengatasi rintangan yang sulit menjadi sangat mudah. Mobil mudah dikendalikan saat melaju di jalan raya, yang dibantu dengan cruise control adaptif. Oleh karena itu, sebagian besar pemilik mobil percaya bahwa model tersebut sesuai dengan uang yang diinvestasikan di dalamnya.
