Volkswagen Caravelle yang besar dan nyaman
Volkswagen Caravella dengan teliti memenuhi tugasnya sebagai pengangkut rombongan penumpang kecil sejak tahun 1990, ketika model mobil generasi pertama diperkenalkan. Selama ini, Caravelle telah mengalami banyak transformasi gaya dan mengubah enam generasi, berhasil bersaing dengan rekan Volkswagen - Transporter, Multivan, California, serta perwakilan dari raksasa otomotif lainnya - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna dan lainnya. . Penggemar mobil menghargai Caravelle karena kenyamanan, kepraktisan, dan keandalannya, mencatat bahwa satu-satunya kelemahan mobil dapat dianggap sebagai biayanya: hari ini Anda dapat membeli Caravelle baru dengan harga yang sepadan dengan biaya apartemen satu kamar di Moskow. Namun, popularitas minibus yang nyaman dan imut di Rusia tidak berkurang, yang menunjukkan tingkat kepercayaan yang tinggi terhadap produk Volkswagen di negara kita.
Wisata sejarah singkat
Awalnya, VW Caravelle merupakan minivan berpenggerak roda belakang yang agak kuno dengan mesin yang terletak di bagian belakang mobil.
Penataan ulang yang agak menentukan terjadi pada tahun 1997: akibatnya, mesin berada di bawah kap, yang menjadi lebih besar secara nyata, konfigurasi bemper depan benar-benar berubah, lampu depan agak miring, dengan sinyal belok putih. Unit tenaga dapat dilengkapi dengan salah satu dari mesin lima atau empat silinder yang diusulkan yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar, misalnya mesin sport berbentuk V dengan kapasitas 140 tenaga kuda. Suspensi depan yang baru membuat penumpang dan pengemudi merasa lebih nyaman di dalam mobil, rem cakram dipasang di semua roda, sistem ABS dan kantung udara muncul. Trim interior dan perlengkapan dengan sistem bantu telah pindah ke level baru, versi dasar sudah disediakan untuk:
- jendela depan elektrik;
- pemanas listrik kursi;
- pembersih jendela berpemanas dan belakang;
- pemanas otonom dengan pengatur waktu;
- radio.
Kursi di kabin dengan mudah diubah menjadi meja yang nyaman atau sekadar permukaan datar. Iklim mikro di dalam kabin kini dapat diatur secara mandiri menggunakan unit kontrol sistem ventilasi. Inovasi lainnya termasuk peningkatan tingkat insulasi suara dan kemampuan untuk menarik trailer dengan berat hingga dua ton.
Karavel generasi ketiga yang muncul pada tahun 2002 memiliki kemiripan dengan Multivan, dengan lampu depan dan bumper depan yang hampir sama. Pada mobil versi baru, transmisi otomatis dan sistem penggerak semua roda 4Motion telah tersedia. Kontrol iklim dua musim "Climatronic" ditawarkan sebagai opsi. Untuk pengangkutan 9 penumpang, disediakan versi dengan alas yang diperpanjang, banyak rak yang nyaman memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk meletakkan barang-barang pribadi. Unit tenaga dilengkapi dengan salah satu dari dua mesin diesel (2,0 l dan 3,2 l, 115 dan 235 hp) dan empat mesin bensin (1,9 l, 86 dan 105 hp, dan 2,5 ,130 l dengan kapasitas 174 dan XNUMX hp) . Fitur lain dari Caravelle generasi ini meliputi:
- suspensi independen depan dan belakang;
- rem cakram depan dan belakang dengan kontrol gaya rem;
- sistem keselamatan yang memberikan perlindungan bagi pengemudi dari cedera akibat roda kemudi jika terjadi kecelakaan;
- BAGIAN;
- kursi pengemudi dan penumpang depan dilengkapi dengan airbag;
- kaca direkatkan ke bukaan bodi, berkontribusi pada peningkatan kekuatan struktur;
- solusi khusus untuk mengencangkan sabuk pengaman, memungkinkan penumpang dengan berbagai ukuran merasa nyaman.
