Sejarah peningkatan, test drive dan crash test dari generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
kadar
- Volkswagen Multivan - sejarah pengembangan dan peningkatan
- Uji coba "Volkswagen Multivan" T5
- Video: review dan pengujian Volkswagen Multivan T5 setelah restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., Robot DSG, penggerak semua roda
- Video: analisis detail modifikasi Volkswagen Multivan T5, uji dengan turbodiesel 2 liter, 140 kuda, transmisi manual, penggerak roda depan
- Video: uji tabrak Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Menguji Volkswagen Multivan T6
- Ulasan pemilik untuk Volkswagen Multivan
Minibus dan van kecil dari pembuat mobil Jerman Volkswagen telah populer secara konsisten selama lebih dari 60 tahun. Diantaranya adalah truk, kargo-penumpang dan mobil penumpang. Di antara mobil penumpang, Caravelle dan Multivan sangat populer. Mereka berbeda dalam tingkat kemungkinan untuk mengubah kabin, serta dalam kondisi kenyamanan penumpang. Volkswagen Multivan adalah kendaraan yang sangat baik untuk keluarga besar. Bepergian dengan mobil seperti itu bersama keluarga atau teman adalah suatu kesenangan.
Volkswagen Multivan - sejarah pengembangan dan peningkatan
Awal sejarah merek mobil Volkswagen Multivan dianggap sebagai tahun lima puluhan abad terakhir, ketika van Transporter T1 pertama kali muncul di jalanan Eropa. Sejak saat itu, banyak waktu telah berlalu, jutaan kendaraan dari seri Transporter telah terjual, yang kemudian dipisahkan oleh adik penumpang Caravelle dan Multivan. Kedua model ini sebenarnya adalah modifikasi dari "Transporter". Hanya saja salon setiap orang memiliki perlengkapan yang berbeda.
Seri T1 memungkinkan Volkswagen diakui di seluruh dunia sebagai produsen van komersial terbaik. Pada tahun 1968, generasi kedua dari seri ini muncul - T2. Modifikasi ini diproduksi hingga tahun 1980. Selama ini, Volkswagen AG telah menjual sekitar 3 juta mobil van untuk berbagai keperluan.
Volkswagen T3
Seri T3 telah dijual sejak 1980. Seperti kakaknya, mobil modifikasi ini diproduksi dengan mesin boxer yang terletak di bagian belakang. Mesin boxer berbeda dari mesin-V karena silindernya sejajar dan bukan pada sudut satu sama lain. Hingga tahun 1983, mesin ini berpendingin udara, kemudian beralih ke pendingin air. Van berhasil digunakan sebagai mobil polisi dan ambulans. Mereka digunakan oleh petugas pemadam kebakaran, polisi dan kolektor, belum lagi perwakilan dari usaha kecil dan menengah.
Mesin bensin yang dipasang di T3 mengembangkan tenaga dari 50 menjadi 110 tenaga kuda. Unit diesel mengembangkan tenaga 70 kuda atau lebih. Versi penumpang sudah diproduksi di seri ini - Caravelle dan Caravelle Carat, dengan suspensi yang bagus dan empuk. Ada juga Karat Multivan Whitestar pertama dengan sofa tidur lipat dan meja kecil - hotel kecil di atas roda.
Setelah Multivan Whitestar Carat, Volkswagen merilis beberapa T3 versi penumpang lagi. Serial ini diproduksi hingga tahun 1992.
VW Multivan T4
T4 sudah menjadi minibus nyaman generasi kedua. Mobil itu sepenuhnya direnovasi - baik secara eksternal maupun struktural. Mesin bergerak maju dan dipasang melintang, menggerakkan roda depan. Semuanya baru - mesin, suspensi, sistem keamanan. Power steering dan aksesori daya penuh disertakan dalam konfigurasi dasar. Pada tahun 1992, Multivan memenangkan Kompetisi Internasional yang bergengsi dan diakui sebagai minibus terbaik tahun ini.
