Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Orang yang duduk di suatu tempat di administrasi negara dan menyebut mobil-mobil ini truk derek, hanya ada dua: pelawak besar atau orang yang tidak mengerti mobil. Tapi tidak ada yang serius; siapa pun yang telah mengendarai truk pickup dan menyukainya pasti akan bersiul dengan klasifikasi resmi ini.

Unduh tes PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Pickup Jepang ini adalah satu-satunya yang benar-benar sesuai dengan nama Truk. Dari sekian banyak, itu yang terkuat, sasisnya kokoh, bala bantuan berada di tempat yang tepat, dan drivetrain terlalu besar untuk digunakan di jalan raya. D-Max ini juga terlihat sangat bagus di luar. Bentuknya tidak persis sama dengan Nissan, Toyota atau Mitsubishi modern, namun praktis di lapangan dan saat harus membawa beban lebih berat atau lebih besar.

Karena ada sedikit plastik "kosmetik" di dalamnya, ia mengatasi medan yang agak sulit tanpa masalah. Di sisi lain, mungkin tidak semua orang yang memilih pickup lebih menyukai pickup yang canggih dan lebih menyukai yang lebih kokoh dengan sudut tajam pada bodinya. Secara penampilan, dia sangat cocok dengan citra kakek asli. Last but not least, kita berbicara tentang SUV, bukan?

Ketika kita melihat eksterior dan interiornya yang cukup modern, kami ingin mengatakan bahwa kabin memiliki segala yang diinginkan oleh rata-rata pengguna. AC, power window, radio, banyak kotak untuk barang-barang kecil dan, tentu saja, meteran transparan. Kami tidak memiliki sedikit nuansa otomotif di balik kemudi, tetapi perlu diingat bahwa ini masih truk. Tapi sangat ramping, jangan salah!

Ada banyak tempat duduk, hampir sebanyak sedan menengah. Saat duduk di belakang, kaki dan lutut tidak ditekan ke tepi plastik di depan atau sepasang kursi depan. Tidak ada masalah dengan kepala juga, ada cukup ruang, bahkan jika Anda mengukur hampir 190 sentimeter.

Mesinnya sangat mengesankan. Mesin diesel empat silinder tiga liter menghasilkan 130 "tenaga kuda" pada 3.800 rpm dan torsi hingga 280 Nm pada 1.600 rpm. Dalam praktiknya, ini berarti Anda dapat menghidupkan mesin dengan beban penuh tanpa masalah dan tidak perlu banyak menggeser dengan girboks. Mesin hanya "menarik" di gigi apa pun. Jika Anda pernah mengemudikan truk, informasi berikut dapat sangat berarti bagi Anda: Anda juga bisa lolos dengan mudah di gigi kedua.

Siapa pun yang berencana untuk mengangkut banyak kargo (pada ketinggian dalam hal daya dukung) atau trailer yang berat, kami dapat merekomendasikan mobil ini dengan hati yang tenang. Perahu atau mobil salju Anda akan membawa Anda bahkan ke lereng yang paling curam. Berkat mesin yang sangat fleksibel, berkendara off-road sangat mudah dengannya. Karena tidak memiliki lubang turbo yang jelas (tidak seperti pesaing yang lebih modern, dan terutama Nissan Navara), ia akan mendaki hampir semua kemiringan di gigi kedua, tetapi jika Anda berencana untuk mengatasi medan yang lebih serius, cukup gunakan gearbox dan semua rintangan. ... menghilang untuk D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavleti.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - segaris - perpindahan 2999 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 3800 rpm - torsi maksimum 280 Nm pada 1600 rpm.
Transfer energi:	karet 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 155 km / jam - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transportasi dan penangguhan:	gandar depan - suspensi individual, penyangga pegas, dua pemandu segitiga melintang, stabilizer - gandar belakang - gandar kaku, pegas daun, peredam kejut teleskopik.
Mas:	mobil kosong 1920 kg - berat kotor yang diizinkan 2900 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4900 mm - lebar 1800 mm - tinggi 1735 mm.
Dimensi dalam:	total panjang bagian dalam 1640 mm - lebar depan / belakang 1460/1450 mm - tinggi depan / belakang 950/930 mm - panjang depan / belakang 900-1080 / 880-680 mm - tangki bahan bakar 76 l.
Kotak:	jarak x lebar (lebar total) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Peringkat keseluruhan (266/420)

• Itu tidak murah, tetapi itu satu-satunya pilihan ketika kita berbicara tentang konstruksi yang kuat dan segala sesuatu yang menyertainya. So, soal daya dukung yang tinggi, daya tahan di darat dan di jalan. Ini juga memiliki motor yang sangat fleksibel.

• Eksterior (11/15)

  semua

• Interior (93/140)

  semua

• Mesin, transmisi (32
  
  
  / 40)

  semua

• Performa mengemudi (61
  
  
  / 95)

  semua

• Kinerja (16/35)

  semua

• Keamanan (27/45)

  semua

Kami memuji dan mencela

fleksibilitas mesin

percepatan padat

konstruksi yang kuat

kapasitas angkat

pemandangan paling off-road

keandalan dikenal saat bepergian

konsumsi bahan bakar