Versi Caravelle Business ternyata lebih terhormat, yang atas permintaan pelanggan dapat dilengkapi dengan jok kulit, telepon seluler, faks, TV, dan juga disediakan untuk penggunaan turbodiesel 2,5 liter dengan kapasitas 150 "kuda" atau mesin bensin dengan kapasitas 204 liter. Dengan.
Pada tahun 2009, pemutaran perdana VW Caravelle generasi berikutnya berlangsung. Menciptakan mobil baru, penulis mengikuti tren untuk lebih meningkatkan keamanan, efisiensi, kenyamanan, dan kehandalan mobil. Dukungan cerdas intensif yang diberikan oleh berbagai sistem bantuan membuat mengemudi mobil lebih mudah, memberikan kepercayaan diri pengemudi dan kenyamanan penumpang. Baik penampilan maupun peralatan teknis mesin telah berubah. Inovasi paling signifikan dianggap sebagai transisi ke mesin yang lebih ekonomis, yang dikombinasikan dengan gearbox robotik DGS, memberikan pengoperasian unit daya yang optimal.
Segera setelah pembelian, saya perhatikan letak setir yang salah, relatif terhadap gerakan lurus, suspensi kaku dan berisik. Setelah beberapa saat dan lari sekitar 3000, saya pergi ke dealer dengan keluhan tentang setir dan ketukan suspensi yang terus meningkat. Setirnya dikoreksi, justru sebaliknya (sekarang mereka melakukannya dengan arah berlawanan), tetapi mereka mengatakan tentang suspensi bahwa ini normal seperti kendaraan komersial, dll. Saya tidak bertengkar dan bersumpah, saya tidak mengeluh salah satu. Sayang sekali untuk uang yang sangat banyak ini saya membeli "rumbler". Setelah kami diagnosa sendiri, ternyata silent block suspensi depan dibuat dengan slot untuk kelembutan, sehingga menimbulkan benturan saat pengereman dan saat melewati gundukan di jalan raya, saya menggantinya dengan yang diperkuat yang digunakan untuk kendaraan lapis baja. - ketukan jauh berkurang. Setelah diagnosa lebih lanjut, ternyata penyangga suspensi depan juga terbentur - Saya juga mengganti penyangga, sekarang semuanya baik-baik saja. Sekarang jarak tempuh 30000, semuanya beres, tidak terbentur, tidak berderak. Mobilnya bagus, tetapi tidak ada nilai uang dan layanan dealer di Rusia.
Generasi kelima (sebenarnya, seperti generasi keenam) tidak serevolusioner generasi keempat, dan terutama menyentuh beberapa transformasi eksternal. Keluarga Volkswagen T5, selain Caravelle, termasuk Kombi, Shuttle, dan Multivan, di mana Kombi menyediakan peralatan paling sederhana, Multivan - peralatan teknis terkaya.
Spesifikasi VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, tersedia saat ini untuk pengendara Rusia, adalah mobil berteknologi tinggi modern, dengan percaya diri memimpin di segmen pengangkut kelompok kecil penumpang.
Karakteristik umum
Kesan pertama perjalanan dengan Volkswagen Caravelle adalah ruang interior yang luas yang memungkinkan Anda untuk tidak membatasi diri dan merasa cukup nyaman untuk penumpang dengan tinggi dan berat berapa pun. Anda dapat menambahkan 400mm lagi ke alas dengan memilih versi diperpanjang yang menyediakan pemasangan kursi tambahan. Caravelle lebih baik dibandingkan dengan pesaing karena ini bukan minibus, tetapi juga bukan crossover: kontrolnya sama dengan mobil penumpang, meskipun kapasitasnya jauh lebih tinggi daripada kebanyakan SUV - baris ketiga dipasang tanpa kehilangan kenyamanan. Penggunaan mobil semacam itu yang paling tepat adalah untuk keluarga besar atau perusahaan. Untuk angkutan penumpang dan barang komersial, VW Transporter lebih cocok. Multivan yang lebih dilengkapi secara teknis dan biaya yang sesuai - sekitar seperempat lebih mahal daripada Caravelle.