Salon dapat dimodifikasi baik untuk perjalanan keluarga maupun untuk kantor keliling. Untuk itu disediakan skid untuk pergerakan, serta kemungkinan untuk memutar kursi baris tengah agar penumpang bisa duduk berhadap-hadapan. Minivan generasi keempat diproduksi di Jerman, Polandia, Indonesia, dan Taiwan. Untuk memasok Multivans dan Caravels mewah dengan mesin bensin 6 silinder 3 liter yang bertenaga, mereka memperpanjang kap mesin pada tahun 1996. Kendaraan semacam itu diberi modifikasi T4b. Model "berhidung pendek" sebelumnya menerima indeks T4a. Mobil generasi ini diproduksi hingga tahun 2003.
Volkswagen Multivan T5
Multivan penumpang generasi ketiga, yang merupakan bagian dari keluarga Transporter kelima, memiliki banyak variasi mesin, bodi, dan interior. Pabrikan mobil mulai memberikan garansi 12 tahun untuk bodi galvanis. Model sebelumnya tidak bisa membanggakan pengerjaan seperti itu. Yang paling populer adalah modifikasi multi-kursi, serta kabin versi kantor - Multivan Business.
Berbagai unit tenaga mencakup mesin 4-, 5- dan 6 silinder yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar.
Restyling
Setelah dilakukan restyling pada tahun 2009, mesin 4 silinder diubah menjadi mesin diesel turbocharged yang lebih modern yang dilengkapi dengan sistem Common Rail. Mereka bisa mengembangkan kekuatan 84, 102, 140 dan bahkan 180 kuda. 5 silinder ditinggalkan karena tidak terlalu andal dan agak lemah untuk bodi minivan yang berat. Transmisinya diwakili oleh transmisi manual 5 atau 6 kecepatan, transmisi otomatis dengan 6 gigi, serta gearbox preselektif DSG 7 kecepatan robotik.
Pada tahun 2011, minibus dipersenjatai dengan unit tenaga dengan sistem Blue Motion yang inovatif. Mereka lebih ekonomis dan memungkinkan pemulihan energi selama pengereman (kembali ke baterai). Sistem "Start-Stop" yang baru mematikan mesin saat berhenti dan menyalakannya saat kaki pengemudi menekan pedal gas. Dengan demikian, sumber daya mesin meningkat, karena tidak menganggur. Tahun 2011 juga diwarnai dengan peristiwa lain - Jerman mengakui Volkswagen Multivan sebagai mobil terbaik di kelasnya.
Multivan dari VAG generasi terbaru - T6
Penjualan minibus generasi terbaru dimulai pada awal 2016. Secara eksternal, mobil tidak banyak berubah. Lampu depan mengarah ke gaya korporat VAG, bodi tetap sama. Sebagian besar powertrain tetap sama dengan T5. Perubahan tersebut sebagian besar mempengaruhi interior mobil. Pengemudi memiliki kolom kemudi dan panel kontrol baru. Secara opsional, Anda dapat memanfaatkan kemajuan dan memesan sasis DCC adaptif, optik dengan LED.
Galeri foto: kemungkinan mengubah interior minivan VW T6
-
- Kursi dapat dipindahkan dengan mudah di atas rel
-
- Kursi baris tengah dapat diputar di sekitar porosnya, menciptakan interior yang nyaman
-
- Untuk menambah volume bagasi, cukup dengan melipat dan menggeser jok baris ketiga.
-
- Setelah mengubah kursi penumpang, diperoleh tempat tidur ganda
Pembeli ditawarkan minibus versi penggerak roda depan dan penggerak roda belakang. Peredam sistem suspensi DCC dapat beroperasi dalam salah satu dari beberapa mode:
- biasa (default);
- nyaman;
- olahraga.
Dalam mode nyaman, lubang dan lubang tidak terasa. Mode sport menjadikan peredam kejut paling kaku - Anda dapat dengan aman mengatasi belokan tajam dan sedikit off-road.