Tipe bodi Volkswagen Caravelle adalah van, jumlah pintu 5, jumlah kursi dari 6 hingga 9. Mobil hanya diproduksi dalam versi penumpang dalam tiga versi:
- garis tren;
- garis kenyamanan;
- garis tinggi.
Tabel: spesifikasi berbagai modifikasi Volkswagen Caravelle
| Karakterisasi | T6 2.0 bitDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0TSI DSG 204hp |
| Tenaga mesin, hp dengan. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Volume mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torsi, Nm / putaran. dalam menit | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pengaturan silinder | Di barisan | Di barisan | Di barisan | Di barisan |
| Katup per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jenis bahan bakar | diesel | bensin | diesel | bensin |
| Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Tol/Gabungan) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistem tenaga | injeksi langsung | injeksi langsung | injeksi langsung | injeksi langsung |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Akselerasi ke kecepatan 100 km / jam, detik | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robot kopling ganda 7-percepatan otomatis | 6MKPP | 5MKPP | robot kopling ganda 7-percepatan otomatis |
| Aktuator | depan | depan | depan | depan |
| Suspensi depan | independen - McPherson | independen - McPherson | independen - McPherson | independen - McPherson |
| Suspensi belakang | independen - multi-tautan | independen - multi-tautan | independen - multi-tautan | independen - multi-tautan |
| Rem depan | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi |
| Rem belakang | disk | disk | disk | disk |
| Jumlah pintu | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Jumlah kursi | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Panjang, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Lebar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Tinggi, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Jarak sumbu roda, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Berat pembatas, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Berat penuh, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volume tangki, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Jarak ke tanah, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: mengenal VW Caravelle T6
Dimensi VW Caravelle
Versi standar Caravelle menyediakan panjang kendaraan 5006 mm, versi diperpanjang - 5406 mm. Lebar dan tinggi masing-masing 1904 dan 1970 mm, jarak sumbu roda 3000 mm. Ground clearance dapat bervariasi dari 178 hingga 202 mm. Tangki bahan bakar menampung 80 liter, volume bagasi hingga 5,8 m3, ukuran ban 215/60/17C 104/102H. Berat trotoar bisa dari 1982 hingga 2076 kg, berat kotornya 3 ton.
Kursi pengemudi dan navigator sangat ergonomis, untuk jarak jauh di trek Anda bisa menempuh waktu yang lama dan tidak cepat lelah. Dari catatan terbaru - bentangan 24 jam dari Krimea ke Moskow, satu bentangan sepanjang 1500 km, dengan mempertimbangkan feri dan anak-anak yang berjalan berulang kali, agar tidak berdengung di dalam kabin. Kami pergi ke Krimea, membawa: 3 tenda, 4 kantong tidur, 4 permadani, beberapa selimut, lemari kering, 40 liter air, kereta dorong, kotak berisi piring (panci 6 liter, penggorengan, mangkuk, gelas) dan makanan, 2 laptop, 2 koper dengan kamera, tas dofiga dengan pakaian untuk semua orang, karena rencananya biadab dan tidak mau mandi. Kami berkendara kembali - kami membawa penumpang lain dengan beberapa tasnya, dan selain itu, kami menambahkan 20 liter anggur, 25 kg beras, sekotak buah persik, sekop, kain pel, tenda kecil lainnya - semuanya pas, dan tanpa setiap rak atap. Pada umumnya stroller 3 roda dengan roda tiup besar, tempat saya pernah mengangkut 2 anak usia 6 dan 3 tahun, muat di bagasi dalam bentuk tidak dilipat.
Spesifikasi mesin
Mesin diesel yang digunakan pada Caravelle T6 memiliki volume 2,0 liter dan tenaga 102, 140, dan 180 tenaga kuda. Mesin bensin bisa memiliki tenaga 150 atau 204 hp. Dengan. dengan volume 2,0 liter. Sistem suplai bahan bakar di semua versi unit tenaga adalah injeksi langsung. Baik mesin bensin maupun diesel memiliki 4 silinder yang disusun berjajar. Setiap silinder memiliki 4 katup.
Трансмиссия
Gearbox Caravelle generasi keenam bisa manual atau robot DSG. Mekanik masih menjadi pilihan yang lebih dekat dan lebih dapat diterima oleh sebagian besar pengendara domestik karena kesederhanaan dan daya tahannya. Robot tersebut adalah semacam kompromi antara transmisi manual dan otomatis dan menimbulkan banyak pertanyaan di antara pemilik Caravelle, meskipun faktanya ia menghemat bahan bakar. Masalahnya, boks DSG yang digunakan Caravelle adalah yang disebut kopling kering, berbeda dengan enam kecepatan, yang menggunakan penangas minyak. Saat perpindahan gigi dengan boks seperti itu, cakram kopling dapat merapat terlalu tajam, akibatnya mobil berkedut, kehilangan traksi, dan terdengar suara asing. Akibatnya, DSG cepat aus dan tidak dapat digunakan hanya setelah 50 ribu kilometer. Di sisi lain, boks DSG dianggap sebagai yang paling berteknologi maju dan "maju" hingga saat ini, memberikan pergerakan kendaraan berkecepatan tinggi dan ekonomis. Dengan demikian, calon pembeli secara mandiri menentukan prioritasnya: mekanik yang konservatif dan terbukti selama bertahun-tahun atau sekotak masa depan, tetapi DSG perlu diselesaikan.
Drive Volkswagen Caravelle bisa depan atau penuh. Kehadiran lencana 4Motion menunjukkan bahwa mobil tersebut adalah penggerak semua roda. Sistem 4Motion telah digunakan pada kendaraan Volkswagen sejak tahun 1998 dan didasarkan pada pemerataan torsi ke setiap roda, tergantung kondisi jalan. Torsi dari gandar depan ditransmisikan dalam hal ini karena kopling gesekan multi-pelat Haldex. Informasi dari sensor dikirim ke unit kontrol sistem 4Motion, yang memproses sinyal yang diterima dan mengirimkan perintah yang sesuai ke aktuator.
Sistem rem
Rem depan cakram berventilasi Volkswagen Caravelle, cakram belakang. Penggunaan rem cakram berventilasi karena kemungkinan pendinginan sistem rem lebih cepat. Jika disk biasa adalah benda bulat padat, maka yang berventilasi adalah dua disk datar yang dihubungkan oleh partisi dan membran. Karena adanya banyak saluran, bahkan dengan penggunaan rem yang intensif, mereka tidak terlalu panas.
Saya sudah memiliki mobil itu selama setahun. Diimpor dari Prancis. Mobil ini dalam konfigurasi yang sangat baik: dua pintu geser elektrik, pengatur suhu otomatis untuk pengemudi dan penumpang, pemanas otonom otomatis, dua sensor parkir, kaca spion elektrik berpemanas, penguncian sentral. Kombinasi yang baik dari mesin bertenaga dan transmisi DSG modern memungkinkan Anda menikmati berkendara dalam mode berkendara apa pun: dari energik hingga sangat tenang. Suspensi yang cukup elastis dan boros energi berkontribusi pada penanganan yang sangat baik, tetapi pada saat yang sama mengurangi kenyamanan penumpang.
Liontin
Suspensi depan Volkswagen Caravelle - independen, sistem MacPherson, belakang - multi-link independen. McPherson merupakan jenis suspensi yang sangat populer saat ini, biasanya digunakan pada bagian depan mobil. Di antara kelebihannya: kekompakan, daya tahan, kemudahan diagnosis. Kekurangan - kerumitan mengganti bagian suspensi utama - penyangga suspensi, penetrasi kebisingan jalan raya ke dalam kabin, kompensasi gulungan depan yang buruk saat pengereman berat.