Uji coba "Volkswagen Multivan" T5
Selama sejarah panjang, minibus VAG milik Jerman telah diuji berkali-kali - baik di Rusia maupun di luar negeri. Berikut adalah beberapa tes dari minivan generasi terbaru ini.
Video: review dan pengujian Volkswagen Multivan T5 setelah restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., Robot DSG, penggerak semua roda
Video: analisis detail modifikasi Volkswagen Multivan T5, uji dengan turbodiesel 2 liter, 140 kuda, transmisi manual, penggerak roda depan
Video: uji tabrak Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Menguji Volkswagen Multivan T6
Minibus penumpang generasi terbaru dari VAG tidak jauh berbeda dengan Volkswagen Multivan T5 generasi sebelumnya. Pada saat yang sama, inovasi terbaru yang diperkenalkan pada generasi ini membuatnya cukup mahal.
Video: mengenal Multivan T6, perbedaannya dengan T5, uji diesel 2 liter dengan 2 turbin, 180 hp p., Robot otomatis DSG, penggerak semua roda
Video: ikhtisar interior dan test drive konfigurasi Volkswagen Multivan T6 Highline
Ulasan pemilik untuk Volkswagen Multivan
Selama bertahun-tahun beroperasi, banyak ulasan pemilik telah terkumpul tentang minibus ini. Kebanyakan dari mereka positif, tetapi dengan reservasi - mereka mengeluh tentang rendahnya tingkat keandalan. Berikut adalah beberapa pernyataan dan pendapat pengendara.
Banyak yang telah ditulis tentang "Kartun" T5 di halaman web, tetapi ini tidak dapat mencerminkan keindahan kepemilikan, kesenangan sehari-hari, dan kesenangan yang Anda alami dari memiliki dan mengelolanya. Suspensi yang nyaman (menelan lubang dan gundukan dengan keras, dan bahkan gulungan kecil), visibilitas yang bagus, kenyamanan yang pas dan mesin bensin V3.2 6 liter.
Kesan dari mobil ini hanya positif. Luas. Sempurna untuk keluarga besar. Ini bagus untuk perjalanan jauh. Jika perlu, bahkan bermalam di dalamnya.
Dari September 2009 hingga Januari 2010, sebagai bagian dari perbaikan garansi, ada: penggantian sakelar kolom kemudi, penggantian roda gila, perbaikan kotak roda gigi variabel, penggantian silinder pendukung kopling dan beberapa hal kecil lainnya. Karena semua kesalahan ini selama tahun pertama penggunaan, mobil tersebut diperbaiki selama lebih dari 50 hari. Jarak tempuh mobil saat itu hanya 13 ribu km. Saat ini, jarak tempuh sudah mencapai 37 ribu km. Ada malfungsi berikut: sekali lagi sakelar kolom kemudi, sensor ketinggian bahan bakar, penggerak elektrik pintu penumpang dan beberapa kegagalan lain dalam sistem diagnosis mandiri.
Waspadalah terhadap Volkswagen pada prinsipnya. Saya memiliki T5 dalam versi bisnis. Mobilnya luar biasa. Tapi tidak ada keandalan sama sekali. Saya tidak pernah memiliki mobil yang lebih buruk (kurang dapat diandalkan). Masalah utamanya adalah semua komponen dirancang untuk beroperasi hanya selama masa garansi. Setelah garansi berakhir, SEMUANYA rusak setiap hari. Saya hampir tidak bisa menyingkirkannya.
Deskripsi, test drive, dan review membuktikan bahwa Volkswagen Multivan adalah salah satu perwakilan terbaik di kelas mobilnya. Produsen mobil berusaha memberikan kenyamanan maksimal bagi keluarga atau pebisnis dalam perjalanan jauh. Kerugiannya antara lain kurangnya keandalan minibus. Namun, ini berlaku untuk sebagian besar mobil yang diproduksi saat ini. Tidak selalu mungkin untuk menggabungkan harga yang terjangkau dengan tingkat keandalan yang tinggi.