Versi suspensi multi-link dapat didasarkan pada penggunaan tiga atau lima tuas yang dipasang ke subframe dan dihubungkan ke hub. Keuntungan utama dari suspensi semacam itu adalah kemandirian penuh roda satu poros, kemampuan menggunakan aluminium dalam desain untuk mengurangi bobot total, cengkeraman roda yang baik dengan permukaan jalan, penanganan kendaraan yang optimal di medan yang sulit. kondisi jalan raya, tingkat kebisingan rendah di dalam kabin.
Keamanan dan kenyamanan
Versi dasar VW Caravelle menyediakan:
- ESP - sistem stabilitas nilai tukar;
- Pengemudi dan penumpang Air Bag di kursi depan;
- pengikat kursi anak Isofix;
- ABS - rem anti-lock;
- pemantauan tekanan ban;
- angkat dukungan mulai;
- immobilizer;
- penguncian pusat.
Dan juga:
- kursi baris ketiga;
- sandaran tangan di kursi depan;
- pelapis kain;
- konektor untuk menghubungkan perangkat audio eksternal;
- sistem akustik;
- bluetooth;
- penyesuaian dan power steering;
- kursi depan berpemanas;
- jendela daya depan;
- pemanasan pencuci kaca depan, kaca depan dan kaca spion samping;
- pendingin udara;
- sensor hujan dan cahaya.
Video: fitur interior dan eksterior Volkswagen Caravelle T6 baru
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Dengan biaya tambahan, Anda dapat memesan sistem:
- Tampilan Belakang, termasuk kamera tampak belakang dan sensor parkir;
- Bantuan Belakang - komputer terpasang dan perlindungan pengemudi agar tidak tertidur;
- Side Assist - cruise control dan pemantauan titik buta.
Selain itu, Anda juga dapat menginstal:
- setir multifungsi berbalut kulit;
- lampu kabut;
- alarm dan sensor volume, yang berfungsi untuk melindungi dari penetrasi ke dalam kabin;
- Pemutar CD;
- pagar atap;
- tabir surya, dll.
Bensin atau solar
Jika saat membeli Volkswagen Caravelle ada masalah dalam memilih antara mesin diesel dan bensin, perlu diingat bahwa:
- Kendaraan diesel cenderung lebih mahal daripada versi bensin yang setara.
- mesin diesel lebih traksi, bensin - lebih "lincah";
- mesin diesel memancarkan lebih sedikit komponen berbahaya ke atmosfer, yaitu lebih ramah lingkungan;
- secara umum, mesin diesel lebih irit;
- mesin bensin kurang berisik.
Perbedaan mendasar antara kedua jenis mesin tersebut terletak pada cara penyalaan campuran bahan bakar-udara, yang pada mesin bensin menyala dengan bantuan percikan api yang diciptakan oleh busi, dan pada mesin diesel dengan bantuan busi pijar yang menyala. campuran dipanaskan sampai suhu tinggi di bawah tekanan tinggi.
Harga Volkswagen Caravelle
Biaya VW Caravelle bergantung pada konfigurasi dan tingkat peralatan teknis.
Tabel: biaya berbagai model VW Caravelle, tergantung konfigurasi, rubel
| Modifikasi | Trendline | garis nyaman | garis tinggi |
| 2.0bitDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0bitDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG-L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Gerakan 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSIDSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Gerakan 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSIDSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSIMT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSIMT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Jika pemilik Volkswagen Caravelle juga merupakan kepala keluarga besar, maka dia telah memilih mobil terbaik untuk kasusnya. Mengendarai Caravelle yang nyaman dan lapang meninggalkan kesan bahwa, meski ukurannya besar, mobil ini lebih didesain untuk keluarga daripada untuk penggunaan komersial. Desainer Volkswagen secara tradisional berhasil membuat kotak persegi panjang yang tampak biasa menjadi bergaya melalui penggunaan elemen interior dan eksterior singkat bermerek. Berbagai sistem bantuan cerdas memastikan berkendara yang aman dan nyaman tinggal di dalamnya selama perjalanan jauh.
